- A) nu se aude sunete străine din motor (bate, zdrăngănit), indicând declanșarea bielei sau a rulmenților principali sau o defecțiune a pompei de ulei;
- b) motorul este umplut cu ulei în conformitate cu instrucțiunile de utilizare din fabrică;
- V) nivelul uleiului din carterul motorului este corect (cm. "Sistem de lubrifiere - verificare nivel ulei");
- G) senzorul de presiune a uleiului funcționează și firul său nu este scurtcircuitat la "masa". Verificăm vizual integritatea izolației firului senzorului. Pentru a verifica senzorul în sine, îl înlocuim cu unul cunoscut bun și pornim motorul. Dacă lampa de control continuă să ardă, atunci senzorul funcționează.
Verificarea presiunii uleiului din motor cu o unealtă
Veți avea nevoie de un manometru pentru a face treaba (cm. "Unelte, accesorii și materiale de operare").
1. La motoarele 2112, 21124 și 21114 scoateți garnitura motorului (cm. "Suprapunere decorativă a motorului - demontare și instalare").
2. Slăbiți strângerea cu o cheie tubulară cu 21 mm, deșurubați senzorul de presiune ulei de urgență (prezentat pe motorul cu 16 supape).
Notă. La un motor cu 8 supape, funcționarea este următoarea:
3. Înfășuram vârful manometrului în locașul senzorului.
4. Pornim motorul și verificăm presiunea uleiului. Pentru un motor funcțional încălzit la temperatura de funcționare, presiunea uleiului la turația de ralanti trebuie să fie de cel puțin 200 kPa (2,0 kgf/cm²).
Dacă presiunea este mai mică, motorul trebuie reparat.