Коробка передач: 1 - задня кришка картера коробки передач; 2, 44 - гайки; 3 - провідна шестерня п'ятої передачі; 4 - упорна пластина; 5, 40 - стопорні кільця підшипників; 6 - кульковий підшипник первинного валу; 7 - провідна шестерня четвертої передачі; 8 – картер коробки передач; 9 - первинний вал; 10 - провідна шестерня третьої передачі; 11 - провідна шестерня другої передачі; 12 - шестерня заднього ходу; 13 - провідна шестерня першої передачі; 14 - роликовий підшипник; 15 - сапун; 16 - сальники первинного валу; 17 - картер зчеплення; 18 - роликовий підшипник вторинного валу; 19 - маслозбірник; 20 – провідна шестерня головної передачі; 21 - пластмасова ведуча шестерня приводу датчика швидкості; 22, 32 - сальник приводу; 23, 30 - роликовий конічний підшипник диференціала; 24 - привід датчика швидкості; 25 - коробка диференціала; 26 - сателіт диференціала; 27 - вісь сателітів; 28 - півосьова шестерня; 29 - ведена шестерня головної передачі; 31 - регулювальне кільце; 33 - ведена шестерня першої передачі; 34 - синхронізатор першої та другої передач; 35 - ведена шестерня другої передачі; 36 - ведена шестерня третьої передачі; 37 - синхронізатор третьої та четвертої передач; 38 - ведена шестерня четвертої передачі; 39 - кульковий підшипник вторинного валу; 41 - втулка; 42 - ведена шестерня п'ятої передачі; 43 - синхронізатор п'ятої передачі
Первинний вал коробки виконаний у вигляді блоку шестерень. Шестерні первинного валу - провідні, що знаходяться в постійному зачепленні з веденими шестернями передач переднього ходу, встановленими на вторинному валі. Всі елементи вторинного валу знімні. Вторинний вал - порожнистий з радіальними отворами в місцях установки шестерень для мастила зовнішньої поверхні валу. Шестірня п'ятої передачі обертається на втулці. Провідна шестерня головної передачі та маточини синхронізаторів встановлені на шліцях валу. Передні кінці валів спираються на роликові підшипники, а задні на кулькові.
Диференціал - двосателітний, попередній натяг його підшипників регулюється підбором товщини кільця регулювального, встановленого під зовнішнім кільцем підшипника диференціала. На корпусі диференціала встановлено пластмасову провідну шестерню приводу датчика швидкості. Ведена шестерня та вал приводу датчика встановлені на картері.
Для більш чіткої роботи механізму перемикання передач та запобігання їх мимовільному вимкненню при переміщеннях силового агрегату опора важеля перемикання передач з'єднана з картером коробки передач реактивною тягою. На тязі встановлений гумовий демпфер, що знижує передачу вібрації силового агрегату на важіль перемикання.
Для контролю рівня олії в картері коробки передач встановлено покажчик рівня (вимірювальний щуп).
Оригінал розміщено на інтернет-ресурсі VAZbook.ru