Mașina este echipată cu o întreținere redusă (sau fara intretinere) bateria cu o capacitate de 55 Ah (pentru detalii, a se vedea. "Bateria - descriere"). Bateria asigură funcționarea demarorului la pornirea motorului, precum și funcționarea sistemului de securitate al mașinii la parcare, precum și funcționarea acționării electrice a blocării ușii (închidere centralizată) și alte echipamente electrice când motorul nu funcționează.
Comentariu. Echipamentul electric al sistemului de control al motorului al mașinii VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 este luat în considerare într-un capitol separat (vezi "Sistem de management al motorului").
În timpul funcționării motorului de alimentare provine de la un generator (pentru detalii, a se vedea. "Generator - dispozitiv, descriere, diagramă"). O parte din energia generată de generator este utilizată pentru reîncărcarea bateriei. Dacă mai mulți consumatori puternici de energie electrică sunt porniți în același timp (faruri de ceață și faruri, lunetă și scaune încălzite, ștergătoare de parbriz, ventilator electric de încălzire), atunci tensiunea din rețea va fi insuficientă pentru a încărca bateria.
Sfaturi. Dacă vehiculul este utilizat în mod regulat pentru călătorii scurte cu opriri și porniri frecvente, bateria trebuie verificată regulat și reîncărcată dacă este necesar (mai ales iarna).
În cazul defectării generatorului, echipamentul electric al vehiculului va funcționa din baterie. Timpul de funcționare a motorului în acest mod va depinde de nivelul de încărcare a bateriei și de numărul de consumatori de energie porniți.
Majoritatea consumatorilor de energie electrică sunt alimentate cu energie prin intermediul contactului
(cu excepția alarmelor de urgență, sonore și luminoase, iluminat interior, lumini laterale, lumini de frână, alarme de securitate și încuietori electrice ale ușilor). Întrerupătoarele și comutatoarele pentru echipamentul electric principal și suplimentar sunt instalate pe ornamentul tabloului de bord, pe consola centrală a tabloului de bord și pe coloana de direcție. Unele dintre comutatoarele suplimentare ale echipamentelor sunt instalate pe ornamentul tunelului de podea (pentru mai multe detalii, vezi. "Comenzi pe suprapunerea tunelului de podea", p. 1-5 și 10-14).
Lanțuri de alimentare cu energie electrică pentru consumatori puternici de energie electrică (faruri, stergator de parbriz, luneta incalzita, ventilator electric al radiatorului, faruri de ceata) sunt comutate printr-un releu. Releul controlează, de asemenea, ștergătoarele de parbriz și de lunetă, ștergătoarele farurilor, luminile de avarie și semnalizatoarele.
Toate circuitele electrice ale mașinii (cu excepția circuitelor de putere ale demarorului și generatorului) protejate de sigurante.
Curentul nominal de funcționare al siguranței este indicat pe corpul acesteia. În plus, culoarea corpului siguranței corespunde unei valori specifice a curentului:
- 5 Un bej;
- 7,5 A maro;
- 10 Un roșu;
- 15 Un albastru;
- 20 Un galben;
- 25 Un alb;
- 30 A verde.
Siguranțele și releele sunt instalate în blocul de montaj (pentru detalii, vezi. "Bloc de montaj de siguranțe și relee - dispozitiv, descriere").
Cablajul electric este asamblat în mănunchiuri de fire de cupru cu izolație multicoloră.
Majoritatea conexiunilor electrice ale echipamentelor electrice sunt realizate folosind conectori.
Pentru a depana echipamentele electrice, ar trebui să aveți un tester - un dispozitiv de măsurare electric combinat. Există mai multe tipuri de astfel de dispozitive: analog cu un indicator indicator; digital cu afisaj cu cristale lichide; universal - având atât un indicator cu săgeată, cât și un afișaj cu cristale lichide. Când reparați o mașină, este mai convenabil să utilizați un dispozitiv digital (sau așa cum este numit și multimetru, vezi. "Instrumente și dispozitive speciale", p. 23). Este compact și arată valori precise în orice poziție din spațiu.
Pentru a verifica circuitele deconectate, multimetrul este comutat în modul ohmmetru. La măsurarea rezistenței foarte mici (în câțiva ohmi) este necesar să se introducă o corecție - scădeți rezistența internă a multimetrului, rezistența electrică a firelor și sondelor acestuia din valoarea obținută (de obicei 0,6-0,8 Ohm). Pentru a determina cu precizie această corecție, ar trebui să comutați dispozitivul în modul de măsurare a valorilor mici de rezistență (până la 200 Ohm) și să scurtcircuitați capetele sondelor sale.
Pentru a verifica circuitele sub tensiune, multimetrul este comutat în modul voltmetru (cu o limită de măsurare de până la 20 V). Multimetrul vă permite să măsurați curentul consumat de echipamentul electric al vehiculului (până la 10 A).
Dacă este necesar să se determine numai prezența sau absența tensiunii într-o secțiune a circuitului fără a măsura valoarea, este mai convenabil să se folosească un indicator luminos special de 12 V (vezi "Instrumente și dispozitive speciale", articolul 24) sau o lampă de control pe care o puteți realiza singur (de la o lampă de mașină cu o putere de cel mult 4 W, lipindu-i două fire de cel puțin 50 cm lungime).
Sfaturi. Când căutați cauzele unei defecțiuni a oricărui echipament electric, asigurați-vă mai întâi că siguranța acestuia este în stare bună (vezi "Bloc de montaj de siguranțe și relee - dispozitiv, descriere" masă. 13.4) și contact sigur în conectorii circuitului său. Terminalele oxidate ale blocurilor de conectare sunt o cauză comună a defecțiunii echipamentelor electrice, curățați-le dacă este necesar. Acordați o atenție deosebită punctelor de conectare a bornelor negative ale echipamentului electric cu împământarea. Destul de des, lipsa contactului fiabil cu pământul duce la defecțiuni ale echipamentelor electrice.