- а) з двигуна не долинають сторонні звуки (стукіт, скрегіт), що свідчать про провертання шатунних або корінних вкладишів або несправність масляного насоса;
- б) у двигун залито масло відповідно до заводської інструкції з експлуатації;
- в) рівень масла у піддоні картера двигуна відповідає нормі (див. "Система змащення - перевірка рівня олії");
- г) справний датчик тиску масла та його провід не замкнений на "масу". Цілісність ізоляції проводу датчика перевіряємо візуально. Для перевірки самого датчика замінюємо його свідомо справним та запускаємо двигун. Якщо контрольна лампа продовжує горіти, датчик справний.
Перевіряє тиск масла в двигуні за допомогою приладу
Для виконання роботи буде потрібно манометр (див. "Інструменти, пристрої та експлуатаційні матеріали").
1. На двигунах 2112, 21124 та 21114 знімаємо декоративну накладку двигуна (див. "Декоративна накладка двигуна - зняття та встановлення").
2. Послабивши затягування торцевим ключем на 21 мм, вивертаємо датчик аварійного тиску олії (показано на 16-клапанному двигуні).
Примітка. На 8-клапанному двигуні операція виглядає так:
3. Загортаємо в посадкове місце датчика наконечник манометра.
4. Запускаємо двигун і перевіряємо тиск олії. У справного, прогрітого до робочої температури двигуна тиск олії на оборотах холостого ходу має бути не менше 200 кПа (2,0 кгс/см²).
Якщо тиск нижчий, двигун потребує ремонту.