Vehiculul este echipat cu o întreținere redusă (sau nesupravegheat) baterie de 55 Ah (vezi mai multe detalii. Baterie - Descriere"). Bateria asigură funcționarea demarorului la pornirea motorului, precum și funcționarea sistemului de securitate al mașinii în timpul parcării, funcționarea încuietorului electric al ușii (închidere centralizată) și alte echipamente electrice când motorul nu funcționează.
Cometariu. Echipamentul electric al sistemului de control al motorului mașinii VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 este luat în considerare într-un capitol separat (cm. "Sistem de management al motorului").
Când motorul este pornit, puterea este furnizată de la generator (vezi mai multe detalii. Generator - dispozitiv, descriere, diagramă"). O parte din energia generată de generator este utilizată pentru reîncărcarea bateriei. Dacă în același timp mai mulți consumatori puternici de energie electrică sunt porniți în același timp (ceață și faruri, lunetă și scaune încălzite, ștergătoare de parbriz, ventilator electric de încălzire), atunci tensiunea din rețea va fi insuficientă pentru a încărca bateria.
Sfat. Dacă vehiculul este utilizat în mod regulat pentru călătorii scurte cu opriri și porniri frecvente, bateria trebuie verificată în mod regulat și, dacă este necesar, reîncărcată (mai ales iarna).
În cazul unei defecțiuni a generatorului, echipamentul electric al vehiculului va funcționa pe baterie. Timpul de funcționare al motorului în acest mod va depinde de gradul de încărcare a bateriei și de numărul de consumatori de energie electrică porniți.
Majoritatea consumatorilor de energie electrică sunt alimentate cu energie prin contact
(cu excepția alarmelor de urgență, sonore și luminoase, iluminat interior, lumini de poziție, semnal de frână, alarmă antiefracție și încuietori electrice ale ușilor). Întrerupătoarele și comutatoarele echipamentelor electrice principale și suplimentare sunt instalate pe căptușeala tabloului de bord, pe consola centrală a tabloului de bord și pe coloana de direcție. O parte din întrerupătoarele echipamentelor auxiliare este instalată pe căptușeala tunelului de podea (vezi mai multe detalii. "Comenzi de suprapunere a tunelului de podea", articolele 1-5 și 10-14).
Circuite de alimentare pentru consumatori puternici de energie electrică (faruri, ștergătoare de parbriz, lunetă încălzită, ventilator de răcire a motorului, faruri de ceață) comutat printr-un releu. De asemenea, prin releu se aprind stergatoarele de parbriz si luneta, stergatorul farurilor, alarma si semnalizatoarele de directie.
Toate circuitele electrice ale vehiculului (cu excepția circuitelor de putere ale demarorului și generatorului) protejate de sigurante.
Curentul nominal de funcționare al siguranței este indicat pe corpul acesteia. În plus, culoarea corpului siguranței corespunde unei anumite valori de curent:
- 5 A bej;
- 7,5 A maro;
- 10 A roșu;
- 15 A albastru;
- 20 Un galben;
- 25 Un alb;
- 30 A verde.
Siguranțele și releele sunt instalate în blocul de montaj (vezi mai multe detalii. Bloc de montaj pentru siguranțe și relee - dispozitiv, descriere").
Cablajul electric este asamblat în mănunchiuri de fire de cupru cu izolație multicoloră.
Majoritatea conexiunilor electrice ale echipamentelor electrice se fac pe conectori.
Pentru a depana echipamentele electrice, ar trebui să aveți un tester - un instrument de măsurare electric combinat. Există mai multe tipuri de astfel de dispozitive: analog cu indicator indicator; digital cu afisaj cu cristale lichide; universal - având atât un indicator indicator, cât și un afișaj cu cristale lichide. Când reparați o mașină, este mai convenabil să utilizați un dispozitiv digital (sau cum se mai numește și multimetru, vezi "Unelte și dispozitive speciale", punctul 23). Este compact și arată valori precise în orice poziție din spațiu.
Pentru a verifica circuitele deconectate, multimetrul este comutat în modul ohmmetru. La măsurarea rezistenței foarte mici (în câțiva ohmi) este necesar să se introducă o corecție - din valoarea obținută, scădeți rezistența internă a multimetrului, rezistența electrică a firelor și a sondelor acestuia (de obicei 0,6-0,8 ohmi). Pentru a determina cu precizie această corecție, ar trebui să comutați dispozitivul în modul pentru măsurarea valorilor mici de rezistență (până la 200 Ohm) și închideți capetele sondelor sale.
Pentru a verifica circuitele sub tensiune, multimetrul este comutat în modul voltmetru (cu o limită de măsurare de până la 20 V). Multimetrul vă permite să măsurați curentul consumat de echipamentul electric al mașinii (pana la 10 A).
Dacă este necesar să se determine numai prezența sau absența tensiunii într-o secțiune a circuitului fără a măsura valoarea, atunci este mai convenabil să se utilizeze un indicator luminos special de 12 V (cm. "Unelte și dispozitive speciale", punctul 24) sau o lampă de control pe care o poți face singur (de la o lampă de mașină cu o putere de cel mult 4 W, lipindu-i două fire cu o lungime de cel puțin 50 cm).
Sfat. Când căutați cauzele unei defecțiuni a oricăruia dintre echipamentele electrice, asigurați-vă mai întâi că siguranța acestuia este în stare bună (cm. Bloc de montaj pentru siguranțe și relee - dispozitiv, descriere" fila. 13.4) și contact fiabil în conectorii circuitului său. Bornele oxidate ale blocurilor de conectare sunt o cauză comună a inoperanței echipamentelor electrice, curățați-le dacă este necesar. Verificați cu atenție în special conexiunea bornelor negative ale echipamentelor electrice cu «greutate». Adesea este lipsa unui contact sigur cu «greutate» duce la defecțiuni electrice.