- ключі "на 10", "на 17", "на 19"
- знімач для випресування пальця шарового шарніра
- велика викрутка
- молоток
- пасатижі
Злийте олію з коробки.
Розконтріть і послабте затягування гайки маточини колеса.
Зніміть відповідне колесо.
Якщо під час руху при поворотах автомобіля чути стукіт у передньому приводі, перевірте шарніри рівних кутових швидкостей. Шарнір необхідно замінити при виявленні люфта під час похитування приводу валу або пошкодження захисних чохлів. Розбирати шарнір не має сенсу, тому що ця робота трудомістка, а при порваному чохлі бруд, що потрапив у шарнір, уже привів у непридатність деталі шарніра, які окремо замінювати не можна. Тому доцільно замінити шарнір у зборі, а також його захисний чохол. Поява слідів мастила на шарнірі свідчить, що чохол порвано.
Якщо під час експлуатації ви помітите сліди підтікання масла в місцях приєднання приводів передніх коліс до коробки передач, замініть сальники півосей у коробці.
Майте на увазі, що правий вал приводу 1 довше, ніж лівий 2.
1. Вийміть ущільнювач гальмівного шланга з кронштейна на стійці.
2. Послабте затягування контргайки зовнішнього наконечника кермової тяги, притримуючи від прокручування другим ключем тягу за шестигранник.
3. Вийміть шплінт.
4. Відкрутіть гайку кріплення шарового пальця шарніра наконечника.
5. Встановіть знімач і випресуйте палець шарового шарніра з поворотного важеля.
6. Від'єднайте рульову тягу від поворотного важеля.
7. Відкрутіть два болта кріплення кульової опори до поворотного кулака (під головками болтів встановлені плоскі та пружинні шайби) і від'єднайте опору від поворотного кулака.
8. Остаточно відверніть гайку маточини.
9. Зніміть упорну шайбу.
10. Виведіть хвостовик зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей зі маточини переднього колеса.
11. Вставте викрутку між відбивачем і корпусом внутрішнього шарніра і, ударяючи по ньому молотком, вибийте хвостовик внутрішнього шарніра із коробки передач.
12. Зніміть привід, вийнявши остаточно хвостовик шарніра з коробки передач. Робіть це обережно, щоб не пошкодити сальник.
13. Перед встановленням приводу завод-виробник рекомендує замінити стопорне кільце на хвостовику внутрішнього шарніра незалежно від його стану.
14. Змастіть стопорне кільце консистентним мастилом і відцентруйте його на валу, щоб не пошкодити кільце під час встановлення шарніра.
15. Вставте хвостовик внутрішнього шарніра в коробку передач так, щоб його шліци зайшли в шліци напівосьової шестерні.
16. Вставте хвостовик зовнішнього шарніра в маточину переднього колеса.
17. Несильними ударами молотка по торцю хвостовика зовнішнього шарніра вздовж осі через дерев'яну проставку просуньте привід до фіксації хвостовика внутрішнього шарніра в шестерні півосьової стопорним кільцем. Встановіть усі деталі у порядку, зворотному зняттю. При цьому...
18....використовуйте нову гайку маточини або гайку з іншого колеса (щоб стара зам'ята частина буртика гайки при керненні не потрапляла в паз б хвостовика зовнішнього ШРУСа).
19. Після затягування гайки пальця наконечника потрібним моментом доверніть її до збігу найближчого прорізу гайки з отвором під шплінт.
(Дивіться оригінал на інтернет-ресурсі: «vazbook.ru»)
20. Остаточно затягніть гайку маточини (після встановлення автомобіля на землю), закрийте її і встановіть декоративний ковпак. Перевірте та за потреби відрегулюйте кути установки коліс.