Sistemul de racire a motorului foloseste lichide speciale bazate pe un amestec de apa si etilenglicol. Au un punct de îngheț scăzut și un punct de fierbere ridicat. În plus, datorită complexului de aditivi adăugați, lichidul de răcire previne coroziunea pereților canalelor, nu face spumă și prelungește durata de viață a etanșării pompei de lichid de răcire.
Sistem de răcire: 1 - circulația fluidului prin radiatorul încălzitorului; 2 - supapă de încălzire; 3 - furtun pentru alimentarea cu lichid de răcire a radiatorului încălzitorului; 4 - furtunul conductei de alimentare a pompei de lichid de răcire; 5 - furtun rezervor de expansiune; 6 - termostat; 7 - vas de expansiune; 8 - senzor de nivel lichid de răcire în vasul de expansiune [Instalat pe unele mașini.]; 9 - furtun pentru scurgerea lichidului din radiatorul motorului; 10 - senzor de temperatură lichid de răcire; 11 - furtun pentru alimentarea cu fluid la ansamblul clapetei de accelerație; 12 - furtun de evacuare a aburului radiatorului motorului; 13 - furtun pentru alimentarea cu lichid la radiatorul motorului; 14 - radiator motor; 15 - dopul de scurgere al radiatorului; 16 - radiator ventilator electric; 17 - pompa lichid de racire; 18 - conducta de admisie a pompei lichidului de racire; 19 - furtun de evacuare a lichidului de răcire din ansamblul clapetei de accelerație; 20 - furtun de evacuare a lichidului de răcire de la radiatorul încălzitorului
Circulația fluidului în sistem este asigurată de o pompă centrifugă instalată în blocul cilindri. Pompa este antrenată de o curea de distribuție dințată.
Lichidul din sistemul de răcire, în funcție de temperatura motorului, poate circula atât într-un cerc mic, cât și într-un cerc mare. Termostatul controlează direcția fluxului de fluid în sistemul de răcire a motorului. Are două supape - principal și bypass (adiţional). Supapa principală controlează circulația lichidului într-un cerc mare, iar supapa de bypass într-un mic. Supapele sunt interconectate - atunci când unul se deschide, al doilea se închide și invers.
Bypass rece (adiţional) supapa termostatului este deschisă și fluidul circulă într-un cerc mic prin blocul cilindrilor, chiulasa, ansamblul clapetei de accelerație și miezul încălzitorului. Radiatorul de încălzire este încorporat în sistemul de răcire a motorului și este conceput pentru a încălzi habitaclu prin circulația lichidului de răcire fierbinte prin acesta.
La o temperatură de aproximativ 87°C, supapa principală a termostatului începe să se deschidă, iar supapa de bypass se închide, iar de ceva timp lichidul circulă în cercuri mici și mari în același timp. La o temperatură de 102°C, supapa termostatului principal este complet deschisă, iar supapa de bypass este închisă și întregul flux de fluid trece prin radiatorul motorului, unde este răcit de fluxul de aer care vine din sens opus. Daca debitul de aer este insuficient de intens, radiatorul este racit de un ventilator electric. Este instalat în spatele radiatorului motorului și este activat de un semnal de la unitatea electronică de control a motorului.
Pentru a compensa dilatarea termică a lichidului, în sistemul de răcire este instalat un vas de expansiune. Supapele de siguranță de intrare și ieșire sunt amplasate în dopul rezervorului, ceea ce permite menținerea presiunii optime în sistem atunci când lichidul este încălzit, precum și compensarea vidului atunci când acesta se răcește.