- kulcsok "10-én", "17-kor", "19-kor"
- gömbcsuklós csap lehúzó
- nagy csavarhúzó
- kalapács
- fogó
Engedje le a sebességváltó olaját.
Lazítsa meg és lazítsa meg a kerékagy anyáját.
Távolítsa el a megfelelő kereket.
Ha a mozgás közben kanyarodás közben kopogás hallatszik az első hajtásban, ellenőrizze az azonos szögsebességű illesztéseket. A csuklópántot ki kell cserélni, ha a hajtótengely remegése közben holtjátékot észlel, vagy ha a védőburkolatok sérültek. A zsanér szétszedésének nincs értelme, hiszen ez a munka fáradságos, és a szakadt burkolatnál a zsanérba került szennyeződés már használhatatlanná tette a zsanérrészeket, melyek egyenként nem cserélhetők. Ezért célszerű a zsanérszerelvényt, valamint annak védőburkolatát kicserélni. A zsanéron zsírnyomok megjelenése azt jelzi, hogy a burkolat elszakadt.
Ha üzem közben olajszivárgás nyomait észleli az első kerék hajtásainak a sebességváltóhoz való csatlakozási pontjain, cserélje ki a tengelytömítéseket a sebességváltóban.
Ne feledje, hogy a jobb oldali hajtótengely 1 hosszabb, mint a bal 2.
1. Távolítsa el a féktömlő tömítését a rugóstag tartójából.
2. Lazítsa meg a rögzítőanyát a külső hajtórúd végén, és a második kulccsal tartsa vissza a hatlapú rudat az elfordulástól.
3. Távolítsa el a csapot.
4. Csavarja el a hegy csuklópántjának gömb alakú ujjának rögzítő anyáját.
5. Szerelje be a lehúzót, és nyomja ki a gömbcsukló csapját a forgókarból.
6. Válassza le a hajtórudat a lengőkarról.
7. Távolítsa el a két csavart, amelyek a gömbcsuklót a kormánycsuklóhoz rögzítik (lapos és rugós alátétek vannak beépítve a csavarfejek alá) és válassza le a támaszt a kormánycsuklóról.
8. Végül lazítsa meg az agy anyáját.
9. Távolítsa el a nyomóalátétet.
10. Távolítsa el a CV-csukló szárát az első kerékagyról.
11. Helyezzen egy csavarhúzót a terelőlap és a belső csuklóház közé, és ütögesse meg kalapáccsal, hogy a belső csuklószárat üsse ki a sebességváltóból.
12. Távolítsa el a meghajtót úgy, hogy végül eltávolítja a zsanérszárat a sebességváltóból. Ezt óvatosan tegye, hogy ne sértse meg a tömítést.
13. A hajtómű felszerelése előtt a gyár azt javasolja, hogy állapotától függetlenül cserélje ki a belső csuklószáron lévő rögzítőgyűrűt.
14. Kenje meg zsírral a rögzítőgyűrűt, és helyezze középre a tengelyen, hogy a gyűrű ne sérüljön meg a forgócsap felszerelésekor.
15. Helyezze be a belső csuklószárat a sebességváltóba úgy, hogy annak bordái illeszkedjenek az oldalsó fogaskerék bordáiba.
16. Helyezze be a külső csuklószárat az első kerékagyba.
17. Könnyű kalapácsütésekkel a külső csuklópánt szárának homlokfelületén a tengelye mentén egy fa távtartón keresztül tolja előre a hajtást, amíg a belső zsanér szárát rögzítőgyűrűvel rögzítik az oldalsó fogaskerékben. Szerelje fel az összes alkatrészt az eltávolítással fordított sorrendben. Ahol...
18....használjon új kerékagy anyát vagy egy másik kerék anyáját (hogy a lyukasztás során az anya peremének régi beszorult a része ne essen a külső CV csukló szárának b hornyába).
19. Miután meghúzta a kézidarab ujj anyáját a kívánt nyomatékkal, húzza meg addig, amíg az anya legközelebbi nyílása nem illeszkedik a sasszeg furatához.
20. Végül húzza meg az agy anyáját (miután az autó a földön van), zárja le és helyezze fel a díszkupakot. Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a kerék beállítását.