Związki antykorozyjne
Najbardziej podatne na korozję są nośne profile zamknięte nadwozia, dno, dolne części drzwi, słupki, a także łączenia elementów nadwozia, w tym miejsca zgrzewania punktowego. Korozja rozwija się najszybciej w ukrytych zagłębieniach i dolnych partiach karoserii, gdy wilgoć, brud, sole i kwasy dostaną się na powierzchnię.
Niektóre prywatne przyczyny korozji i sposoby jej eliminacji podano w tabeli. 37. Podczas eksploatacji samochodu wymagane jest dodatkowe zabezpieczenie powierzchni wewnętrznych oraz ukrytych wnęk nadwozia (zastosowanie specjalnych środków antykorozyjnych) i połączeń części - poprzez zastosowanie mas uszczelniających.
Materiały użyte do obróbki antykorozyjnej wymieniono w tabeli. 38.
Autokonserwatywny Movil służy do leczenia ukrytych ubytków. Zaleca się leczenie ubytków co najmniej raz na 1-1,5 roku. Movil może leczyć powierzchnie wcześniej pokryte nigrolem lub innymi olejami, a także powierzchnie zardzewiałe.
Smar ochronny NGM-ML służy do obróbki ukrytych ubytków. Wnęki nowych samochodów są traktowane tym materiałem.
Folia ochronna NG-216B służy do pokrywania części samochodu pod nadwoziem.
Mastyks przeciwhałasowy, bitumiczny BPM-1 służy do ochrony przed korozją spodu nadwozia oraz do redukcji hałasu wibracyjnego. Mastyks nakłada się natryskowo lub ręcznie o grubości 1,0-1,5 mm.
Plastisol D-4A służy do uszczelniania spawów na zewnętrznych częściach karoserii.
Nieschnąca masa uszczelniająca 51-G-7 służy do uszczelniania połączeń elementów karoserii.
W zagłębieniach ukrytych środek antykorozyjny nanoszony jest natryskiem powietrznym lub bezpowietrznym. Natrysk pneumatyczny wymaga sprężonego powietrza o ciśnieniu 5-8 kgf/cm2, pistoletu natryskowego ze zbiornikiem, węży i przedłużonych dysz do pistoletu. Najlepszą jakość powłoki uzyskuje się przy natrysku bezpowietrznym pod ciśnieniem 90-100 km/cm2, co pozwala na natryskiwanie materiałów o znacznej lepkości.
Przygotowanie i zabezpieczenie antykorozyjne ubytków ukrytych
Ze względu na zastosowanie zaawansowanego sprzętu technologicznego i potrzebę wysokiej jakości pracy, przetwarzanie ukrytych wnęk zaleca się przeprowadzać tylko na stacjach obsługi samochodów.
Kolejność obróbki związkami antykorozyjnymi:
- 1. Zamontuj samochód na podnośniku, zdejmij części i tapicerkę, które uniemożliwiają dostęp do ukrytych wnęk.
- 2. Spłukać wodą o temperaturze 40-50°C przez otwory technologiczne i drenażowe ukryte wnęki (patka. 39), spód nadwozia, nadkola, aż wypłynie czysta woda. W tym samym czasie okna obrotowe muszą być zamknięte, dolne muszą zostać podniesione.
- 3. Usuń wodę, która dostała się do kabiny i bagażnika, przedmuchaj sprężonym powietrzem wszystkie ukryte wnęki i inne miejsca, w których zastosowano środki antykorozyjne.
- 4. Wjeżdżamy samochodem do komory w celu naniesienia środka antykorozyjnego i stawiamy na podnośniku. Natrysnąć środek antykorozyjny w miejsca wskazane na rys. 202, 203 i 204.
- 5. Opuść samochód z podnośnika i oczyść przednie powierzchnie nadwozia z brudu szmatką nasączoną benzyną lakową.
Renowacja kompleksowej powłoki antykorozyjnej i wygłuszającej dna nadwozia oraz nadkola
Podczas eksploatacji samochodu powłoka na spodzie nadwozia jest uszkodzona i wymazana z działania żwiru, piasku, soli, wilgoci. Goły metal koroduje.
W fabryce samochodów mastyks BPM-1 został nałożony na dolną powierzchnię podstawy nadwozia i dźwigarów w celu izolacji akustycznej i ochrony przed korozją.
Przed przywróceniem powłoki zainstaluj samochód na podnośniku, dokładnie obejrzyj spód nadwozia i zidentyfikuj wady powłoki. Spód korpusu jest oczyszczany z brudu, rdza jest usuwana szpatułką lub papierem ściernym. Przedmuchaj dolną część ciała sprężonym powietrzem. Odrdzewiacz może być używany do usuwania rdzy "Omega 1" lub automatyczne konwertery rdzy.
Zainstaluj samochód na podnośniku w komorze mastyksu i zdejmij koła. Zamykają bębny i tarcze hamulcowe osłonami ochronnymi, izolują układ napędowy, tłumik, kable i inne miejsca, których nie można pokryć mastyksem grubym papierem i taśmą klejącą.
Odtłuścić szmatką nasączoną benzyną lakową, oczyścić do metalowych miejsc. Podkład GF-073 nakłada się na oczyszczone do metalu miejsca za pomocą rozpylacza lub pędzla i utrzymuje przez 5-10 minut.
Na uszkodzonych obszarach przez natrysk lub ręcznie (pędzel i szpatułka) Mastyks BPM-1 nakłada się warstwą 1-1,5 mm.
W zimnych porach roku mastyks jest przechowywany w ciepłym pomieszczeniu przed użyciem, aż temperatura spadnie poniżej 20°C. Zagęszczony mastyks rozcieńcza się ksylenem do 3% objętości.
Lakier zanieczyszczony mastyksem czyści się szmatką nasączoną benzyną lakową.
Mastyks suszy się w temperaturze 100-110°C przez 30 minut lub w temperaturze 18-20°C przez co najmniej 24 godziny.