Sustav hlađenja motora koristi posebne tekućine na bazi mješavine vode i etilen glikola. Imaju nisku točku ledišta i visoku točku vrelišta. Osim toga, zahvaljujući kompleksu dodanih aditiva, rashladna tekućina sprječava koroziju stijenki kanala, ne pjeni se i produljuje vijek trajanja brtve rashladne pumpe.
Sustav hlađenja: 1 - cirkulacija tekućine kroz radijator grijača; 2 - ventil grijača; 3 - crijevo za dovod rashladne tekućine u radijator grijača; 4 - crijevo dovodne cijevi pumpe rashladne tekućine; 5 - crijevo ekspanzijskog spremnika; 6 - termostat; 7 - ekspanzijski spremnik; 8 - senzor razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku [Instaliran na nekim automobilima.]; 9 - crijevo za ispuštanje tekućine iz hladnjaka motora; 10 - senzor temperature rashladnog sredstva; 11 - crijevo za dovod tekućine u sklop leptira za gas; 12 - izlazna cijev pare hladnjaka motora; 13 - crijevo za dovod tekućine u hladnjak motora; 14 - hladnjak motora; 15 - čep za odvod hladnjaka; 16 - radijator električnog ventilatora; 17 - pumpa rashladne tekućine; 18 - ulazna cijev pumpe rashladne tekućine; 19 - izlazno crijevo rashladne tekućine iz sklopa leptira za gas; 20 - izlazno crijevo rashladne tekućine iz radijatora grijača
Kruženje tekućine u sustavu osigurava centrifugalna pumpa ugrađena u blok cilindra. Crpku pokreće nazubljeni zupčasti remen.
Tekućina u rashladnom sustavu, ovisno o temperaturi motora, može cirkulirati u malom iu velikom krugu. Termostat kontrolira smjer protoka tekućine u rashladnom sustavu motora. Ima dva ventila - glavni i premosni (dodatni). Glavni ventil kontrolira cirkulaciju tekućine u velikom krugu, a premosni ventil u malom. Ventili su međusobno povezani - kada se jedan otvori, drugi se zatvori i obrnuto.
Hladna premosnica (dodatni) ventil termostata je otvoren i tekućina cirkulira u malom krugu kroz blok cilindra, glavu cilindra, sklop leptira za gas i jezgru grijača. Hladnjak grijača ugrađen je u sustav hlađenja motora i dizajniran je za zagrijavanje putničkog prostora kruženjem vruće rashladne tekućine kroz njega.
Na temperaturi od oko 87°C, glavni ventil termostata počinje se otvarati, a premosni ventil se zatvara, a neko vrijeme tekućina cirkulira u malim i velikim krugovima istovremeno. Pri temperaturi od 102°C glavni termostatski ventil je potpuno otvoren, a premosni ventil zatvoren i cjelokupni protok tekućine prolazi kroz hladnjak motora, gdje se hladi nadolazećim strujanjem zraka. Ako je strujanje zraka nedovoljno intenzivno, hladnjak se hladi električnim ventilatorom. Instalira se iza hladnjaka motora i aktivira se signalom elektroničke upravljačke jedinice motora.
Kako bi se kompenziralo toplinsko širenje tekućine, u rashladni sustav ugrađen je ekspanzijski spremnik. Ulazni i izlazni sigurnosni ventili postavljeni su u čep spremnika, što omogućuje održavanje optimalnog tlaka u sustavu kada se tekućina zagrijava, kao i kompenzaciju vakuuma kada se hladi.