Chladiaci systém motora využíva špeciálne kvapaliny na báze zmesi vody a etylénglykolu. Majú nízky bod tuhnutia a vysoký bod varu. Navyše vďaka komplexu pridaných prísad chladiaca kvapalina zabraňuje korózii stien kanála, nepení a predlžuje životnosť tesnenia čerpadla chladiacej kvapaliny.
Chladiaci systém: 1 - cirkulácia kvapaliny cez radiátor ohrievača; 2 - kohútik ohrievača; 3 - hadica prívodu chladiacej kvapaliny k chladiču ohrievača; 4 - hadica prívodného potrubia čerpadla chladiacej kvapaliny; 5 - hadica expanznej nádrže; 6 - termostat; 7 - expanzná nádrž; 8 - snímač hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži [Nainštalované na niektorých vozidlách.]; 9 - hadica na vypúšťanie kvapaliny z chladiča motora; 10 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 11 - hadica na prívod kvapaliny do zostavy škrtiacej klapky; 12 - Hadica na výstup pary z chladiča motora; 13 - hadica na prívod kvapaliny do chladiča motora; 14 - chladič motora; 15 - vypúšťacia zátka chladiča; 16 - elektrický ventilátor chladiča; 17 - Čerpadlo chladiacej kvapaliny; 18 - Vstupné potrubie čerpadla chladiacej kvapaliny; 19 - hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny zo zostavy škrtiacej klapky; 20 - vypúšťacia hadica chladiacej kvapaliny z chladiča ohrievača
Cirkuláciu kvapaliny v systéme zabezpečuje odstredivé čerpadlo inštalované v bloku valcov. Čerpadlo je poháňané ozubeným remeňom.
V závislosti od teploty motora môže kvapalina v chladiacom systéme cirkulovať buď v malom alebo veľkom kruhu. Termostat riadi smer prúdenia kvapaliny v chladiacom systéme motora. Má nainštalované dva ventily - hlavný a obtokový (dodatočné). Hlavný ventil riadi cirkuláciu tekutiny vo veľkom kruhu a obtokový ventil riadi cirkuláciu v malom kruhu. Ventily sú prepojené – keď sa jeden otvorí, druhý sa zatvorí a naopak.
Na studenom motore obtokový ventil (dodatočné) termostatický ventil je otvorený a kvapalina cirkuluje v malom kruhu cez blok valca, hlavu valca, zostavu škrtiacej klapky a radiátor ohrievača. Chladič ohrievača je zabudovaný do chladiaceho systému motora a je určený na ohrev interiéru cirkuláciou horúcej chladiacej kvapaliny cez neho.
Pri teplote okolo 87°C sa začne otvárať ventil hlavného termostatu a zatvárať obtokový ventil a nejaký čas kvapalina cirkuluje súčasne v malom a veľkom kruhu. Pri teplote 102°C je ventil hlavného termostatu úplne otvorený, obtokový ventil je zatvorený a celý prúd kvapaliny prechádza cez chladič motora, kde je ochladzovaný prichádzajúcim prúdom vzduchu. Ak prúdenie vzduchu nie je dostatočne intenzívne, chladič chladí elektrický ventilátor. Inštaluje sa za chladič motora a zapína sa signálom z elektronickej riadiacej jednotky motora.
Na kompenzáciu tepelnej rozťažnosti kvapaliny je v chladiacom systéme inštalovaná expanzná nádrž. Uzáver nádrže obsahuje vstupné a výstupné bezpečnostné ventily, čo umožňuje udržiavať optimálny tlak v systéme pri zahrievaní kvapaliny, ako aj kompenzovať vákuum pri ochladzovaní.
(Pôvodný zdroj je na zdroji: vazbook.ru)