Zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia (VAZ-2101)

Związki antykorozyjne

Najbardziej narażone na korozję są nośne, puste przestrzenie nadwozia, dno, dolne części drzwi, słupki, a także połączenia elementów nadwozia, w tym spawanie punktowe. Korozja rozwija się najszybciej w ukrytych zagłębieniach i dolnych partiach nadwozia, gdy z powierzchnią stykają się wilgoć, brud, sole i kwasy.

W tabeli podano niektóre szczegółowe przyczyny korozji i metody ich eliminacji. 37. Podczas eksploatacji pojazdu wymagana jest dodatkowa ochrona powierzchni wewnętrznych i ukrytych wnęk nadwozia (zastosowanie specjalnych środków antykorozyjnych) i połączeń części - poprzez zastosowanie mas uszczelniających.



Materiały stosowane do zabezpieczenia antykorozyjnego podano w tabeli. 38.



Środek konserwujący do samochodów Movil jest stosowany do leczenia ukrytych ubytków. Zaleca się leczenie próchnicy co najmniej raz na 1–1,5 roku. Dopuszczalne jest czyszczenie preparatem Movil powierzchni uprzednio pokrytych nigrolem lub innymi olejami, a także powierzchni zardzewiałych.



Do leczenia ukrytych ubytków stosuje się środek smarny NGM-ML. Materiał ten stosuje się do zabezpieczania zagłębień w nowych samochodach.

Powłoka ochronna NG-216B stosowana jest do pokrycia spodniej części nadwozia samochodu.
Masa uszczelniająca antyhałasowa, bitum BPM-1, służy do ochrony spodu nadwozia samochodu przed korozją oraz do redukcji hałasu i wibracji. Masę szpachlową nanosi się natryskowo lub ręcznie, warstwą o grubości 1,0-1,5 mm.

Plastisol D-4A służy do uszczelniania spoin na zewnętrznych obszarach nadwozia.

Kit nieschnący 51-G-7 służy do uszczelniania połączeń elementów nadwozia.

Substancję antykorozyjną natryskuje się do ukrytych zagłębień za pomocą natrysku powietrznego lub bezpowietrznego. Do natrysku powietrznego potrzebne jest sprężone powietrze o ciśnieniu 5-8 kgf/cm², pistolet natryskowy ze zbiornikiem, węże i przedłużone dysze do pistoletu. Najlepszą jakość powłoki uzyskuje się przy natrysku bezpowietrznym pod ciśnieniem 90-100 km/cm², co umożliwia natryskiwanie materiałów o znacznej lepkości.

Przygotowanie i zabezpieczenie antykorozyjne ukrytych przestrzeni

Ze względu na stosowanie skomplikowanego sprzętu technologicznego i konieczność wykonania prac wysokiej jakości, zaleca się, aby czyszczenie ukrytych ubytków przeprowadzać wyłącznie w stacjach obsługi pojazdów.

Kolejność zabiegów z użyciem środków antykorozyjnych:

• 1. Ustawić samochód na podnośniku, zdjąć części i tapicerkę, które uniemożliwiają dostęp do ukrytych wnęk.
• 2. Myć wodą o temperaturze 40-50°C przez otwory technologiczne i odpływowe, wnęki ukryte (Tabela 39), spód nadwozia, nadkola, aż do wypłynięcia czystej wody. W takim przypadku okna obrotowe muszą być zamknięte, a okna opuszczane podniesione.
• 3. Usuń wszelką wodę, która dostała się do wnętrza i bagażnika, przedmuchaj sprężonym powietrzem wszystkie ukryte wnęki i inne obszary, na które nałożono środki antykorozyjne.
• 4. Samochód wjeżdża do komory, w której nakłada się środek antykorozyjny i umieszcza na podnośniku. Nanieść środek antykorozyjny poprzez natryskiwanie na miejsca wskazane na rysunku. 202, 203 i 204.
• 5. Opuścić samochód z podnośnika i oczyścić przednie powierzchnie nadwozia z brudu szmatką nasączoną benzyną lakową.

Renowacja kompleksowej powłoki antykorozyjnej i wygłuszającej podwozia i nadkoli

W trakcie eksploatacji pojazdu powłoka podwozia ulega uszkodzeniu i ścieraniu pod wpływem żwiru, piasku, soli i wilgoci. Odsłonięte części metalowe są podatne na korozję.

W fabryce samochodów na dolną powierzchnię podstawy nadwozia oraz podłużnice nałożono masę uszczelniającą BPM-1 w celu izolacji akustycznej i ochrony przed korozją.

Przed przystąpieniem do renowacji powłoki lakierniczej samochód umieszczany jest na podnośniku, poddawany jest dokładnej inspekcji spodniej części nadwozia i identyfikowane są wady powłoki. Oczyść spód nadwozia z brudu, usuń rdzę szpachelką lub papierem ściernym. Dmuchają sprężone powietrze na dolną część ciała. Aby usunąć rdzę, możesz użyć środka Omega-1 do usuwania rdzy lub samochodowych środków antykorozyjnych.

Samochód umieszcza się na podnośniku w komorze przeznaczonej do nakładania masy uszczelniającej, a następnie zdejmuje się koła. Bębny i tarcze hamulcowe należy zabezpieczyć osłonami, przekładnię Cardana, tłumik, linki i inne miejsca, których nie można pokryć mastyksem, zaizolować grubym papierem i taśmą klejącą.

Odtłuść miejsca oczyszczone do metalu szmatką nasączoną benzyną lakową. Nanieść podkład GF-073 na miejsca oczyszczone do metalu za pomocą spryskiwacza lub pędzla i pozostawić na 5-10 minut.

W miejscach uszkodzonych poprzez oprysk lub ręcznie (pędzlem i szpatułką) nanieść masę uszczelniającą BPM-1 warstwą o grubości 1-1,5 mm.

W sezonie zimowym, przed użyciem, kit należy przechowywać w ciepłym pomieszczeniu, aż temperatura wzrośnie do co najmniej 20°C. Zagęszczony kit rozcieńcza się ksylenem do 3% objętości.

Powierzchnię lakierniczą zanieczyszczoną mastyksem czyści się szmatką nasączoną benzyną lakową.

Suszyć kit w temperaturze 100-110°C przez 30 minut lub w temperaturze 18-20°C przez co najmniej 24 godziny.