- A) z silnika nie dochodzą żadne obce dźwięki (stuka, stuka), wskazujące na obracanie się korbowodu lub łożysk głównych lub nieprawidłowe działanie pompy olejowej;
- B) silnik jest napełniony olejem zgodnie z fabryczną instrukcją obsługi;
- V) poziom oleju w skrzyni korbowej silnika jest prawidłowy (cm. "Układ smarowania – kontrola poziomu oleju");
- G) czujnik ciśnienia oleju działa i jego przewód nie jest zwarty "masa". Sprawdzamy wizualnie integralność izolacji przewodu czujnika. Aby sprawdzić sam czujnik wymieniamy go na znany dobry i uruchamiamy silnik. Jeśli lampka kontrolna nadal się pali, oznacza to, że czujnik działa.
Sprawdzanie ciśnienia oleju w silniku za pomocą narzędzia
Do wykonania zadania potrzebny będzie manometr (cm. "Narzędzia, osprzęt i materiały eksploatacyjne").
1. W silnikach 2112, 21124 i 21114 zdjąć tapicerkę silnika (cm. "Nakładka dekoracyjna silnika - demontaż i montaż").
2. Poluzuj dokręcenie kluczem nasadowym o 21 mm, odkręcić awaryjny czujnik ciśnienia oleju (pokazany na silniku 16-zaworowym).
Notatka. W silniku 8-zaworowym operacja wygląda następująco:
3. Owijamy końcówkę manometru w gniazdo czujnika.
4. Uruchamiamy silnik i sprawdzamy ciśnienie oleju. W przypadku sprawnego silnika rozgrzanego do temperatury roboczej ciśnienie oleju na biegu jałowym musi wynosić co najmniej 200 kPa (2,0 kgf/cm²).
Jeśli ciśnienie jest niższe, silnik wymaga naprawy.