- а) з рухавіка не даносяцца староннія гукі (грукі, скрыгат), якія сведчаць аб пракручванні шатунных ці карэнных укладышаў ці няспраўнасці алейнай помпы;
- б) у рухавік заліта масла ў адпаведнасці з завадской інструкцыяй па эксплуатацыі;
- в) узровень алею ў паддоне картэра рухавіка адпавядае норме (гл. "Сістэма змазкі - праверка ўзроўню алею");
- г) спраўны датчык ціску алею і яго провад не замкнуты на "масу". Цэласнасць ізаляцыі провада датчыка правяраем візуальна. Для праверкі самога датчыка заменны яго загадзя спраўным і запускаем рухавік. Калі кантрольная лямпа працягвае гарэць, значыць, датчык спраўны.
Праверка ціску алею ў рухавіку пры дапамозе прыбора
Для выканання працы запатрабуецца манометр (гл. "Інструменты, прыстасаванні і эксплуатацыйныя матэрыялы").
1. На рухавіках 2112, 21124 і 21114 здымаем дэкаратыўную накладку рухавіка (гл. "Дэкаратыўная накладка рухавіка - зняцце і ўстаноўка").
2. Прыслабіўшы зацяжку тарцовым ключом на 21 мм, выварочваем датчык аварыйнага ціску алею (паказана на 16-затамкавым рухавіку).
Заўвага. На 8-затамкавым рухавіку аперацыя выглядае наступным чынам:
3. Заварочваем у пасадачнае месца датчыка наканечнік манометра.
Тэкст узяты з анлайн-рэсурсу (VAZbook.ru)
4. Запускаем рухавік і правяраем ціск алею. У спраўнага, прагрэтага да працоўнай тэмпературы рухавіка ціск алею на абарачэннях халастога ходу павінна быць не меней 200 кпа (2,0 кгс/см²).
Калі ціск ніжэй, рухавік мае патрЭБУ ў рамонце.