- а) не се чуват външни звуци от двигателя (чукване, смилане), което показва, че свързващият прът или основните лагери се въртят или че маслената помпа е дефектна;
- б) двигателят е напълнен с масло в съответствие с инструкциите за експлоатация на производителя;
- в) нивото на маслото в масления съд на двигателя е в рамките на нормата (виж. "Система за смазване - проверка на нивото на маслото");
- г) сензорът за налягане на маслото е в добро състояние и проводникът му не е свързан на късо към маса. Проверяваме визуално целостта на изолацията на проводника на сензора. За да проверим самия сензор, ние го заменяме с известен изправен и стартираме двигателя. Ако светлинният индикатор продължава да свети, сензорът е наред.
Проверка на налягането на двигателното масло с помощта на устройство
За извършване на работата ще ви е необходим манометър (вижте "Инструменти, принадлежности и експлоатационни материали").
1. На двигатели 2112, 21124 и 21114 свалете декоративния капак на двигателя (вижте "Обшивка на двигателя - премахване и монтиране").
Статията е копирана от уебсайта www.vazbook.ru
2. Разхлабете затягането с гаечен ключ с 21 мм, развиваме сензора за аварийно налягане на маслото (показано на 16-клапанов двигател).
Забележка. При двигател с 8 клапана работата е както следва:
3. Завийте върха на манометъра в гнездото на сензора.
4. Стартирайте двигателя и проверете налягането на маслото. За работещ двигател, загрят до работна температура, налягането на маслото при празен ход трябва да бъде най-малко 200 kPa (2,0 kgf/cm²).
Ако налягането е ниско, двигателят се нуждае от ремонт.