В системі охолодження двигуна використовуються спеціальні рідини на основі суміші води з етиленгліколем. У них знижена температура замерзання та висока температура кипіння. Крім того, завдяки комплексу присадок, що додають, охолодна рідина перешкоджає корозії стінок каналів, не спінюється, продовжує термін служби сальника насоса охолоджуючої рідини.
Система охолодження: 1 - циркуляція рідини через радіатор обігрівача; 2 - кран обігрівача; 3 - шланг підведення охолоджувальної рідини до радіатора обігрівача; 4 - шланг підвідної труби насоса охолоджувальної рідини; 5 - шланг розширювального бачка; 6 - термостат; 7 - розширювальний бачок; 8 - датчик рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку [Встановлюється на частину автомобілів.]; 9 - шланг відведення рідини з радіатора двигуна; 10 - датчик температури охолоджувальної рідини; 11 - шланг підведення рідини до дросельного вузла; 12 - паровідвідний шланг радіатора двигуна; 13 - шланг підведення рідини до радіатора двигуна; 14 - радіатор двигуна; 15 - пробка зливного отвору радіатора; 16 - електровентилятор радіатор; 17 - насос охолоджувальної рідини; 18 - підвідна труба насоса охолоджувальної рідини; 19 - шланг відведення охолоджувальної рідини з дросельного вузла; 20 - шланг відведення охолоджувальної рідини з радіатора обігрівача
Циркуляцію рідини у системі забезпечує відцентровий насос, встановлений у блоці циліндрів. Привід насоса здійснюється зубчастим ременем приводу ГРМ.
Рідина в системі охолодження, залежно від температури двигуна, може циркулювати як по малому, так і великому колу. Керує напрямком потоку рідини у системі охолодження двигуна термостат. У ньому встановлено два клапани - основний та перепускний (додатковий). Основний клапан управляє циркуляцією рідини по великому колу, а перепускний - по малому. Клапани пов'язані між собою – коли один відкривається, другий закривається, і навпаки.
На холодному двигуні перепускний (додатковий) клапан термостата відкритий, рідина циркулює по малому колу через блок циліндрів, головку блоку циліндрів, дросельний вузол і радіатор обігрівача. Радіатор обігрівача вбудований в систему охолодження двигуна і призначений для обігріву салону за рахунок циркуляції через нього гарячої рідини, що охолоджує.
При температурі близько 87°C основний клапан термостата починає відкриватися, а перепускний - закриватися, і деякий час рідина циркулює по малому та великому колам одночасно. При температурі 102°C основний клапан термостата відкритий повністю, а перепускний закритий і весь потік рідини проходить через радіатор двигуна, де охолоджується потоком повітря, що набігає. При недостатньо інтенсивному повітряному потоці охолодження радіатора проводиться електровентилятором. Він встановлений за радіатором двигуна та включається за сигналом електронного блоку управління двигуном.
Для компенсації теплового розширення рідини у системі охолодження встановлено розширювальний бачок. У пробці бачка розміщені впускний і випускний запобіжні клапани, що дозволяє підтримувати оптимальний тиск у системі при нагріванні рідини, а також компенсувати розрідження при її остиганні.