A motor hűtőrendszere víz és etilénglikol keverékén alapuló speciális folyadékokat használ. Alacsony fagyáspontjuk és magas forráspontjuk van. Ezenkívül a hozzáadott adalékok komplexének köszönhetően a hűtőfolyadék megakadályozza a csatornafalak korrózióját, nem habzik, és meghosszabbítja a hűtőfolyadék-szivattyú tömítésének élettartamát.
Hűtőrendszer: 1 - a folyadék keringése a fűtőtesten keresztül; 2 - fűtőcsap; 3 - hűtőfolyadék-ellátó tömlő a fűtőtest radiátorához; 4 - hűtőfolyadék-szivattyú bemeneti cső tömlő; 5 - tágulási tartály tömlő; 6 - termosztát; 7 - tágulási tartály; 8 - hűtőfolyadék szint érzékelő a tágulási tartályban [egyes járművekre telepítve.]; 9 - tömlő a folyadék leeresztéséhez a motor hűtőjéből; 10 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 11 - tömlő folyadékkal a fojtószelep-szerelvényhez; 12 - A motor hűtő gőzkivezető tömlője; 13 - tömlő folyadék ellátására a motor hűtőjébe; 14 - motor hűtő; 15 - radiátor leeresztő csavar; 16 - elektromos ventilátor radiátor; 17 - Hűtőfolyadék-szivattyú; 18 - Hűtőfolyadék-szivattyú bemeneti cső; 19 - hűtőfolyadék-leeresztő tömlő a fojtószelep-szerelvényből; 20 - hűtőfolyadék-leeresztő tömlő a fűtőtest radiátorából
A folyadék keringtetését a rendszerben a hengerblokkba szerelt centrifugálszivattyú biztosítja. A szivattyút vezérműszíj hajtja.
A motor hőmérsékletétől függően a hűtőrendszerben lévő folyadék kis vagy nagy körben keringhet. A termosztát szabályozza a folyadék áramlásának irányát a motor hűtőrendszerében. Két szelep van felszerelve - a fő és a bypass (további). A fő szelep nagy körben szabályozza a folyadék keringését, a bypass szelep pedig egy kis körben. A szelepek össze vannak kötve – amikor az egyik kinyílik, a másik bezárul, és fordítva.
Hideg motoron a bypass szelep (további) a termosztátszelep nyitva van, és a folyadék kis körben kering a hengerblokkon, a hengerfejen, a fojtószelep-szerelvényen és a fűtőtesten keresztül. A fűtőradiátor a motor hűtőrendszerébe van beépítve, és úgy van kialakítva, hogy meleg hűtőfolyadék keringtetésével melegítse fel a belső teret.
Körülbelül 87°C hőmérsékleten a fő termosztát szelep nyitni kezd, a bypass szelep pedig zárni kezd, és egy ideig a folyadék egyszerre kering a kis és nagy körökben. 102°C-os hőmérsékleten a fő termosztát szelep teljesen nyitva van, a bypass szelep zárva van, és a teljes folyadékáram áthalad a motor hűtőjén, ahol a beáramló levegő hűti azt. Ha a légáramlás nem elég intenzív, a radiátort elektromos ventilátor hűti. A motor hűtője mögé van felszerelve, és az elektronikus motorvezérlő egység jele kapcsolja be.
A folyadék hőtágulásának kompenzálására egy tágulási tartályt kell beépíteni a hűtőrendszerbe. A tartálysapka bemeneti és kimeneti biztonsági szelepeket tartalmaz, amelyek lehetővé teszik az optimális nyomás fenntartását a rendszerben, amikor a folyadék felmelegszik, valamint kompenzálja a vákuumot, amikor a folyadék lehűl.