Antikorózne zlúčeniny
Na koróziu sú najviac náchylné nosné duté profily karosérie, spodok, spodné časti dverí, stĺpiky, ale aj spoje dielov karosérie vrátane miest bodového zvárania. Korózia vzniká najrýchlejšie v skrytých dutinách a spodných častiach tela, keď sa na povrch dostane vlhkosť, špina, soli a kyseliny.
Niektoré súkromné príčiny korózie a spôsoby jej odstránenia sú uvedené v tabuľke. 37. Počas prevádzky automobilu je potrebná dodatočná ochrana vnútorných povrchov a skrytých dutín karosérie (aplikácia špeciálnych antikoróznych zlúčenín) a spoje dielov - nanášaním tesniacich tmelov.
Použité materiály na antikoróznu úpravu sú uvedené v tabuľke. 38.
Autokonzervačný prostriedok Movil sa používa na ošetrenie skrytých dutín. Dutiny sa odporúčajú ošetrovať aspoň raz za 1-1,5 roka. Movil môže ošetrovať povrchy predtým natreté nigrolom alebo inými olejmi, ako aj hrdzavé povrchy.
Ochranné mazivo NGM-ML sa používa na spracovanie skrytých dutín. Týmto materiálom sú upravené dutiny nových áut.
Ochranný filmový náter NG-216B sa používa na zakrytie častí auta pod karosériou.
Protihlukový tmel, bitúmenový BPM-1 sa používa na ochranu pred koróziou spodnej časti karosérie a na zníženie vibračného hluku. Tmel sa nanáša striekaním alebo ručne v hrúbke 1,0-1,5 mm.
Plastisol D-4A sa používa na utesnenie zvarov na vonkajších plochách karosérie.
Nevysychavý tmel 51-G-7 sa používa na utesnenie spojov prvkov karosérie.
V skrytých dutinách sa antikorózny prostriedok strieka vzduchovým alebo bezvzduchovým striekaním. Striekanie vzduchom vyžaduje stlačený vzduch s tlakom 5-8 kgf / cm2, striekaciu pištoľ s nádržou, hadice a predĺžené trysky pre pištoľ. Najlepšia kvalita náteru sa dosahuje pri bezvzduchovom striekaní pri tlaku 90-100 km/cm2, čo umožňuje striekať materiály s výraznou viskozitou.
Príprava a antikorózna úprava skrytých dutín
Vzhľadom na použitie sofistikovaných technologických zariadení a potrebu kvalitnej práce sa opracovanie skrytých dutín odporúča vykonávať len na autoservisoch.
Postupnosť ošetrenia antikoróznymi zlúčeninami:
- 1. Nainštalujte auto na výťah, odstráňte časti a čalúnenie, ktoré bránia prístupu do skrytých dutín.
- 2. Opláchnite vodou 40-50°C cez technologické a drenážne otvory skryté dutiny (tab. 39), spodok karosérie, podbehy kolies, kým nevyteká čistá voda. Zároveň musia byť otočné okná zatvorené, spodné musia byť zdvihnuté.
- 3. Odstráňte vodu, ktorá sa dostala do priestoru pre cestujúcich a kufra, vyfúkajte všetky skryté dutiny a iné miesta, kde sú nanesené antikorózne zmesi, stlačeným vzduchom.
- 4. Auto sa zavezie do komory na nanesenie antikoróznej zmesi a nasadí sa na výťah. Nastriekajte antikoróznu zmes na miesta označené na obr. 202, 203 a 204.
- 5. Spustite auto z výťahu a predné plochy karosérie očistite od nečistôt handrou namočenou v lakovom benzíne.
Obnova komplexného antikorózneho a protihlukového náteru spodnej časti karosérie a podbehov kolies
Počas prevádzky automobilu je povlak na spodnej časti karosérie poškodený a vymazaný z účinkov štrku, piesku, soli, vlhkosti. Holý kov koroduje.
V automobilke bol na spodný povrch základne karosérie a nosníkov nanesený tmel BPM-1 na zvukovú izoláciu a ochranu proti korózii.
Pred obnovením náteru nainštalujte auto na výťah, dôkladne skontrolujte spodok karosérie a zistite chyby v nátere. Spodok karosérie sa očistí od nečistôt, hrdza sa odstráni špachtľou alebo brúsnym papierom. Spodnú časť tela prefúknite stlačeným vzduchom. Na odstránenie hrdze je možné použiť odstraňovač hrdze "Omega 1" alebo automatické konvertory hrdze.
Nainštalujte auto na výťah v mastixovej komore a odstráňte kolesá. Uzatvárajú brzdové bubny a kotúče ochrannými krytmi, izolujú hnaciu sústavu, tlmič, káble a ďalšie miesta, ktoré sa nedajú ošetriť tmelom, hrubým papierom a lepiacou páskou.
Odmastite handrou namočenou v lakovom benzíne, vyčistenou na kovové miesta. Základný náter GF-073 sa nanáša na miesta vyčistené na kov pomocou rozprašovača alebo štetca a udržiava sa 5-10 minút.
Na chybné miesta striekaním alebo ručne (štetcom a špachtľou) Tmel BPM-1 sa nanáša vrstvou 1-1,5 mm.
V chladnom období sa masticha pred použitím uchováva v teplej miestnosti, kým teplota neklesne pod 20°C. Zahustený tmel sa riedi xylénom do 3 % obj.
Lak znečistený tmelom sa čistí handrou namočenou v lakovom benzíne.
Masticha sa suší pri teplote 100-110°C 30 minút alebo pri 18-20°C aspoň 24 hodín.