- a) iz motora se ne čuju nikakvi strani zvukovi (kucanje, mljevenje), što ukazuje da se klipnjača ili glavni ležaj okreću ili da je pumpa za ulje neispravna;
- b) motor je napunjen uljem u skladu s uputama za rad proizvođača;
- c) razina ulja u koritu motora je unutar norme (pogledajte "Sustav podmazivanja - provjera razine ulja");
- d) osjetnik tlaka ulja je u dobrom stanju i njegova žica nije kratko spojena na masu. Vizualno provjeravamo cjelovitost izolacije žice senzora. Da bismo provjerili sam senzor, zamijenimo ga poznatim ispravnim i pokrenemo motor. Ako indikatorska lampica ostane upaljena, senzor je u redu.
Provjera tlaka motornog ulja pomoću uređaja
Za izvođenje radova trebat će vam mjerač tlaka (pogledajte "Alati, pribor i radni materijal").
1. Na motorima 2112, 21124 i 21114 uklonite ukrasni poklopac motora (pogledajte "Obloga motora - skidanje i ugradnja").
2. Olabavite zatezanje nasadnim ključem za 21 mm, odvrnemo senzor tlaka ulja u nuždi (prikazano na motoru sa 16 ventila).
Bilješka. Na motoru s 8 ventila rad je sljedeći:
3. Uvrnite vrh manometra u sjedište senzora.
4. Pokrenite motor i provjerite tlak ulja. Za ispravan motor zagrijan na radnu temperaturu, tlak ulja u praznom hodu trebao bi biti najmanje 200 kPa (2,0 kgf/cm²).
Ako je tlak nizak, motor treba popraviti.