Prenos: 1 - zadný kryt skrine prevodovky; 2, 44 - skrutkay; 3 - predný pastorok piateho prevodového stupňa; 4 - prítlačná doska; 5, 40 - ložiskové poistné krúžky; 6 - guličkové ložisko primárneho hriadeľa; 7 - predný pastorok štvrtého prevodového stupňa; 8 - skriňa prevodovky; 9 - primárny hriadeľ; 10 - predný pastorok tretieho stupňa; 11 - predný pastorok druhého prevodu; 12 - spiatočka; 13 - pastorok prvého prevodu; 14 - valčekové ložisko; 15 - odvzdušňovač; 16 - upchávky primárneho hriadeľa; 17 - skriňa spojky; 18 - valčekové ložisko sekundárneho hriadeľa; 19 - zberač oleja; 20 - hnací pastorok hlavného ozubeného kolesa; 21 - plastové ozubené koleso snímača rýchlosti; 22, 32 - tesnenie hnacieho oleja; 23, 30 - diferenciálne kuželíkové ložisko; 24 - pohon snímača rýchlosti; 25 - skriňa diferenciálu; 26 - diferenciálny satelit; 27 - satelitná os; 28 - nápravový prevod; 29 - hnaný prevod hlavného prevodu; 31 - nastavovací krúžok; 33 - hnaný prevod prvého prevodového stupňa; 34 - synchronizátor prvého a druhého prevodového stupňa; 35 - hnaný prevod druhého prevodového stupňa; 36 - hnaný prevod tretieho prevodového stupňa; 37 - synchronizátor tretieho a štvrtého prevodového stupňa; 38 - hnaný prevod štvrtého prevodového stupňa; 39 - sekundárne guľkové ložisko hriadeľa; 41 - priechodka; 42 - hnaný prevod piateho prevodového stupňa; 43 - synchronizátor piateho prevodového stupňa
Primárny hriadeľ prevodovky je vyrobený vo forme bloku ozubených kolies. Ozubené kolesá primárneho hriadeľa sú hnacie ozubené kolesá a sú v stálom zábere s hnanými ozubenými kolesami predných ozubených kolies namontovaných na sekundárnom hriadeli. Všetky prvky sekundárneho hriadeľa sú odnímateľné. Sekundárny hriadeľ je dutý s radiálnymi otvormi v miestach montáže ozubených kolies na mazanie vonkajšieho povrchu hriadeľa. Na objímke sa otáča pastorok piateho prevodu. Pastorok pohonu hlavného ozubeného kolesa a náboje synchronizátora sú namontované na drážkach hriadeľa. Predné konce hriadeľov sú podopreté valčekovými ložiskami a zadné konce guľôčkovými ložiskami.
Diferenciál je dvojsatelitný, predpätie jeho ložísk sa nastavuje voľbou hrúbky nastavovacieho krúžku inštalovaného pod vonkajším krúžkom ložiska diferenciálu. Na skrini diferenciálu je namontované plastové hnacie koleso pre snímač rýchlosti. Hnané koleso a hnací hriadeľ snímača sú namontované na kľukovej skrini.
Na zabezpečenie presnejšieho chodu mechanizmu radenia prevodových stupňov a na zabránenie samovoľnému odpojeniu pri pohybe pohonnej jednotky je podpera radiacej páky spojená so skriňou prevodovky tryskou. Na tyči je nainštalovaný gumový tlmič, ktorý znižuje prenos vibrácií z pohonnej jednotky na radiacu páku.
[Informácie skopírované z portálu: vazbook.ru]
Na kontrolu hladiny oleja v skrini prevodovky je nainštalovaný indikátor hladiny (meracia sonda).