Зміст: Перевірка на 16-клапанних двигунах ↓ Перевірка на 8-клапанних двигунах ↓ Регулювання натягу ↓
Ремінь приводу газорозподільного механізму слід перевіряти через кожні 15 000 км пробігу автомобіля. Ремінь має бути чистий - без слідів бруду та олії на його поверхні. Ремінь із надривами, тріщинами, розшаруваннями, зрізаними чи зношеними зубами, потертостями до корду підлягає негайній заміні (див. "Ремінь приводу ГРМ - заміна").
Попередження! Попадання олії та бруду на ремінь скорочує термін його служби.
Для виконання роботи знадобляться: штангенциркуль та побутовий безмін (тільки для 16-клапанних двигунів), ключ для натягу ременя приводу ГРМ (див. "Інструменти, пристрої та експлуатаційні матеріали").
Попередження! Перевірку та регулювання натягу ременя слід виконувати на остиглому двигуні.
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. На двигунах 2112, 21124 та 21114 знімаємо декоративну накладку двигуна (див. "Декоративна накладка двигуна - зняття та встановлення").
3. Знімаємо передню кришку двигуна 2112, 2111, 21114 або верхню частину передньої кришки двигуна 21124 (Див. "Ремінь приводу ГРМ - заміна").
4. Знімаємо переднє праве колесо (див. "Колесо - заміна") та встановлюємо автомобіль на надійну підставку.
(Матеріал розміщено на онлайн-ресурсі vazbook.ru)
5. Знімаємо правий щитозахисний щиток моторного відсіку (див. "Брудозахисні щитки моторного відсіку - зняття та встановлення").
6. Обертаючи колінчастий вал торцевим ключем на 17 або 19 мм, оглядаємо ремінь.
Рекомендація. При перевірці ременя ГРМ можна обертати колінчастий вал у такий спосіб. Увімкніть четверту передачу, підніміть за допомогою домкрата праву передню сторону автомобіля (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту"), обертайте праве переднє колесо за годинниковою стрілкою. При цьому обертатиметься колінчастий вал двигуна.
Перевірка на 16-клапанних двигунах
1. Зачіплюємо гачок безміни за рукоятку подовжувача торцевого ключа. Ізоляційною стрічкою або скотчем закріплюємо гачок безміни на подовжувачі.
2. Натяг ременя перевіряємо у середній частині гілки між шківами розподільних валів. Прикладаємо до шків ребро лінійки. Через подовжувач натиснувши на ремінь із зусиллям 10 кгс, заміряємо його прогин, який має становити 5,4 мм.
Якщо прогин ременя більший за вказаний, натягуємо ремінь, якщо ремень перетягнутий, послаблюємо його натяг.
Зауваження.Для перевірки стану та натягу ременя на двигуні 2112 достатньо витягти заглушку з передньої кришки. У цьому випадку прогин ременя можна виміряти від краю передньої кришки. Попередньо необхідно виміряти відстань від кромки кришки до ременя приводу ГРМ та враховувати цей розмір при вимірах.
Перевірка на 8-клапанних двигунах
Двома пальцями пробуємо повернути ремінь на 90° на ділянці між шківами колінчастого та розподільчого валів, докладаючи до нього зусилля 15-20 Н·м (15-2,0 кг·см).
Якщо зусилля, що додається, не вистачає, щоб повернути ремінь на потрібний кут, ремінь перетягнутий; якщо ремінь можна розгорнути на більший кут, він недостатньо натягнутий.
Регулювання натягу
1. Ключем на 17 мм послаблюємо затягування гайки кріплення натяжного ролика.
2. Спеціальним ключем повертаючи ролик, регулюємо натяг ременя. Не відпускаючи ролик, затягуємо гайку його кріплення (операція показана на прикладі двигуна 21124, на інших двигунах виконується аналогічно).
3. Провертаємо колінчастий вал двигуна на 2 обороти і перевіряємо натяг ременя (див. вище). При потребі повторюємо регулювання.
4. Остаточно затягуємо гайку кріплення ролика моментом 33,23-41,16 Н·м (3,4-4,2 кг·см)
Попередження! Надмірний натяг ременя скорочує термін його служби і може призвести до виходу з ладу підшипників насоса рідини, що охолоджує, натяжного і направляючого роликів.
5. Встановлюємо деталі у порядку, зворотному зняттю.