Антикорозивна једињења
Најподложнији корозији су носиви шупљи профили каросерије, дно, доњи делови врата, стубови, као и спојеви делова каросерије, укључујући и места тачкастог заваривања. Корозија се најбрже развија у скривеним шупљинама и доњим деловима каросерије када на површину доспеју влага, прљавштина, соли и киселине.
Неки приватни узроци корозије и начини њеног отклањања дати су у табели. 37. Током рада аутомобила потребна је додатна заштита унутрашњих површина и скривених шупљина каросерије (примена специјалних антикорозивних једињења) а спојеви делова – наношењем заптивних мастика.
Материјали који се користе за антикорозивну обраду су наведени у табели. 38.
Аутоконзерванс Мовил се користи за лечење скривених каријеса. Каријес се препоручује да се третира најмање сваке 1-1,5 године. Мовил може третирати површине претходно премазане нигролом или другим уљима, као и зарђале површине.
Заштитно мазиво НГМ-МЛ се користи за обраду скривених шупљина. Овим материјалом се третирају шупљине нових аутомобила.
Заштитни филм премаз НГ-216Б се користи за покривање делова аутомобила испод каросерије.
Анти-бука мастика, битуменски БПМ-1 се користи за заштиту од корозије дна каросерије и за смањење буке вибрација. Мастика се наноси прскањем или ручно дебљином од 1,0-1,5 мм.
Пластисол Д-4А се користи за заптивање завара на спољним деловима каросерије.
Мастик који се не суши 51-Г-7 се користи за заптивање спојева елемената каросерије.
У скривеним шупљинама средство против корозије се распршује ваздушним или безваздушним прскањем. За прскање ваздухом потребан је компримовани ваздух са притиском од 5-8 кгф/цм2, пиштољ за прскање са резервоаром, црева и продужене млазнице за пиштољ. Најбољи квалитет премаза постиже се безваздушним прскањем под притиском од 90-100 км/цм2, што омогућава прскање материјала значајног вискозитета.
Припрема и антикорозивна обрада скривених шупљина
Због употребе софистициране технолошке опреме и потребе за висококвалитетним радом, обрада скривених шупљина препоручује се само на аутосервисима.
Редослед третмана антикорозивним једињењима:
- 1. Поставите аутомобил на лифт, уклоните делове и пресвлаке који спречавају приступ скривеним шупљинама.
- 2. Испрати водом на 40-50°Ц кроз технолошке и дренажне рупе скривене шупљине (таб. 39), доњи део каросерије, лукови точкова док не исцури чиста вода. Истовремено, окретни прозори морају бити затворени, доњи морају бити подигнути.
- 3. Уклоните воду која је доспела у путничку кабину и гепек, издувајте све скривене шупљине и друга места на којима се наносе антикорозивна средства са компресованим ваздухом.
- 4. Аутомобил се убацује у комору за наношење антикорозивне масе и ставља на лифт. Попрскајте антикорозивну масу на места назначена на сл. 202, 203 и 204.
- 5. Спустите аутомобил са лифта и очистите предње површине каросерије од прљавштине крпом натопљеном белом шпиритом.
Рестаурација комплексног антикорозивног и антибучног премаза дна каросерије и лукова точкова
Током рада аутомобила, премаз на дну каросерије је оштећен и избрисан од утицаја шљунка, песка, соли, влаге. Голи метал кородира.
У фабрици аутомобила, мастика БПМ-1 је нанета на доњу површину основе каросерије и кракова за звучну изолацију и заштиту од корозије.
Пре обнављања премаза, поставите аутомобил на лифт, пажљиво прегледајте дно каросерије и идентификујте недостатке у премазу. Дно каросерије се чисти од прљавштине, рђа се уклања лопатицом или брусним папиром. Дувајте дно тела компримованим ваздухом. Да бисте уклонили рђу, можете користити Омега-1 Ауто Руст Цлеанер или Ауто Руст Цонвертерс.
Инсталирајте аутомобил на лифт у комори мастика и уклоните точкове. Затварају бубњеве и кочионе дискове заштитним поклопцима, изолују погонску линију, пригушивач, каблове и друга места која се не могу третирати мастиком дебелим папиром и лепљивом траком.
Одмастити крпом натопљеном белим шпиритом, очишћеном до металних места. Прајмер ГФ-073 се наноси на места очишћена од метала прскалицом или четком и држи 5-10 минута.
На оштећеним местима прскањем или ручно (четка и лопатица) БПМ-1 мастика се наноси слојем од 1-1,5 мм.
У хладној сезони, мастика се чува у топлој просторији пре употребе док се температура не подигне испод 20°Ц. Згуснути мастик се разблажи ксиленом до 3% запремине.
Лакирање контаминирано мастиком чисти се крпом натопљеном белим шпиритом.
Мастика се суши на температури од 100-110°Ц 30 минута или на 18-20°Ц најмање 24 сата.