Pojazd jest wyposażony w niskoobsługowy (lub bez opieki) Akumulator 55Ah (zobacz więcej szczegółów. Bateria - opis"). Akumulator zapewnia działanie rozrusznika podczas uruchamiania silnika, a także działanie systemu bezpieczeństwa samochodu podczas postoju, działanie elektrycznego zamka drzwi (centralny zamek) i innych urządzeń elektrycznych, gdy silnik nie pracuje.
Komentarz. Wyposażenie elektryczne układu sterowania silnikiem samochodu VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 omówiono w osobnym rozdziale (cm. "System zarządzania silnikiem").
Gdy silnik pracuje, prąd jest dostarczany z generatora (zobacz więcej szczegółów. Generator - urządzenie, opis, schemat"). Część energii generowanej przez generator jest wykorzystywana do ładowania akumulatora. Jeśli w tym samym czasie włączonych zostanie kilku potężnych odbiorców energii elektrycznej (przeciwmgielne i reflektory, podgrzewana tylna szyba i podgrzewane siedzenia, wycieraczka szyby przedniej, elektryczny wentylator nagrzewnicy), to napięcie w sieci będzie niewystarczające do naładowania akumulatora.
Rada. Jeśli pojazd jest regularnie używany na krótkich trasach z częstymi postojami i rozruchami, akumulator należy regularnie sprawdzać iw razie potrzeby ładować (zwłaszcza zimą).
W przypadku awarii generatora, wyposażenie elektryczne pojazdu będzie działać na zasilaniu akumulatorowym. Czas pracy silnika w tym trybie będzie zależał od stopnia naładowania akumulatora oraz od ilości włączonych odbiorników energii elektrycznej.
Większość odbiorników energii elektrycznej jest zasilana przez wyłącznik zapłonu
(z wyjątkiem alarmów awaryjnych, dźwiękowych i świetlnych, oświetlenia wewnętrznego, światła pozycyjnego, sygnału hamowania, alarmu antywłamaniowego i elektrycznych zamków do drzwi). Przełączniki i przełączniki głównego i dodatkowego wyposażenia elektrycznego są zainstalowane na okładzinie tablicy rozdzielczej, na konsoli środkowej tablicy rozdzielczej i na kolumnie kierownicy. Część wyłączników urządzeń pomocniczych montowana jest na wykładzinie tunelu podłogowego (zobacz więcej szczegółów. "Sterowanie nakładką tunelu podłogowego", poz. 1-5 i 10-14).
Obwody zasilania dla potężnych odbiorców energii elektrycznej (reflektory, wycieraczka szyby przedniej, podgrzewana szyba tylna, wentylator chłodnicy silnika, światła przeciwmgielne) przełączane przez przekaźnik. Ponadto przez przekaźnik włączane są wycieraczki przedniej i tylnej szyby, wycieraczka reflektorów, alarm i kierunkowskazy.
Wszystkie obwody elektryczne pojazdu (z wyjątkiem obwodów mocy rozrusznika i generatora) zabezpieczone bezpiecznikami.
Znamionowy prąd roboczy bezpiecznika jest wskazany na jego korpusie. Ponadto kolor korpusu bezpiecznika odpowiada określonej wartości prądu:
- 5 beżowy;
- 7,5 A brązowy;
- 10 A czerwony;
- 15 A niebieski;
- 20 A żółty;
- 25 A biały;
- 30 A zielony.
Bezpieczniki i przekaźniki są zainstalowane w bloku montażowym (zobacz więcej szczegółów. Blok montażowy bezpieczników i przekaźników - urządzenie, opis").
Okablowanie elektryczne jest zmontowane w wiązkach drutów miedzianych z wielokolorową izolacją.
Większość połączeń elektrycznych urządzeń elektrycznych wykonuje się na złączach.
Aby rozwiązać problemy ze sprzętem elektrycznym, powinieneś mieć tester - połączony elektryczny przyrząd pomiarowy. Istnieje kilka rodzajów takich urządzeń: analogowe ze wskaźnikiem; cyfrowy z wyświetlaczem ciekłokrystalicznym; uniwersalny - posiadający zarówno wskaźnik wskazujący, jak i wyświetlacz ciekłokrystaliczny. Podczas naprawy samochodu wygodniej jest korzystać z urządzenia cyfrowego (lub jak to się nazywa multimetr, patrz "Specjalne narzędzia i osprzęt", pozycja 23). Jest kompaktowy i pokazuje dokładne wartości w dowolnej pozycji w przestrzeni.
Aby sprawdzić obwody pozbawione napięcia, multimetr przełącza się w tryb omomierza. Podczas pomiaru bardzo małej rezystancji (w ciągu kilku omów) konieczne jest wprowadzenie poprawki - od uzyskanej wartości odejmij rezystancję wewnętrzną multimetru, rezystancję elektryczną jego przewodów i sond (typowo 0,6-0,8 omów). Aby dokładnie określić tę poprawkę, należy przełączyć urządzenie w tryb pomiaru małych wartości rezystancji (do 200 omów) i zamknij końce jego sond.
Aby sprawdzić obwody pod napięciem, multimetr przełącza się w tryb woltomierza (z limitem pomiaru do 20 V). Multimetr pozwala zmierzyć prąd pobierany przez wyposażenie elektryczne samochodu (do 10A).
Jeśli konieczne jest określenie tylko obecności lub braku napięcia w odcinku obwodu bez pomiaru wartości, wygodniej jest użyć specjalnego wskaźnika świetlnego 12 V (cm. "Specjalne narzędzia i osprzęt", pozycja 24) lub lampkę kontrolną, którą możesz wykonać samodzielnie (z lampy samochodowej o mocy nie większej niż 4 W, przylutowując do niej dwa przewody o długości co najmniej 50 cm).
Rada. Szukając przyczyn nieprawidłowego działania któregokolwiek z urządzeń elektrycznych, należy najpierw upewnić się, że jego bezpiecznik jest w dobrym stanie (cm. Blok montażowy bezpieczników i przekaźników - urządzenie, opis" patka. 13.4) i niezawodny kontakt w złączach jego obwodu. Utlenione zaciski bloków przyłączeniowych są częstą przyczyną niesprawności urządzeń elektrycznych, w razie potrzeby należy je wyczyścić. Szczególnie dokładnie sprawdź połączenie ujemnych zacisków sprzętu elektrycznego z «waga». Często jest to brak rzetelnego kontaktu z «waga» prowadzi do awarii elektrycznych.