У сістэме астуджэння рухавіка выкарыстоўваюцца спецыяльныя вадкасці на аснове сумесі вады з этыленгліколем. У іх паніжаная тэмпература замярзання і высокая тэмпература кіпення. Акрамя таго, дзякуючы комплексу даданых асадак, астуджальная вадкасць перашкаджае карозіі сценак каналаў, не ўспеньваецца, падаўжае тэрмін службы сальніка помпы астуджальнай вадкасці.
Сістэма астуджэння: 1 - цыркуляцыя вадкасці праз радыятар ацяпляльніка; 2 - кран ацяпляльніка; 3 - шланг падвода астуджальнай вадкасці да радыятара ацяпляльніка; 4 - шланг якая падводзіць трубы помпы астуджальнай вадкасці; 5 - шланг пашыральнага бачка; 6 - тэрмастат; 7 - пашыральны бачок; 8 - датчык узроўня астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку [Усталёўваецца на частку аўтамабіляў.]; 9 - шланг адводу вадкасці з радыятара рухавіка; 10 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; 11 - шланг падводу вадкасці да дросельнага вузла; 12 - параадводзіць шланг радыятара рухавіка; 13 - шланг падводу вадкасці да радыятара рухавіка; 14 - радыятар рухавіка; 15 - корак зліўной адтуліны радыятара; 16 - электровентилятор радыятар; 17 - помпа астуджальнай вадкасці; 18 - якая падводзіць труба помпы астуджальнай вадкасці; 19 - шланг адводу астуджальнай вадкасці з дросельнага вузла; 20 - шланг адводу астуджальнай вадкасці з радыятара ацяпляльніка
Цыркуляцыю вадкасці ў сістэме забяспечвае цэнтрабежная помпа, усталяваны ў блоку цыліндраў. Прывад помпы ажыццяўляецца зубчастым рамянём прывада ГРМ.
Вадкасць у сістэме астуджэння, у залежнасці ад тэмпературы рухавіка, можа цыркуляваць як па малым, так і па вялікім коле. Кіруе кірункам струменя вадкасці ў сістэме астуджэння рухавіка тэрмастат. У ім устаноўлены два клапаны - асноўны і перепускной (дадатковы). Асноўны клапан кіруе цыркуляцыяй вадкасці па вялікім коле, а перепускной - па малым. Клапаны звязаныя паміж сабой - калі адзін адчыняецца, другі зачыняецца, і наадварот.
На халодным рухавіку перепускной (дадатковы) клапан тэрмастата адчынены, і вадкасць цыркулюе па малым крузе праз блок цыліндраў, галоўку блока цыліндраў, дросельны вузел і радыятар отопителя. Радыятар ацяпляльніка ўбудаваны ў сістэму астуджэння рухавіка і прызначаны для абагравання салона за кошт цыркуляцыі праз яго гарачай астуджальнай вадкасці.
Арыгінал размешчаны на інтэрнет-рэсурсе: vazbook
Пры тэмпературы каля 87°C асноўны клапан тэрмастата пачынае адчыняцца, а перепускной - зачыняцца, і некаторы час вадкасць цыркулюе па малым і вялікім кругам адначасова. Пры тэмпературы 102°C асноўны клапан тэрмастата адчынены цалкам, а перепускной зачынены і ўвесь струмень вадкасці праходзіць праз радыятар рухавіка, дзе астуджаецца набягаючым струменем паветра. Пры недастаткова інтэнсіўным паветраным струмені астуджэнне радыятара вырабляецца электровентилятором. Ён усталяваны за радыятарам рухавіка і ўключаецца па сігнале электроннага блока кіравання рухавіком.
Для кампенсацыі цеплавога пашырэння вадкасці ў сістэме астуджэння ўсталяваны пашыральны бачок. У корку бачка размешчаны впускной і выпускны ахоўныя клапаны, што дазваляе падтрымліваць аптымальны ціск у сістэме пры нагрэве вадкасці, а гэтак жа кампенсаваць разрэджанне пры яе астыванні.