Antikorozivne smjese
Nosivi šuplji profili karoserije, dna, donjih dijelova vrata, stupova, kao i spojevi dijelova karoserije, uključujući i mjesta točkastog zavarivanja, najosjetljiviji su na koroziju. Korozija se najbrže razvija u skrivenim šupljinama i donjim dijelovima tijela kada vlaga, prljavština, soli i kiseline dospiju na površinu.
Neki privatni uzroci korozije i načini njezina uklanjanja navedeni su u tablici. 37. Tijekom rada automobila potrebna je dodatna zaštita unutarnjih površina i skrivenih šupljina karoserije (primjena posebnih antikorozivnih spojeva) i spojevi dijelova - primjenom brtvenih mastika.
Materijali korišteni za antikorozivnu obradu navedeni su u tablici. 38.
Autokonzervans Movil koristi se za liječenje skrivenih karijesa. Karijes se preporuča tretirati najmanje svakih 1-1,5 godina. Movilom se mogu tretirati površine prethodno premazane nigrolom ili drugim uljima, kao i zahrđale površine.
Zaštitno mazivo NGM-ML koristi se za obradu skrivenih karijesa. Šupljine novih automobila tretiraju se ovim materijalom.
Zaštitni film premaz NG-216B koristi se za pokrivanje dijelova automobila ispod karoserije.
Protubučna mastika, bitumenski BPM-1 koristi se za zaštitu od korozije dna karoserije i smanjenje buke od vibracija. Mastika se nanosi prskanjem ili ručno u debljini od 1,0-1,5 mm.
Plastisol D-4A koristi se za brtvljenje varova na vanjskim dijelovima karoserije.
Mastika koja se ne suši 51-G-7 koristi se za brtvljenje spojeva elemenata karoserije.
U skrivenim šupljinama, antikorozivno sredstvo se raspršuje zračnim ili bezzračnim raspršivanjem. Prskanje zrakom zahtijeva komprimirani zrak s tlakom od 5-8 kgf / cm2, pištolj za prskanje sa spremnikom, crijeva i produljene mlaznice za pištolj. Najbolja kvaliteta premaza postiže se raspršivanjem bez zraka pri tlaku od 90-100 km/cm2, što vam omogućuje raspršivanje materijala značajne viskoznosti.
Preparacija i antikorozivna obrada skrivenih šupljina
Zbog korištenja sofisticirane tehnološke opreme i potrebe za visokokvalitetnim radom, preporuča se da se obrada skrivenih šupljina provodi samo u autoservisima.
Redoslijed obrade antikorozivnim spojevima:
- 1. Postavite automobil na dizalo, uklonite dijelove i presvlake koje sprječavaju pristup skrivenim šupljinama.
- 2. Isprati vodom na 40-50°C kroz tehnološke i drenažne rupe skrivene šupljine (tab. 39), dno karoserije, lukovi kotača dok ne iscuri čista voda. Istodobno, okretni prozori moraju biti zatvoreni, donji moraju biti podignuti.
- 3. Uklonite vodu koja je dospjela u putnički prostor i prtljažnik, komprimiranim zrakom ispuhajte sve skrivene šupljine i ostala mjesta na kojima su nanesena sredstva protiv korozije.
- 4. Automobil se doveze u komoru za nanošenje antikorozivne mase i postavi na dizalicu. Raspršite antikorozivnu smjesu na mjesta naznačena na sl. 202, 203 i 204.
- 5. Spustite automobil s lifta i očistite prednje površine karoserije od prljavštine krpom natopljenom bijelim alkoholom.
Obnova kompleksnog antikorozivnog i antibučnog premaza dna karoserije i lukova kotača
Tijekom rada automobila, premaz na dnu karoserije oštećuje se i briše od utjecaja šljunka, pijeska, soli, vlage. Goli metal korodira.
U tvornici automobila, mastika BPM-1 nanesena je na donju površinu baze karoserije i poluge za zvučnu izolaciju i zaštitu od korozije.
Prije obnavljanja premaza, postavite automobil na dizalo, pažljivo pregledajte dno karoserije i identificirajte nedostatke na premazu. Dno tijela se čisti od prljavštine, hrđa se uklanja lopaticom ili brusnim papirom. Ispuhajte donji dio tijela komprimiranim zrakom. Sredstvo za uklanjanje hrđe može se koristiti za uklanjanje hrđe "Omega 1" ili automatski pretvarači hrđe.
Ugradite automobil na dizalo u komoru za mastiks i uklonite kotače. Zatvaraju bubnjeve i diskove kočnica zaštitnim poklopcima, izoliraju pogonski sklop, prigušivač, kabele i druga mjesta koja se ne mogu tretirati mastikom s debelim papirom i ljepljivom trakom.
Odmastite krpom namočenom u white spirit, očišćenu do metalnih mjesta. GF-073 primer se nanosi na mjesta očišćena do metala raspršivačem ili četkom i drži se 5-10 minuta.
Na neispravna mjesta prskanjem ili ručno (kist i lopatica) Mastika BPM-1 nanosi se slojem od 1-1,5 mm.
U hladnoj sezoni mastiks se prije upotrebe drži u toploj prostoriji dok temperatura ne padne ispod 20°C. Zgusnuti mastiks se razrijedi ksilelom do 3% volumena.
Boje onečišćene mastikom se čiste krpom namočenom u white spirit.
Mastika se suši na temperaturi od 100-110°C 30 minuta ili na 18-20°C najmanje 24 sata.