- клавиши "10", "17", "19"
- екстрактьор за щифтове на сферичните шарнири
- голяма отвертка
- чук
- клещи
Източете маслото от скоростната кутия.
Разхлабете и разхлабете гайката на главината на колелото.
Отстранете съответното колело.
Ако чуете тропащи звуци в предното задвижване при завъртане на автомобила по време на движение, проверете шарнирите с постоянна скорост. Шарнирът трябва да се смени, ако се открие луфт при разклащане на задвижващия вал или ако защитните капаци са повредени. Няма смисъл да разглобявате пантата, тъй като тази работа е трудоемка и ако капакът е скъсан, мръсотията, попаднала в пантата, вече е направила частите на пантата неизползваеми и те не могат да бъдат сменени отделно. Поради това е препоръчително да смените пантата, както и нейния защитен капак. Появата на следи от грес върху пантата показва, че капакът е скъсан.
Ако по време на работа забележите следи от изтичане на масло в точките, където задвижванията на предните колела са свързани към скоростната кутия, сменете уплътненията на полуосите в скоростната кутия.
Моля, обърнете внимание, че десният задвижващ вал 1 е по-дълъг от левия 2.
1. Отстранете уплътнението на спирачния маркуч от скобата на подпората.
2. Разхлабете затягането на фиксиращата гайка на външния край на напречната щанга, като държите напречната щанга от завъртане с втори гаечен ключ с шестостенния ключ.
3. Отстранете шплинта.
4. Разхлабете гайката, закрепваща щифта на сферичния шарнир на крайния шарнир.
5. Монтирайте дърпача и натиснете щифта на сферичния шарнир от кормилното рамо.
6. Разкачете кормилния прът от кормилното рамо.
7. Отстранете двата болта, закрепващи сферичния шарнир към кормилния накрайник (под главите на болтовете са монтирани плоски и пружинни шайби) и разкачете опората от кормилния накрайник.
8. Разхлабете напълно гайката на главината.
9. Отстранете упорната шайба.
10. Отстранете външния шарнирен вал с постоянна скорост от главината на предното колело.
11. Поставете отвертка между рефлектора и корпуса на вътрешното съединение и с помощта на чук избийте накрайника на вътрешното съединение от скоростната кутия.
12. Отстранете задвижването, като премахнете напълно опашката на шарнира от скоростната кутия. Направете това внимателно, за да не повредите уплътнението.
13. Преди да инсталирате задвижването, производителят препоръчва да смените задържащия пръстен на вътрешната шарнирна опашка, независимо от състоянието му.
14. Смажете задържащия пръстен с грес и го центрирайте върху вала, за да избегнете повреда на пръстена при монтиране на съединението.
15. Поставете накрайника на вътрешното съединение в скоростната кутия, така че неговите шлици да захванат шлиците на зъбното колело на оста.
16. Поставете външната шарнирна опашка в главината на предното колело.
17. Като използвате леки удари с чук по края на външната стебла на пантата по протежение на нейната ос, прекарайте задвижването през дървен дистанционер, докато стеблото на вътрешната панта бъде закрепено в зъбното колело на оста със задържащ пръстен. Монтирайте всички части в реда, обратен на премахването. В същото време...
18....използвайте нова гайка на главина или гайка от друго колело (така че старата, смачкана част a на фланеца на гайката да не попадне в жлеба b на външния накрайник на CV шарнира при пробиване).
19. След като затегнете гайката на щифта на върха до необходимия въртящ момент, затегнете го допълнително, докато най-близкият процеп в гайката се изравни с отвора за шплинта.
20. Затегнете гайката на главината напълно (след поставянето на автомобила на земята), заключете го и поставете декоративната капачка. Проверете и коригирайте подравняването на колелата, ако е необходимо.