Transmitere: 1 - capacul din spate al carcasei cutiei de viteze; 2, 44 - nuci; 3 - pinionul conducător al treptei a cincea; 4 - placă de împingere; 5, 40 - inele de reținere a rulmenților; 6 - rulment cu bile arbore primar; 7 - pinionul conducător al treptei a patra; 8 - carcasa cutiei de viteze; 9 - arbore primar; 10 - pinionul conducător al treptei a treia; 11 - pinionul conducător al treptei a doua; 12 - marșarier; 13 - pinionul treptei întâi; 14 - rulment cu role; 15 - respirație; 16 - garnituri de arbore primar; 17 - carcasa ambreiajului; 18 - rulment cu role arbore secundar; 19 - colector de ulei; 20 - pinion de antrenare a angrenajului principal; 21 - angrenajul de antrenare din plastic al senzorului de viteză; 22, 32 - etanșare de ulei de antrenare; 23, 30 - rulment diferențial cu role conice; 24 - acționare cu senzor de viteză; 25 - cutie diferential; 26 - satelit diferenţial; 27 - axa satelitului; 28 - angrenajul axului; 29 - treapta condusă a transmisiei principale; 31 - inel de reglare; 33 - treapta condusă a primei trepte de viteză; 34 - sincronizator al primei și a doua trepte de viteză; 35 - treapta condusă a celei de-a doua trepte; 36 - treapta condusă a treptei a treia; 37 - sincronizator al treptei a treia și a patra; 38 - treapta condusă a treptei a patra; 39 - rulment cu bile arbore secundar; 41 - bucșă; 42 - treapta condusă a treaptei a cincea; 43 - sincronizator treapta a cincea
Arborele primar al cutiei de viteze este realizat sub forma unui bloc de viteze. Roțile dințate ale arborelui primar sunt angrenaje de antrenare și sunt în angrenare constantă cu angrenajele conduse ale angrenajelor înainte montate pe arborele secundar. Toate elementele arborelui secundar sunt detașabile. Arborele secundar este gol, cu găuri radiale în locurile în care sunt instalate angrenajele pentru lubrifierea suprafeței exterioare a arborelui. Pinionul din treapta a cincea se rotește pe manșon. Pinionul principal de antrenare a angrenajului și butucii sincronizatorului sunt montați pe canelurile arborelui. Capetele anterioare ale arborilor sunt susținute de rulmenți cu role, iar capetele posterioare de rulmenți cu bile.
Diferenţialul este unul cu doi sateliţi, preîncărcarea rulmenţilor săi este reglată prin selectarea grosimii inelului de reglare instalat sub inelul exterior al rulmentului diferenţial. Un angrenaj de antrenare din plastic pentru senzorul de viteză este instalat pe carcasa diferenţialului. Angrenajul condus și arborele de antrenare al senzorului sunt montate pe carter.
Pentru a asigura o funcționare mai precisă a mecanismului de schimbare a vitezelor și pentru a preveni decuplarea spontană atunci când unitatea de putere este în mișcare, suportul manetei schimbătorului de viteze este conectat la carcasa cutiei de viteze printr-o tijă de jet. Pe tijă este instalat un amortizor de cauciuc, reducând transmiterea vibrațiilor de la unitatea de putere la maneta schimbătorului de viteze.
Pentru a controla nivelul uleiului din carcasa cutiei de viteze, este instalat un indicator de nivel (sondă de măsurare).