Compuși anticorozivi
Profilele goale portante ale corpului, fundul, părțile inferioare ale ușilor, stâlpii, precum și îmbinările părților corpului, inclusiv locurile de sudare în puncte, sunt cele mai susceptibile la coroziune. Coroziunea se dezvoltă cel mai rapid în cavitățile ascunse și în părțile inferioare ale corpului atunci când umiditatea, murdăria, sărurile și acizii ajung la suprafață.
Unele cauze private ale coroziunii și modalitățile de eliminare sunt date în tabel. 37. În timpul funcționării mașinii, este necesară o protecție suplimentară a suprafețelor interne și a cavităților ascunse ale corpului (aplicarea de compuși speciali anticorozivi) și îmbinări ale pieselor - prin aplicarea masticurilor de etanșare.
Materialele utilizate pentru tratamentul anticoroziv sunt enumerate în tabel. 38.
Autopreservative Movil este utilizat pentru tratarea cariilor ascunse. Cariile se recomandă să fie tratate cel puțin o dată la 1-1,5 ani. Movil poate trata suprafețele acoperite anterior cu nigrol sau alte uleiuri, precum și suprafețele ruginite.
Lubrifiantul de protecție NGM-ML este utilizat pentru prelucrarea cavităților ascunse. Cavitățile mașinilor noi sunt tratate cu acest material.
Filmul de protecție NG-216B este utilizat pentru a acoperi părți ale mașinii sub caroserie.
Masticul anti-zgomot, bituminos BPM-1 este utilizat pentru a proteja împotriva coroziunii fundul corpului și pentru a reduce zgomotul de vibrații. Masticul se aplica prin pulverizare sau manual cu o grosime de 1,0-1,5 mm.
Plastisol D-4A este utilizat pentru etanșarea sudurilor pe zonele exterioare ale corpului.
Masticul care nu se usucă 51-G-7 este utilizat pentru etanșarea îmbinărilor elementelor corpului.
În cavitățile ascunse, agentul anticoroziv este pulverizat prin aer sau pulverizare fără aer. Pulverizarea cu aer necesită aer comprimat cu o presiune de 5-8 kgf/cm2, un pistol de pulverizare cu rezervor, furtunuri și duze extinse pentru pistol. Cea mai bună calitate a acoperirii este obținută prin pulverizare fără aer la o presiune de 90-100 km/cm2, ceea ce vă permite să pulverizați materiale cu vâscozitate semnificativă.
Pregătirea și tratamentul anticoroziv al cavităților ascunse
Datorită utilizării unor echipamente tehnologice sofisticate și a necesității unei lucrări de înaltă calitate, se recomandă ca prelucrarea cavităților ascunse să fie efectuată numai la stațiile de service auto.
Secvența tratamentului cu compuși anticorozivi:
- 1. Instalați mașina pe un lift, îndepărtați piesele și tapițeria care împiedică accesul la cavitățile ascunse.
- 2. Clătiți cu apă la 40-50°C prin orificii tehnologice și de drenaj cavități ascunse (fila. 39), partea de jos a caroseriei, pasajele roților până când apa curată curge. În același timp, ferestrele pivotante trebuie închise, cele inferioare trebuie ridicate.
- 3. Îndepărtați apa care a pătruns în habitaclu și portbagaj, suflați toate cavitățile ascunse și alte locuri în care sunt aplicați compuși anticorozivi cu aer comprimat.
- 4. Mașina este condusă în camera pentru aplicarea unui compus anticoroziv și pusă pe un lift. Pulverizați compusul anticoroziv în locurile indicate în fig. 202, 203 și 204.
- 5. Coborâți mașina din lift și curățați suprafețele frontale ale caroseriei de murdărie cu o cârpă înmuiată în white spirit.
Restaurarea unui strat complex anticoroziv și anti-zgomot al fundului caroseriei și a pasajelor roților
În timpul funcționării mașinii, stratul de pe partea inferioară a caroseriei este deteriorat și șters de efectele pietrișului, nisipului, sării, umidității. Metalul gol se corodează.
La fabrica de mașini, mastic BPM-1 a fost aplicat pe suprafața inferioară a bazei caroseriei și a barelor pentru izolare fonică și protecție împotriva coroziunii.
Înainte de a restabili stratul, instalați mașina pe un lift, inspectați cu atenție partea inferioară a caroseriei și identificați defectele învelișului. Partea inferioară a corpului este curățată de murdărie, rugina este îndepărtată cu o spatulă sau șmirghel. Suflați partea inferioară a corpului cu aer comprimat. Eliminatorul de rugină poate fi folosit pentru a îndepărta rugina "Omega 1" sau convertizoare auto de rugina.
Instalați mașina pe un lift în camera de mastic și scoateți roțile. Ele închid tamburele și discurile de frână cu capace de protecție, izolează transmisia, toba de eșapament, cablurile și alte locuri care nu pot fi tratate cu mastic cu hârtie groasă și bandă adezivă.
Se degresează cu o cârpă înmuiată în white spirit, curățată în locuri metalice. Grundul GF-073 se aplica in locurile curatate de metal cu pulverizator sau pensula si se tine 5-10 minute.
Pe zonele defecte prin pulverizare sau manual (pensula si spatula) Masticul BPM-1 se aplică cu un strat de 1-1,5 mm.
În sezonul rece, masticul se păstrează într-o cameră caldă înainte de utilizare până când temperatura scade sub 20°C. Masticul îngroșat este diluat cu xilen până la 3% din volum.
Vopseaua contaminată cu mastic se curăță cu o cârpă înmuiată în white spirit.
Masticul se usucă la o temperatură de 100-110°C timp de 30 de minute sau la 18-20°C timp de cel puțin 24 de ore.