Antikorózne zlúčeniny
Oblasti najviac náchylné na koróziu sú nosné duté profily karosérie, spodok, spodné časti dverí, stĺpiky, ako aj spoje dielov karosérie vrátane bodového zvárania. Korózia vzniká najrýchlejšie v skrytých dutinách a spodných častiach tela, keď sa vlhkosť, špina, soli a kyseliny dostanú do kontaktu s povrchom.
Niektoré špecifické príčiny korózie a spôsoby ich odstránenia sú uvedené v tabuľke. 37. Počas prevádzky vozidla je potrebná dodatočná ochrana vnútorných povrchov a skrytých dutín karosérie (aplikácia špeciálnych antikoróznych zlúčenín) a spoje dielov - nanášaním tesniacich tmelov.
Použité materiály na antikoróznu úpravu sú uvedené v tabuľke. 38.
Autokonzervačný prostriedok Movil sa používa na ošetrenie skrytých dutín. Odporúča sa ošetrovať kazy aspoň raz za 1–1,5 roka. Movilom je prípustné ošetriť povrchy predtým natreté nigrolom alebo inými olejmi, ako aj hrdzavé povrchy.
Ochranný lubrikant NGM-ML sa používa na ošetrenie skrytých dutín. Tento materiál sa používa na ošetrenie dutín nových áut.
Ochranný filmový náter NG-216B sa používa na zakrytie častí auta pod karosériou.
Protihlukový tmel, bitúmen BPM-1 sa používa na ochranu spodnej časti karosérie auta pred koróziou a na zníženie hluku a vibrácií. Tmel sa nanáša striekaním alebo ručne do hrúbky 1,0-1,5 mm.
Plastisol D-4A sa používa na utesnenie zvarových švov na vonkajších častiach tela.
Nevysychavý tmel 51-G-7 sa používa na utesnenie spojov prvkov karosérie.
Antikorózna látka sa nastrieka do skrytých dutín vzduchovým alebo airless striekaním. Striekanie vzduchom vyžaduje stlačený vzduch s tlakom 5-8 kgf/cm², striekaciu pištoľ s nádržou, hadice a predĺžené trysky pre pištoľ. Najlepšia kvalita náteru sa dosiahne pri bezvzduchovom striekaní pod tlakom 90-100 km/cm², čo umožňuje striekanie materiálov s výraznou viskozitou.
Príprava a antikorózna úprava skrytých dutín
Vzhľadom na použitie zložitých technologických zariadení a potrebu kvalitnej práce sa odporúča ošetrenie skrytých dutín vykonávať len na autoservisoch.
Postupnosť ošetrenia antikoróznymi zlúčeninami:
- 1. Umiestnite auto na výťah, odstráňte časti a čalúnenie, ktoré bránia prístupu do skrytých dutín.
- 2. Umývajte vodou 40-50°C cez technologické a drenážne otvory, skryté dutiny (tab. 39), spodok karosérie, podbehy kolies, kým nevyteká čistá voda. V tomto prípade musia byť otočné okná zatvorené a sklopné okná musia byť zdvihnuté.
- 3. Odstráňte všetku vodu, ktorá sa dostala do interiéru a kufra, vyfúkajte všetky skryté dutiny a iné miesta, kde boli nanesené antikorózne zmesi, stlačeným vzduchom.
- 4. Auto sa zavedie do komory na nanesenie antikoróznej zmesi a umiestni sa na výťah. Naneste antikoróznu zmes striekaním na miesta uvedené na obrázku. 202, 203 a 204.
- 5. Spustite auto z výťahu a predné plochy karosérie očistite od nečistôt handrou namočenou v lakovom benzíne.
Obnova komplexného antikorózneho a protihlukového náteru spodku a podbehov kolies
Počas prevádzky vozidla sa poškodzuje a opotrebováva povlak na podvozku vystavením štrku, piesku, soli a vlhkosti. Exponovaný kov podlieha korózii.
V automobilovom závode bol na spodný povrch základne karosérie a bočných členov nanesený tmel BPM-1 na izoláciu hluku a ochranu proti korózii.
Pred obnovou náteru sa auto umiestni na výťah, dôkladne sa skontroluje spodná strana karosérie a zistia sa chyby náteru. Očistite spodok karosérie od nečistôt, odstráňte hrdzu špachtľou alebo brúsnym papierom. Fúkajú stlačený vzduch na spodok tela. Na odstránenie hrdze môžete použiť automatický čistič hrdze Omega-1 alebo automatické konvertory hrdze.
Auto je umiestnené na výťahu v komore na nanášanie tmelu a sú odstránené kolesá. Brzdové bubny a kotúče zakryte ochrannými krytmi, kardanovú prevodovku, tlmič, káble a iné miesta, ktoré sa nedajú ošetriť tmelom, zaizolujte hrubým papierom a lepiacou páskou.
Odmasťujte miesta zbavené kovu handrou namočenou v lakovom benzíne. Naneste základný náter GF-073 na plochy zbavené kovu pomocou rozprašovača alebo štetca a nechajte pôsobiť 5-10 minút.
Na chybné miesta striekaním alebo ručne (štetcom a špachtľou) naneste tmel BPM-1 vo vrstve 1-1,5 mm.
V chladnom období sa pred použitím masticha uchováva v teplej miestnosti, kým teplota nestúpne aspoň na 20°C. Zahustený tmel sa zriedi xylénom na 3 % objemové.
Lak znečistený tmelom sa čistí handrou namočenou v lakovom benzíne.
Mastichu sušte pri teplote 100-110°C 30 minút alebo pri 18-20°C aspoň 24 hodín.
[Pôvodný zdroj je na zdroji: vazbook.ru]