- a) nu se aud sunete străine de la motor (ciocănit, măcinat), indicând faptul că biela sau rulmenții principali se rotesc sau că pompa de ulei este defectă;
- b) motorul este umplut cu ulei în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale producătorului;
- c) nivelul uleiului din baia de ulei a motorului este în limitele normei (vezi "Sistem de lubrifiere - verificarea nivelului uleiului");
- d) senzorul de presiune a uleiului este în stare bună și firul său nu este scurtcircuitat la masă. Verificăm vizual integritatea izolației firului senzorului. Pentru a verifica senzorul în sine, îl înlocuim cu unul cunoscut bun și pornim motorul. Dacă indicatorul luminos rămâne aprins, senzorul este OK.
Verificarea presiunii uleiului de motor cu ajutorul unui dispozitiv
Pentru a efectua lucrarea veți avea nevoie de un manometru (vezi "Scule, accesorii și materiale de operare").
1. La motoarele 2112, 21124 și 21114 scoateți capacul decorativ al motorului (vezi "Trim motor - demontare și instalare").
2. Slăbiți strângerea cu o cheie tubulară cu 21 mm, deșurubam senzorul de presiune ulei de urgență (prezentat pe un motor cu 16 supape).
Nota. La un motor cu 8 supape, funcționarea este următoarea:
3. Înșurubați vârful manometrului în locașul senzorului.
4. Porniți motorul și verificați presiunea uleiului. Pentru un motor funcțional încălzit la temperatura de funcționare, presiunea uleiului la turația de ralanti trebuie să fie de cel puțin 200 kPa (2,0 kgf/cm²).
Dacă presiunea este scăzută, motorul trebuie reparat.