Transmitere: 1 - capacul din spate al carcasei cutiei de viteze; 2, 44 - nuci; 3 - treapta de viteză a cincea; 4 - placă de împingere; 5, 40 - inele de reținere ale rulmenților; 6 - rulment cu bile a arborelui primar; 7 - treapta de transmisie a treptei a patra; 8 - carcasa cutiei de viteze; 9 - arbore de intrare; 10 - treapta de viteză a treia; 11 - treapta de viteză a doua; 12 - marșarier; 13 - treapta de antrenare a primei trepte de viteză; 14 - rulment cu role; 15 - aerisire; 16 - garnituri arbore de intrare; 17 - carcasa ambreiajului; 18 - rulment cu role al arborelui secundar; 19 - colector de ulei; 20 - angrenaj principal de antrenare; 21 - angrenaj de antrenare din plastic al acționării senzorului de viteză; 22, 32 - gland de antrenare; 23, 30 - rulment diferențial cu role conice; 24 - actionare senzor de viteza; 25 - cutie diferential; 26 - satelit diferenţial; 27 - axa sateliților; 28 - angrenaj lateral; 29 - angrenajul antrenat al angrenajului principal; 31 - inel de reglare; 33 - angrenajul antrenat al primei trepte de viteză; 34 - sincronizator al primei și a doua trepte de viteză; 35 - angrenajul condus al celei de-a doua trepte; 36 - angrenajul condus al celei de-a treia trepte; 37 - sincronizatorul treptelor de viteză a treia și a patra; 38 - treapta condusă a treptei a patra; 39 - rulment cu bile a arborelui secundar; 41 - bucșă; 42 - angrenajul antrenat al treptei a cincea; 43 - sincronizator treapta a cincea
Arborele de intrare al cutiei de viteze este realizat sub forma unui bloc de viteze. Roțile dințate ale arborelui de intrare sunt antrenate, sunt în angrenare constantă cu angrenajele conduse ale angrenajelor înainte montate pe arborele de ieșire. Toate elementele arborelui secundar sunt detașabile. Arborele secundar este gol, cu găuri radiale în roți dințate pentru lubrifierea suprafeței exterioare a arborelui. Treapta a cincea se rotește pe o bucșă. Angrenajul final și butucii sincronizatorului sunt montați pe canelurile arborelui. Capetele anterioare ale arborilor sunt susținute de rulmenți cu role, iar capetele posterioare de rulmenți cu bile.
Diferenţialul este cu doi sateliţi, preîncărcarea rulmenţilor săi este reglată de selectarea grosimii inelului de reglare instalat sub inelul exterior al rulmentului diferenţial. Pe carcasa diferenţialului este instalat un angrenaj de antrenare din plastic pentru transmisia senzorului de viteză. Angrenajul condus și arborele de antrenare al senzorului sunt montate pe carter.
Pentru o funcționare mai precisă a mecanismului de schimbare a vitezelor și pentru a preveni decuplarea lor spontană atunci când unitatea de putere este deplasată, suportul schimbătorului de viteze este conectat la carcasa cutiei de viteze printr-o tracțiune de jet. Un amortizor de cauciuc este instalat pe legătură, care reduce transmiterea vibrațiilor de la unitatea de putere la pârghia de viteze.
Pentru a controla nivelul uleiului din carcasa cutiei de viteze, este instalat un indicator de nivel (sondă de măsurare).