- chei "pe 10", "la 17", "la 19"
- extractor de știfturi de articulație sferică
- șurubelniță mare
- ciocan
- cleşte
Goliți uleiul cutiei de viteze.
Slăbiți și slăbiți piulița butucului roții.
Scoateți roata corespunzătoare.
Dacă în timpul mișcării la viraj, mașina se aud bătăi în tracțiunea din față, verificați articulațiile cu viteze unghiulare egale. Balamaua trebuie înlocuită dacă se detectează joc în timp ce arborele de antrenare se agită sau dacă capacele de protecție sunt deteriorate. Nu are sens să dezasamblați balamaua, deoarece această muncă este laborioasă, iar cu un capac rupt, murdăria care a intrat în balama a făcut deja inutilizabile părțile balamalei, care nu pot fi înlocuite individual. Prin urmare, este recomandabil să înlocuiți ansamblul balamalei, precum și capacul său de protecție. Apariția urmelor de grăsime pe balama indică faptul că capacul este rupt.
Dacă în timpul funcționării observați urme de scurgeri de ulei la punctele de conectare a roților din față cu cutia de viteze, înlocuiți garniturile arborelui punții din cutia de viteze.
Rețineți că arborele de transmisie din dreapta 1 este mai lung decât cel din stânga 2.
1. Scoateți garnitura furtunului de frână de pe suportul de pe bară.
2. Slăbiți piulița de blocare a capătului tirantului exterior, ținând tija hexagonală să nu se rotească cu a doua cheie.
3. Scoateți știftul.
4. Întoarceți o piuliță de fixare a unui deget sferic din balamaua unui vârf.
5. Instalați extractorul și apăsați știftul articulației sferice din brațul pivotant.
6. Deconectați tirantul de la brațul oscilant.
7. Scoateți cele două șuruburi care fixează articulația sferică de articulația de direcție (Șaibe plate și elastice sunt instalate sub capetele șuruburilor) și deconectați suportul de la articulația de direcție.
8. În cele din urmă slăbiți piulița butucului.
9. Scoateți șaiba de presiune.
10. Scoateți tija articulației CV de la butucul roții din față.
11. Introduceți o șurubelniță între deflector și carcasa articulației interioare și loviți-o cu un ciocan pentru a scoate articulația interioară din cutia de viteze.
12. Scoateți sistemul de antrenare scoțând în cele din urmă tija balamalei din cutia de viteze. Faceți acest lucru cu atenție pentru a nu deteriora garnitura.
13. Înainte de instalarea servomotorului, fabrica recomandă înlocuirea inelului de reținere de pe tija articulației interioare, indiferent de starea acestuia.
14. Lubrifiați inelul de reținere cu unsoare și centrați-l pe arbore, astfel încât inelul să nu fie deteriorat atunci când pivotul este instalat.
15. Introduceți tija articulației interioare în cutia de viteze, astfel încât canelurile acesteia să se potrivească în canelurile laterale ale angrenajului.
16. Introduceți tija articulației exterioare în butucul roții din față.
17. Cu lovituri ușoare de ciocan pe partea de capăt a tijei balamalei exterioare de-a lungul axei acesteia printr-un distanțier din lemn, avansați antrenamentul până când tija balamalei interioare este fixată în angrenajul lateral cu un inel de reținere. Instalați toate piesele în ordinea inversă a demontării. în care...
18....folosiți o piuliță nouă pentru butuc sau o piuliță de la o altă roată (astfel încât partea veche blocată a a gulerului piuliței în timpul perforarii să nu cadă în canelura b a tijei articulației CV exterioare).
19. După ce ați strâns piulița piesei de mână la cuplul necesar, strângeți-o până când cea mai apropiată fantă a piuliței se potrivește cu orificiul pentru știftul.
20. În cele din urmă strângeți piulița butucului (după ce mașina este pe pământ), blocați-l și instalați capacul decorativ. Verificați și, dacă este necesar, reglați alinierea roților.