Зауваження. Ремінь приводу газорозподільного механізму слід замінювати через кожні 45 000 км пробігу на 16-клапанних і через кожні 75 000 км - на 8-клапанних двигунах.
Для виконання роботи знадобляться: шестигранний ключ на 5 мм (для 16-клапанних двигунів), ключ на 10 мм (для 8-клапанних двигунів).
Схема приводу розподільних валів: 1 - зубчастий шків колінчастого валу двигуна; 2 - приплив на кришці масляного насоса; 3 - зубчастий шків насоса охолоджувальної рідини; 4 – натяжний ролик; 5 - зубчастий шків розподільчого валу випускних клапанів; 6 - задня кришка ременя ГРМ; 7 - зубчастий шків розподільного валу впускних клапанів; 8 - напрямний ролик; 9 - зубчастий ремінь; A - мітка ВМТ на зубчастому шківі колінчастого валу; B - мітка на кришці масляного насоса; C, F - мітка на задній кришці ременя ГРМ; D - мітка на зубчастому шківі розподільного валу випускних клапанів; E - мітка на зубчастому шківі розподільного валу впускних клапанів
16-клапанні двигуни
Зауваження. Робота показана на двигуні 21124. На двигуні 2112 передня кришка не поділена на верхню та нижню частини.
Зняття
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Для зручності знімаємо адсорбер і відводимо його убік. Не від'єднуючи від нього шлангів, знімаємо кронштейн його кріплення.
3. Шестигранним ключем на 5 мм відвертаємо п'ять болтів кріплення верхньої частини передньої кришки ременя приводу ГРМ.
4. Знімаємо верхню частину кришки.
5. Тим же ключем відвертаємо два болти кріплення нижньої частини передньої кришки.
6. Знімаємо нижню частину передньої кришки.
7. Знімаємо переднє праве колесо (див. "Колесо - заміна") та встановлюємо автомобіль на надійну підставку.
8. Знімаємо правий щитозахисний щиток моторного відсіку (див. "Брудозахисні щитки моторного відсіку - зняття та встановлення").
9. Провертаючи колінчастий вал торцевим ключем на 17 або 19 мм за болт кріплення шківа, встановлюємо поршень першого циліндра у положення ВМТ такту стиснення. При цьому мітки шківів колінчастого валу та розподільчих валів суміщаться з установочними мітками на корпусі масляного насоса та задньої кришки ременя приводу ГРМ.
10. Знімаємо шків колінчастого валу (див. "Шків колінчастого валу - зняття та встановлення").
Зауваження. Для зняття ременя достатньо відвернути гайку натяжного ролика на кілька обертів та послабити натяг ременя. Однак знімати та надягати ремінь на шківи зручніше, коли натяжний та напрямний ролики вільно рухаються по шпильках
11. Ключем на 17 мм відвертаємо гайки кріплення натяжного та напрямного роликів.
12. Знімаємо ремінь.
13. Повертаючи натяжний та напрямний ролики, перевіряємо їх стан. Ролик, що має люфт і сильний шум, що видає при обертанні, замінюємо.
Встановлення
1. Надягаємо ремінь на зубчастий шків колінчастого валу, переконавшись у поєднанні мітки шківа з міткою на корпусі масляного насоса.
2. Ліву гілку ременя пропускаємо із зовнішнього боку шківа насоса охолоджуючої рідини та внутрішньої сторони натяжного ролика. Праву гілку пропускаємо з внутрішньої сторони напрямного ролика.
Зауваження. Якщо є пристрій для фіксації шківів розподільних валів, встановлюємо його і надягаємо ремінь на шківи не допускаючи провисання його правої гілки та ділянки між шківами розподільчих валів.
Якщо пристрої немає, слід врахувати, що після зняття зубчастого ременя шків розподільного валу впускних клапанів під дією їх пружин повернеться на один зуб за годинниковою стрілкою, а випускних - проти годинникової стрілки.
3. Ключем на 17 мм повертаємо шків розподільного валу впускних клапанів проти годинникової стрілки до суміщення міток на шківі та кришці. Вибравши провисання правої гілки ременя, надягаємо ремінь на шків розподільчого валу випускних клапанів.
Не даючи ременю можливості перескочити по зубах шківа, дозволяємо шківу повернутися у вихідне положення (повернутися на один зуб праворуч).
