Съдържание: Антикорозионни съединения ↓ Подготовка и антикорозионна…↓ Възстановяване на комплексно…↓
Антикорозионни съединения
Зоните, които са най-податливи на корозия, са носещите кухи части на каросерията, дъното, долните части на вратите, колоните, както и съединенията на частите на каросерията, включително точкови заварки. Корозията се развива най-бързо в скрити кухини и долни части на тялото, когато влага, мръсотия, соли и киселини влязат в контакт с повърхността.
Някои специфични причини за корозия и методи за тяхното отстраняване са дадени в таблица. 37. По време на експлоатацията на автомобила е необходима допълнителна защита на вътрешните повърхности и скритите кухини на каросерията (прилагане на специални антикорозионни съединения) и връзки на части - чрез нанасяне на уплътнителни мастики.
Материалите, използвани за антикорозионна обработка, са посочени в таблицата. 38.
Автоконсервант Movil се използва за лечение на скрити кариеси. Препоръчва се лечение на кариес поне на всеки 1–1,5 години. С Мовил е допустимо да се третират повърхности, предварително покрити с нигрол или други масла, както и ръждясали повърхности.
Защитен лубрикант NGM-ML се използва за лечение на скрити кухини. Този материал се използва за обработка на кухините на нови автомобили.
Защитно филмово покритие NG-216B се използва за покриване на части от автомобила под купето.
Антишумна мастика, битум BPM-1 се използва за защита на дъното на купето на автомобила от корозия и за намаляване на шума и вибрациите. Мастикът се нанася чрез пръскане или ръчно с дебелина 1,0-1,5 mm.
Plastisol D-4A се използва за уплътняване на заварени шевове по външните части на тялото.
Несъхнеща мастика 51-G-7 се използва за уплътняване на фуги на елементи на тялото.
Антикорозионното вещество се напръсква в скрити кухини чрез въздушно или безвъздушно пръскане. Въздушното пръскане изисква сгъстен въздух с налягане 5-8 kgf/cm², пистолет за пръскане с резервоар, маркучи и разширени дюзи за пистолета. Най-доброто качество на покритието се постига с безвъздушно пръскане под налягане от 90-100 km/cm², което позволява пръскане на материали със значителен вискозитет.
Подготовка и антикорозионна обработка на скрити кухини
Поради използването на сложно технологично оборудване и необходимостта от висококачествена работа, лечението на скрити кухини се препоръчва да се извършва само в сервизите на превозни средства.
Последователност на обработка с антикорозионни съединения:
- 1. Поставете колата на асансьор, отстранете частите и тапицерията, които предотвратяват достъпа до скрити кухини.
- 2. Измийте с вода при 40-50°C през технологични и дренажни отвори, скрити кухини (Таблица 39), дъното на тялото, калниците, докато изтече чиста вода. В този случай въртящите се прозорци трябва да бъдат затворени и падащите прозорци трябва да бъдат повдигнати.
- 3. Отстранете водата, която е навлязла във вътрешността и багажника, продухайте със сгъстен въздух всички скрити кухини и други области, където са нанесени антикорозионни съединения.
- 4. Автомобилът се закарва в камера за нанасяне на антикорозионна смес и се поставя на асансьор. Нанесете антикорозионната смес чрез пръскане на местата, посочени на фигурата. 202, 203 и 204.
- 5. Спуснете колата от асансьора и почистете предните повърхности на тялото от мръсотия с парцал, напоен с бял спирт.
Възстановяване на комплексно антикорозионно и антишумно покритие на дъното и калниците
По време на работа на автомобила покритието на долната част на автомобила се поврежда и износва от излагане на чакъл, пясък, сол и влага. Откритият метал е подложен на корозия.
В автомобилния завод мастика BPM-1 беше нанесена върху долната повърхност на основата на тялото и страничните елементи за шумоизолация и защита от корозия.
Преди възстановяване на покритието автомобилът се поставя на асансьор, внимателно се оглежда долната част на каросерията и се установяват дефекти в покритието. Почистете дъното на тялото от мръсотия, отстранете ръждата с шпатула или шкурка. Те издухват въздух под налягане върху дъното на тялото. За да премахнете ръждата, можете да използвате Omega-1 автоматичен препарат за почистване на ръжда или автоматични конвертори на ръжда.
Източникът е на уебсайта: VAZBOOK
Автомобилът се поставя на подемник в камера за нанасяне на мастика и се свалят колелата. Покрийте спирачните барабани и дискове със защитни капаци, изолирайте карданната трансмисия, ауспуха, кабелите и други места, които не могат да бъдат третирани с мастика, с дебела хартия и лепяща лента.
Обезмаслете зоните, оголени до метал, с парцал, напоен с бял спирт. Нанесете грунд GF-073 върху зони, оголени до метал с помощта на пръскачка или четка и оставете за 5-10 минути.
На дефектните участъци чрез пръскане или ръчно (с четка и шпатула) нанесете мастика BPM-1 на слой от 1-1,5 mm.
В студения сезон, преди употреба, мастикът се държи в топло помещение, докато температурата се повиши до най-малко 20°C. Сгъстеният мастик се разрежда с ксилен до 3% обемни.
Боята, замърсена с мастика, се почиства с парцал, напоен с бял спирт.
Сушете мастика при температура 100-110°C за 30 минути или при 18-20°C най-малко 24 часа.