Compuși anticorozivi
Zonele cele mai susceptibile la coroziune sunt secțiunile goale portante ale corpului, partea inferioară, părțile inferioare ale ușilor, stâlpii, precum și îmbinările părților corpului, inclusiv sudarea în puncte. Coroziunea se dezvoltă cel mai rapid în cavitățile ascunse și în părțile inferioare ale corpului atunci când umiditatea, murdăria, sărurile și acizii intră în contact cu suprafața.
Câteva cauze specifice ale coroziunii și metodele de eliminare a acestora sunt prezentate în tabel. 37. În timpul funcționării vehiculului, este necesară o protecție suplimentară a suprafețelor interne și a cavităților ascunse ale caroseriei (aplicarea de compuși speciali anticorozivi) și îmbinări ale pieselor – prin aplicarea masticelor de etanșare.
Materialele utilizate pentru tratamentul anticoroziv sunt enumerate în tabel. 38.
Auto conservant Movil este folosit pentru tratarea cariilor ascunse. Se recomandă tratarea cariilor cel puțin la fiecare 1–1,5 ani. Este permisă tratarea suprafețelor acoperite anterior cu nigrol sau alte uleiuri, precum și a suprafețelor ruginite, cu Movil.
Lubrifiantul de protecție NGM-ML este utilizat pentru tratarea cariilor ascunse. Acest material este folosit pentru a trata cavitățile mașinilor noi.
Filmul de protecție NG-216B este utilizat pentru a acoperi părți ale mașinii sub caroserie.
Mastic anti-zgomot, bitum BPM-1 este utilizat pentru a proteja partea inferioară a caroseriei de coroziune și pentru a reduce zgomotul și vibrațiile. Masticul se aplica prin pulverizare sau manual la o grosime de 1,0-1,5 mm.
Plastisol D-4A este utilizat pentru etanșarea cusăturilor sudate pe zonele exterioare ale corpului.
Masticul care nu se usucă 51-G-7 este utilizat pentru etanșarea îmbinărilor elementelor corpului.
Substanța anticorozivă este pulverizată în cavitățile ascunse folosind aer sau pulverizare fără aer. Pulverizarea cu aer necesită aer comprimat cu o presiune de 5-8 kgf/cm², un pistol de pulverizare cu rezervor, furtunuri și duze extinse pentru pistol. Cea mai bună calitate a acoperirii este obținută prin pulverizarea fără aer sub o presiune de 90-100 km/cm², ceea ce permite pulverizarea materialelor cu vâscozitate semnificativă.
Pregătirea și tratamentul anticoroziv al cavităților ascunse
Datorită utilizării unor echipamente tehnologice complexe și a necesității unei lucrări de înaltă calitate, se recomandă ca tratarea cavităților ascunse să fie efectuată numai la stațiile de service pentru vehicule.
Secvența tratamentului cu compuși anticorozivi:
- 1. Așezați mașina pe un lift, îndepărtați piesele și tapițeria care împiedică accesul la cavitățile ascunse.
- 2. Se spală cu apă la 40-50°C prin orificii tehnologice și de drenaj, cavități ascunse (Tabelul 39), fundul corpului, pasajele roților până când apa curată curge. În acest caz, ferestrele rotative trebuie să fie închise, iar ferestrele derulante trebuie ridicate.
- 3. Îndepărtați orice apă care a pătruns în interior și portbagaj, suflați toate cavitățile ascunse și alte zone în care au fost aplicați compuși anticorozivi cu aer comprimat.
- 4. Mașina este condusă într-o cameră pentru a aplica un compus anticoroziv și așezată pe un lift. Aplicați compusul anticoroziv prin pulverizare în locurile indicate în figură. 202, 203 și 204.
- 5. Coborâți mașina din lift și curățați suprafețele frontale ale caroseriei de murdărie cu o cârpă înmuiată în white spirit.
Refacerea stratului complex anticoroziv și anti-zgomot al caroseriei și a pasajelor roților
În timpul funcționării vehiculului, învelișul de pe sub caroserie este deteriorat și uzat de expunerea la pietriș, nisip, sare și umiditate. Metalul expus este supus coroziunii.
La uzina de automobile, mastic BPM-1 a fost aplicat pe suprafața inferioară a bazei caroseriei și a elementelor laterale pentru izolare fonică și protecție împotriva coroziunii.
Înainte de refacerea stratului, mașina este așezată pe un lift, partea inferioară a caroseriei este inspectată cu atenție și sunt identificate defectele de acoperire. Curățați partea inferioară a corpului de murdărie, îndepărtați rugina cu o spatulă sau șmirghel. Ele sufla aer comprimat pe partea de jos a corpului. Pentru a îndepărta rugina, puteți folosi dispozitivul de curățare automată a ruginii Omega-1 sau convertizoarele automate de rugină.
Mașina este așezată pe un lift într-o cameră pentru aplicarea masticului și roțile sunt îndepărtate. Acoperiți tamburele și discurile de frână cu capace de protecție, izolați transmisia cardanului, toba de eșapament, cablurile și alte locuri care nu pot fi tratate cu mastic cu hârtie groasă și bandă adezivă.
Se degresează zonele decapate la metal cu o cârpă înmuiată în white spirit. Aplicați grundul GF-073 pe zonele dezlipite pe metal folosind un pulverizator sau o perie și lăsați timp de 5-10 minute.
Pe zonele defecte prin pulverizare sau manual (cu o perie și o spatulă) aplica mastic BPM-1 intr-un strat de 1-1,5 mm.
În sezonul rece, înainte de utilizare, masticul se păstrează într-o cameră caldă până când temperatura crește la cel puțin 20°C. Masticul îngroșat este diluat cu xilen la 3% în volum.
Vopseaua contaminată cu mastic se curăță cu o cârpă înmuiată în white spirit.
Uscați masticul la o temperatură de 100-110°C timp de 30 de minute sau la 18-20°C timp de cel puțin 24 de ore.