Antikorozivna zaštita karoserije (VAZ-2101)

Antikorozivne smjese

Područja koja su najosjetljivija na koroziju su nosivi šuplji dijelovi karoserije, dno, donji dijelovi vrata, stupovi, kao i spojevi dijelova karoserije, uključujući i točkasto zavarivanje. Korozija se najbrže razvija u skrivenim šupljinama i donjim dijelovima tijela kada vlaga, prljavština, soli i kiseline dođu u dodir s površinom.

Neki specifični uzroci korozije i metode za njihovo otklanjanje navedeni su u tablici. 37. Tijekom rada vozila potrebna je dodatna zaštita unutarnjih površina i skrivenih šupljina karoserije (primjena posebnih antikorozivnih spojeva) i spojevi dijelova - primjenom brtvenih mastika.



Materijali korišteni za antikorozivnu obradu navedeni su u tablici. 38.



Autokonzervans Movil koristi se za liječenje skrivenih karijesa. Preporuča se tretiranje karijesa najmanje svake 1–1,5 godine. Movilom je dopušteno tretirati površine prethodno premazane nigrolom ili drugim uljima, kao i zahrđale površine.



Zaštitni lubrikant NGM-ML koristi se za liječenje skrivenih karijesa. Ovaj materijal se koristi za tretiranje šupljina novih automobila.

Zaštitni film premaz NG-216B koristi se za pokrivanje dijelova automobila ispod karoserije.
Protubučna mastika, bitumen BPM-1 koristi se za zaštitu dna karoserije automobila od korozije i za smanjenje buke i vibracija. Mastika se nanosi prskanjem ili ručno u debljini od 1,0-1,5 mm.

Plastisol D-4A koristi se za brtvljenje zavarenih šavova na vanjskim dijelovima karoserije.

Nesušivi mastiks 51-G-7 koristi se za brtvljenje spojeva karoserijskih elemenata.

Antikorozivna tvar raspršuje se u skrivene šupljine zračnim ili bezzračnim raspršivanjem. Za prskanje zrakom potreban je komprimirani zrak s tlakom od 5-8 kgf/cm², pištolj za prskanje sa spremnikom, crijeva i produžene mlaznice za pištolj. Najbolja kvaliteta premaza postiže se raspršivanjem bez zraka pod pritiskom od 90-100 km/cm², što omogućuje raspršivanje materijala značajne viskoznosti.

Preparacija i antikorozivna obrada skrivenih šupljina

Zbog korištenja složene tehnološke opreme i potrebe za visokokvalitetnim radom, preporuča se da se tretman skrivenih karijesa obavlja samo u servisima vozila.

Redoslijed obrade antikorozivnim spojevima:

• 1. Postavite automobil na dizalo, uklonite dijelove i presvlake koje sprječavaju pristup skrivenim šupljinama.
• 2. Isperite vodom od 40-50°C kroz tehnološke i drenažne otvore, skrivene šupljine (tablica 39), dno karoserije, lukove kotača dok ne iscuri čista voda. U tom slučaju rotirajući prozori moraju biti zatvoreni, a padajući prozori podignuti.
• 3. Uklonite svu vodu koja je ušla u unutrašnjost i prtljažnik, komprimiranim zrakom ispuhajte sve skrivene šupljine i druga područja na koja su nanesena sredstva protiv korozije.
• 4. Automobil se odveze u komoru za nanošenje antikorozivne smjese i postavi na dizalo. Nanesite antikorozivnu masu prskanjem na mjesta naznačena na slici. 202, 203 i 204.
• 5. Spustite automobil s dizala i očistite prednje površine karoserije od prljavštine krpom natopljenom bijelim alkoholom.

Obnova složenog antikorozivnog i antibučnog premaza podvozja i lukova kotača

Tijekom rada vozila, premaz na podvozju se oštećuje i istroši zbog izlaganja šljunku, pijesku, soli i vlazi. Izloženi metal podložan je koroziji.

U automobilskoj tvornici, BPM-1 mastika nanesena je na donju površinu baze karoserije i bočne elemente za zvučnu izolaciju i zaštitu od korozije.

Prije obnove premaza, automobil se postavlja na dizalo, pažljivo se pregledava donja strana karoserije i utvrđuju se nedostaci premaza. Očistite dno tijela od prljavštine, uklonite hrđu lopaticom ili brusnim papirom. Oni upuhuju komprimirani zrak na dno tijela. Za uklanjanje hrđe možete koristiti Omega-1 auto rust cleaner ili auto rust converters.

Automobil se postavlja na dizalo u komoru za nanošenje mastika i uklanjaju se kotači. Pokrijte kočione bubnjeve i diskove zaštitnim poklopcima, izolirajte kardanski prijenos, prigušivač, kablove i druga mjesta koja se ne mogu tretirati mastikom debelim papirom i ljepljivom trakom.

Odmastite područja ogoljena do metala krpom namočenom u white spirit. Nanesite GF-073 temeljni premaz na područja ogoljena do metala pomoću raspršivača ili četke i ostavite 5-10 minuta.

Na neispravna mjesta prskanjem ili ručno (kistom i lopaticom) nanijeti BPM-1 mastiks u sloju od 1-1,5 mm.

U hladnoj sezoni, prije upotrebe, mastika se drži u toploj prostoriji dok temperatura ne poraste na najmanje 20°C. Zgusnuti mastiks se razrijedi ksilelom do 3% volumena.

Boje onečišćene mastikom se čiste krpom namočenom u white spirit.

Mastiks sušimo na temperaturi od 100-110°C 30 minuta ili na 18-20°C najmanje 24 sata.