- Klucze "na 10", "o 17", "o 19"
- ściągacz sworznia przegubu kulowego
- duży śrubokręt
- młotek
- szczypce
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Poluzuj i poluzuj nakrętkę piasty koła.
Zdejmij odpowiednie koło.
Jeśli podczas ruchu podczas pokonywania zakrętów słychać stuki samochodu w przednim napędzie, sprawdź przeguby o równych prędkościach kątowych. Zawias należy wymienić w przypadku wykrycia luzu przy drgającym wale napędowym lub w przypadku uszkodzenia osłon ochronnych. Demontaż zawiasu nie ma sensu, ponieważ ta praca jest pracochłonna, a przy rozdartej osłonie brud, który dostał się do zawiasu, już sprawił, że części zawiasu nie nadają się do użytku, których nie można wymienić pojedynczo. Dlatego zaleca się wymianę zespołu zawiasu, a także jego osłony ochronnej. Pojawienie się śladów smaru na zawiasie świadczy o rozdarciu osłony.
Jeżeli podczas eksploatacji zauważysz ślady wycieku oleju w miejscach łączenia przednich kół napędowych ze skrzynią biegów, wymień uszczelnienia półosi w skrzyni biegów.
Należy pamiętać, że prawy wał napędowy 1 jest dłuższy niż lewy 2.
1. Zdejmij uszczelkę przewodu hamulcowego ze wspornika na kolumnie.
2. Poluzuj przeciwnakrętkę na zewnętrznym końcu drążka kierowniczego, powstrzymując drążek sześciokątny przed obracaniem się drugim kluczem.
3. Usuń zawleczkę.
4. Odkręć nakrętkę mocowania kulistego palca zawiasu końcówki.
5. Zamontuj ściągacz i wypchnij sworzeń przegubu kulowego z ramienia obrotowego.
6. Odłącz drążek kierowniczy od wahacza.
7. Odkręć dwie śruby mocujące przegub kulowy do zwrotnicy (pod łbami śrub zamontowane są podkładki płaskie i sprężyste) i odłączyć wspornik od zwrotnicy.
8. Na koniec poluzuj nakrętkę piasty.
9. Zdejmij podkładkę oporową.
10. Zdejmij trzpień przegubu homokinetycznego z piasty przedniego koła.
11. Włóż śrubokręt między deflektor a obudowę przegubu wewnętrznego i uderz go młotkiem, aby wybić trzpień przegubu wewnętrznego ze skrzyni biegów.
12. Zdejmij napęd, ostatecznie wyjmując trzpień zawiasu ze skrzyni biegów. Zrób to ostrożnie, aby nie uszkodzić uszczelki.
13. Przed zamontowaniem siłownika fabryka zaleca wymianę pierścienia ustalającego na trzpieniu przegubu wewnętrznego, niezależnie od jego stanu.
14. Nasmaruj pierścień ustalający smarem i wycentruj go na wale, aby nie uszkodzić pierścienia podczas montażu sworznia.
15. Włóż wewnętrzny trzpień przegubu do przekładni, tak aby jego wypusty pasowały do wypustów bocznego koła zębatego.
16. Włóż zewnętrzny trzpień przegubu do piasty przedniego koła.
17. Lekkimi uderzeniami młotka w czoło trzpienia zawiasu zewnętrznego wzdłuż jego osi przez drewnianą przekładkę, przesuwać napęd, aż trzpień zawiasu wewnętrznego zostanie zamocowany w bocznym kole zębatym za pomocą pierścienia ustalającego. Zainstaluj wszystkie części w odwrotnej kolejności do demontażu. W której...
18....zastosuj nową nakrętkę piasty lub nakrętkę z innego koła (aby stara zakleszczona część a kołnierza nakrętki podczas wybijania nie wpadła w rowek b trzonu zewnętrznego przegubu homokinetycznego).
19. Po dokręceniu nakrętki palcowej rękojeści wymaganym momentem obrotowym, dokręć ją tak, aby najbliższe wycięcie nakrętki pasowało do otworu na zawleczkę.
20. Na koniec dokręć nakrętkę piasty (po tym, jak samochód stoi na ziemi), zablokuj i załóż ozdobną nasadkę. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie kół.