- a) nie słychać żadnych obcych dźwięków z silnika (pukanie, mielenie), wskazujący, że korbowód lub łożyska główne obracają się lub że pompa oleju jest uszkodzona;
- b) silnik został napełniony olejem zgodnie z instrukcją obsługi producenta;
- c) poziom oleju w misce olejowej silnika mieści się w normie (patrz "Układ smarowania - sprawdzanie poziomu oleju");
- d) czujnik ciśnienia oleju jest w dobrym stanie i jego przewód nie jest zwarty do masy. Wizualnie sprawdzamy integralność izolacji przewodu czujnika. Aby sprawdzić sam czujnik, należy wymienić go na sprawdzony i uruchomić silnik. Jeśli kontrolka nadal się świeci, czujnik jest sprawny.
Sprawdzanie ciśnienia oleju silnikowego za pomocą urządzenia
Do wykonania pracy potrzebny będzie manometr (patrz "Narzędzia, akcesoria i materiały eksploatacyjne").
1. W silnikach 2112, 21124 i 21114 zdejmij ozdobną osłonę silnika (patrz "Trymer silnika – wymontowanie i zamontowanie").
2. Odkręć dokręcenie kluczem nasadowym o 21 mm, odkręcamy awaryjny czujnik ciśnienia oleju (pokazano na silniku 16-zaworowym).
Notatka. W przypadku silnika 8-zaworowego działanie wygląda następująco:
3. Wkręć końcówkę manometru w gniazdo czujnika.
4. Uruchom silnik i sprawdź ciśnienie oleju. W przypadku sprawnego silnika rozgrzanego do temperatury roboczej ciśnienie oleju na biegu jałowym powinno wynosić co najmniej 200 kPa (2,0 kgf/cm²).
Jeżeli ciśnienie jest niskie, silnik wymaga naprawy.