Русский Български
Беларускі
| Статьи | Контакты | Карта | Поиск  
Ремонт Лады Ремонт Мазды Ремонт Мицубиси Ремонт Тойоты Ремонт Ленд Роверов Ремонт Хендай Ремонт Ниссанов
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-2101 (1970-1983) ВАЗ-21011 (1974-1983)
Главная > «Жигули» > ВАЗ-2101 > Кузов > Экстерьер >

Противокоррозионная защита кузова

            0

Противокоррозионные составы



Коррозии больше всего подвержены несущие пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей, стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки. Наиболее быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании на поверхности влаги, грязи, солей и кислот.

Некоторые частные причины коррозии и способы ее устранения приведены в табл. 37. В процессе эксплуатации автомобиля требуется дополнительная защита внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова (нанесением специальных противокоррозионных составов) и соединений деталей — нанесением уплотнительных мастик.



Применяемые материалы для противокоррозионной обработки указаны в табл. 38.



Автоконсервант Мовиль используют для обработки скрытых полостей. Полости рекомендуется обрабатывать не реже, чем через каждые 1—1,5 года. Допускается обработка Мовилем поверхностей, ранее покрытых нигролом или другими маслами, а также ржавых поверхностей.


Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяют для обработки скрытых полостей. Этим материалом обработаны полости новых автомобилей.

Защитное пленочное покрытие НГ-216Б используют для покрытия частей автомобиля под кузовом.
Мастика противошумная, битумная БПМ-1 применяется для защиты от коррозии днища кузова и для уменьшения шума вибрации. Наносят мастику распылением или вручную толщиной 1,0-1,5 мм.

Пластизоль Д-4А применяют для герметизации сварных швов на внешних зонах кузова.

Невысыхающая мастика 51-Г-7 используется для герметизации сочленений элементов кузова.

В скрытые полости антикоррозионное вещество напыливают способом воздушного или безвоздушного распыления. При воздушном распылении требуется сжатый воздух с давлением 5-8 кгс/см2, пистолет-краскораспылитель с бачком, шланги и удлиненные насадки для пистолета. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 90—100 кмс/см2, которое позволяет распылять материалы значительной вязкости.

Подготовка и противокоррозионная обработка скрытых полостей



Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости высококачественного выполнения работ обработку скрытых полостей рекомендуется выполнять только на станциях технического обслуживания автомобилей.

Последовательность обработки противокоррозионными составами:
  • 1. Устанавливают автомобиль на подъемник, снимают детали и обивку, препятствующие доступу в скрытые полости.
  • 2. Промывают водой 40—50°С через технологические и дренажные отверстия скрытые полости (табл. 39), низ кузова, арки колес до вытекания чистой воды. При этом поворотные стекла должны быть закрыты, опускные — подняты.
  • 3. Удаляют попавшую в салон и багажник воду, продувают сжатым воздухом все скрытые полости и другие места нанесения антикоррозионных составов.
  • 4. Перегоняют автомобиль в камеру для нанесения антикоррозионного состава и ставят на подъемник. Наносят распылением антикоррозионный состав в места, указанные на рис. 202, 203 и 204.
  • 5. Опускают автомобиль с подъемника и очищают от загрязнений лицевые поверхности кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.










Восстановление комплексного противокоррозионного и противошумного покрытия низа кузова и арок колес



В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова от воздействия гравия, песка, соли, влаги повреждается и стирается. Оголенный металл подвергается коррозии.


На автозаводе на нижнюю поверхность основания кузова и лонжероны для шумоизоляции и защиты от коррозии нанесена мастика БПМ-1.

Перед восстановлением покрытия устанавливают автомобиль на подъемник, тщательно осматривают низ кузова и выявляют дефекты покрытия. Очищают от грязи низ кузова, удаляют ржавчину шпателем или шкуркой. Обдувают низ кузова сжатым воздухом. Для удаления ржавчины можно использовать автоочиститель ржавчины "Омега-1" или автопреобразователи ржавчины.

Устанавливают автомобиль на подъемник в камеру для нанесения мастики и снимают колеса. Закрывают барабаны и диски тормозов защитными кожухами, изолируют плотной бумагой и клейкой лентой карданную передачу, глушитель, тросы и другие места, не подлежащие обработке мастикой.

Обезжиривают ветошью, смоченной в уайт-спирите, зачищенные до металла места. На зачищенные до металла места наносят распылителем или кистью грунт ГФ-073 и выдерживают 5—10 мин.

На дефектные места распылением или вручную (кистью и шпателем) наносят мастику БПМ-1 слоем 1—1,5 мм.

В холодное время года мастику перед употреблением выдерживают в теплом помещении до повышения температуры не ниже 20°С. Загустевшую мастику разбавляют ксилолом до 3% по объему.

Лакокрасочное покрытие, загрязненное мастикой, очищают ветошью, смоченной в уайт-спирите.

Сушат мастику при температуре 100—110°С в течение 30 мин или при 18—20°С не менее 24 ч.


Эта статья доступна на болгарском, белорусском

Поделитесь с друзьями:

Предыдущие статьи
ВАЗ-2101: Экстерьер
Следующие статьи

Лакокрасочные покрытия кузова
Возможные неисправности дверей и арматуры
Остекление кузова и омыватель ветрового стекла
Проверка и ремонт дверей
Устройство дверей автомобиля
Капот, крышка багажника, бамперы — проверка и ремонт
Капот, крышка багажника, бамперы — устройство
Ремонт деформированных поверхностей
Ремонт кронштейна поперечной штанги задней подвески
Ремонт кронштейна буфера сжатия передней подвески и стойки передка
Герметизация кузова автомобиля
Термошумоизоляция кузова автомобиля

Ссылка в разных форматах на эту страницу
TextHTMLBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 17 + 49 ?

       




ВАЗ-2101 (1970-1983) 
  • Общая информация
  • Описание автомобиля
  • Устройство автомобиля
  • Эксплуатация автомобиля
  • Техническое обслуживание
  • Основные неисправности
  • Приложения
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Электрика двигателя
  • Оборудование и приборы

 

ВАЗ-21011 (1974-1983) 
  • Общая информация
  • Технические характеристики
  • Эксплуатация и обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Система смазки
  • Система питания и выхлопа
  • Система зажигания
  • Электрика двигателя
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и замки
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и сигнализация

 

Анекдот про автомобили
читать ещё один

 

VAZbook.ru © 2017 · Мобильная версия · Связь с администрацией · Карта сайта: BG BY · Поиск по сайту · Новости и статьи ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 · Электрооборудование «Оки» · Эксплуатация «Жигулей» · Уход за своим автомобилем · Ремонт трансмиссии и шасси · Ремонт повреждений кузова · Ремонт кузовов легковых авто · Карбюраторы «Озон» · Карбюраторы «Солекс» · Газобаллонное оборудование · Этика поведения на дороге