4. Ключем на 17 мм повертаємо шків валу випускних клапанів, встановлюючи його в положення, аналогічне положенню шківа впускних клапанів (мітка шківа знаходиться на відстані в один зуб праворуч від мітки на кришці).
5. Утримуючи шків у цьому положенні, накидаємо ремінь на його верхню частину, не допускаючи провисання ременя між шківами та його перескакування по зубцях шківа впускних клапанів.
6. Повертаючи шківи ключем на 17 мм, Натягуємо праву гілка ременя не допускаючи повертання шківа колінчастого валу і повністю надягаємо ремінь на шків розподільчого валу випускних клапанів.
7. Перевіряємо поєднання міток усіх трьох шківів у положенні ВМТ такту стиснення першого циліндра (див. вище).
8. Натягуємо зубчастий ремінь (див. "Ремінь приводу ГРМ - перевірка та регулювання натягу") і затягуємо гайки кріплення роликів.
9. Ключем на 19 мм за болт кріплення шківа провертаємо колінчастий вал двигуна на два повні обороти, після чого знову перевіряємо суміщення міток шківів колінчастого валу та розподільчих валів з настановними мітками на двигуні. При необхідності повторюємо регулювання ременя приводу ГРМ.
10. Встановлюємо на місце передню кришку ременя ГРМ, шків колінчастого валу, ремінь генератора та деталі, зняті при розбиранні.
8-клапанні двигуни
Зняття
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Ключем на 10 мм відвертаємо три болти кріплення передньої кришки ременя приводу ГРМ.
Схема приводу розподільчого валу: 1 - зубчастий шків колінчастого валу двигуна; 2 - зубчастий шків насоса охолоджувальної рідини; 3 - натяжний ролик; 4 - задня кришка ременя ГРМ; 5 - зубчастий шків розподільчого валу; 6 - зубчастий ремінь приводу ГРМ; 7 - приплив на кришці масляного насоса; А - мітка на зубчастому шківі колінчастого валу; В - мітка на припливі кришки масляного насоса; С - виступ на задній кришці ременя ГРМ; D - мітка на зубчастому шківі розподільчого валу
3. Піднімаємо кришку вертикально догори, після чого знімаємо з двигуна.
4. Знімаємо переднє праве колесо (див. "Колесо - заміна") та встановлюємо автомобіль на надійну підставку.
5. Знімаємо правий щитозахисний щиток моторного відсіку (див. "Брудозахисні щитки моторного відсіку - зняття та встановлення").
6. Провертаючи колінчастий вал торцевим ключем на 17 або 19 мм за болт кріплення шківа, встановлюємо поршень першого циліндра у положення ВМТ такту стиснення. При цьому мітка шківа розподільного валу поєднається з настановним виступом на задній кришці ременя приводу ГРМ.
7. Знімаємо шків колінчастого валу (див. нижче, "Шків колінчастого валу - зняття та встановлення").
8. Відвертаємо гайку кріплення натяжного ролика і максимально послаблюємо натяг зубчастого ременя (див. "Ремінь приводу ГРМ - перевірка стану та регулювання натягу").
9. Знімаємо ремінь ГРМ зі шківів.
10. Обертаючи натяжний ролик, перевіряємо його стан. Ролик, що має люфт і сильний шум, що видає при обертанні, замінюємо.
Встановлення
1. Перевіряємо збіг міток на зубчастому шківі колінчастого валу та припливі на корпусі масляного насоса.
2. Переконуємося також у збігу мітки на шківі розподільного валу та виступу задньої кришки ременя приводу ГРМ (див. вище п. 4).
3. Встановлюємо новий ремінь у наступній послідовності: не допускаючи повертання зубчастих шківів колінчастого та розподільчого валів щодо міток, надягаємо ремінь на шків колінчастого валу; злегка натягнувши праву гілку ременя, надягаємо її на шків розподільчого валу; пропускаємо ремінь з внутрішньої сторони натяжного ролика і надягаємо на шків насоса рідини, що охолоджує.
4. Регулюємо натяг ременя (див. "Ремінь приводу ГРМ - перевірка стану та регулювання натягу").
5. Загортаємо болт кріплення шківа колінчастого валу і, повернувши колінчастий вал двигуна на два обороти, переконуємось у збігу міток на шківах та двигуні. При необхідності встановлюємо ремінь.
6. Встановлюємо на місце шків колінчастого валу та затягуємо болт
7. Встановлюємо на місце передню кришку ременя приводу ГРМ, ремінь генератора та деталі, зняті при розбиранні.