Sustav hlađenja motora koristi posebne tekućine na bazi mješavine vode i etilen glikola. Imaju nisku točku ledišta i visoku točku vrelišta. Osim toga, zahvaljujući kompleksu dodanih aditiva, rashladna tekućina sprječava koroziju stijenki kanala, ne pjeni se i produljuje radni vijek brtve rashladne pumpe.
Sustav hlađenja: 1 - cirkulacija tekućine kroz radijator grijača; 2 - slavina grijača; 3 - crijevo za dovod rashladne tekućine u radijator grijača; 4 - crijevo ulazne cijevi pumpe rashladne tekućine; 5 - crijevo ekspanzijskog spremnika; 6 - termostat; 7 - ekspanzijski spremnik; 8 - senzor razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku [Instalira se na nekim vozilima.]; 9 - crijevo za ispuštanje tekućine iz hladnjaka motora; 10 - senzor temperature rashladnog sredstva; 11 - crijevo za dovod tekućine u sklop leptira za gas; 12 - Odvodno crijevo pare hladnjaka motora; 13 - crijevo za dovod tekućine u hladnjak motora; 14 - hladnjak motora; 15 - čep za odvod hladnjaka; 16 - radijator električnog ventilatora; 17 - Pumpa rashladne tekućine; 18 - Ulazna cijev pumpe rashladne tekućine; 19 - crijevo za odvod rashladne tekućine iz sklopa leptira za gas; 20 - crijevo za odvod rashladne tekućine iz radijatora grijača
Kruženje tekućine u sustavu osigurava centrifugalna pumpa ugrađena u blok cilindra. Crpku pokreće zupčasti remen.
Ovisno o temperaturi motora, tekućina u rashladnom sustavu može kružiti u malom ili velikom krugu. Termostat kontrolira smjer protoka tekućine u rashladnom sustavu motora. Ima ugrađena dva ventila - glavni i premosni (dodatni). Glavni ventil kontrolira cirkulaciju tekućine u velikom krugu, a premosni ventil kontrolira cirkulaciju u malom krugu. Ventili su međusobno povezani – kada se jedan otvori, drugi se zatvori i obrnuto.
Na hladnom motoru, premosni ventil (dodatni) ventil termostata je otvoren i tekućina cirkulira u malom krugu kroz blok cilindra, glavu cilindra, sklop leptira za gas i radijator grijača. Hladnjak grijača ugrađen je u sustav hlađenja motora i dizajniran je za zagrijavanje unutrašnjosti kruženjem vruće rashladne tekućine kroz njega.
(Informacije su objavljene na portalu: vazbook.ru)
Na temperaturi od oko 87°C počinje se otvarati glavni ventil termostata, a zatvarati premosni ventil i neko vrijeme tekućina cirkulira u malom i velikom krugu istovremeno. Pri temperaturi od 102°C glavni termostatski ventil je potpuno otvoren, a premosni ventil zatvoren i cjelokupni protok tekućine prolazi kroz hladnjak motora, gdje se hladi nadolazećom strujom zraka. Ako strujanje zraka nije dovoljno intenzivno, radijator se hladi električnim ventilatorom. Instalira se iza hladnjaka motora i uključuje se signalom elektroničke upravljačke jedinice motora.
Kako bi se kompenziralo toplinsko širenje tekućine, u sustav hlađenja ugrađen je ekspanzijski spremnik. Poklopac spremnika sadrži ulazne i izlazne sigurnosne ventile, koji omogućuju održavanje optimalnog tlaka u sustavu kada se tekućina zagrijava, kao i kompenzaciju vakuuma kada se hladi.