Tartalomjegyzék: Korróziógátló vegyületek ↓ Rejtett üregek előkészítése,…↓ Az alváz és a kerékívek komplex…↓
Korróziógátló vegyületek
A korróziónak leginkább kitett területek a karosszéria teherhordó üreges részei, az alja, az ajtók alsó részei, pillérei, valamint a karosszériaelemek illesztései, beleértve a ponthegesztést is. A korrózió leggyorsabban a rejtett üregekben és a test alsó részein alakul ki, amikor nedvesség, szennyeződés, sók és savak érintkeznek a felülettel.
A korrózió néhány konkrét okát és azok megszüntetésének módjait a táblázat tartalmazza. 37. A jármű üzemeltetése során a karosszéria belső felületeinek és rejtett üregeinek további védelme szükséges (speciális korróziógátló vegyületek alkalmazása) és alkatrészek csatlakozásai - tömítőmasztix alkalmazásával.
A korróziógátló kezeléshez használt csavargokat a táblázat tartalmazza. 38.
A Movil automatikus tartósítószert rejtett üregek kezelésére használják. Az üregek kezelése legalább 1-1,5 évente javasolt. A korábban nigrol vagy más olajjal bevont felületek, valamint a rozsdás felületek Movil-lal kezelhetők.
Az NGM-ML védő kenőanyag rejtett üregek kezelésére szolgál. Ezt az csavargot új autók üregeinek kezelésére használják.
Az NG-216B védőfólia bevonat az autó karosszéria alatti részeinek fedésére szolgál.
Zajcsökkentő masztix, bitumen BPM-1 a karosszéria aljának korrózió elleni védelmére, valamint a zaj és a vibráció csökkentésére szolgál. A masztixet szórással vagy kézzel hordjuk fel 1,0-1,5 mm vastagságban.
A Plastisol D-4A hegesztett varratok tömítésére szolgál a test külső részein.
Az 51-G-7 nem száradó masztix a karosszériaelemek illesztéseinek tömítésére szolgál.
A korróziógátló csavargot rejtett üregekbe permetezzük levegős vagy levegő nélküli permetezéssel. A levegős permetezéshez 5-8 kgf/cm² nyomású sűrített levegő, tartállyal ellátott szórópisztoly, tömlők és a pisztolyhoz hosszabbított fúvókák szükségesek. A legjobb bevonatminőség 90-100 km/cm² nyomású levegő nélküli szórással érhető el, amely jelentős viszkozitású csavargok szórását teszi lehetővé.
Rejtett üregek előkészítése, korróziógátló kezelése
A komplex technológiai berendezések alkalmazása és a magas színvonalú munkavégzés igénye miatt a rejtett üregek kezelését csak a járműszervizekben javasolt elvégezni.
A korróziógátló vegyületekkel végzett kezelés sorrendje:
- 1. Helyezze a kocsit liftre, távolítsa el az alkatrészeket és a kárpitokat, amelyek megakadályozzák a rejtett üregek elérését.
- 2. Mossuk le 40-50°C-os vízzel a technológiai és vízelvezető lyukakon, rejtett üregeken (39. táblázat), a karosszéria alján, a kerékjáratokon, amíg tiszta víz ki nem folyik. Ebben az esetben a forgó ablakokat be kell zárni, és a legördülő ablakokat fel kell emelni.
- 3. Távolítsa el a belsejébe és a csomagtartóba bejutott vizet, fújja ki sűrített levegővel az összes rejtett üreget és egyéb olyan területeket, ahol korróziógátló csavargokat alkalmaztak.
- 4. A kocsit behajtják egy kamrába, ahol korróziógátló csavargot visznek fel, és emelőre helyezik. A korróziógátló csavargot szórással vigye fel az ábrán jelzett helyekre. 202, 203 és 204.
- 5. Engedje le a kocsit az emelőről, és tisztítsa meg a karosszéria elülső felületeit a szennyeződésektől egy lakkbenzinnel átitatott ronggyal.
Az alváz és a kerékívek komplex korrózió- és zajgátló bevonatának helyreállítása
A jármű működése során az alváz bevonata megsérül és elkopik a kavics, homok, só és nedvesség hatására. A kitett fémek korróziónak vannak kitéve.
Az autógyárban BPM-1 masztixot hordtak fel a karosszéria alsó felületére és az oldalelemekre a zajszigetelés és a korrózió elleni védelem érdekében.
A bevonat helyreállítása előtt a kocsit emelőre helyezik, a karosszéria alsó részét gondosan megvizsgálják, és azonosítják a bevonat hibáit. Tisztítsa meg a test alját a szennyeződésektől, távolítsa el a rozsdát spatulával vagy csiszolópapírral. Sűrített levegőt fújnak a test aljára. A rozsda eltávolításához használhatja az Omega-1 automatikus rozsdatisztítót vagy automatikus rozsdaátalakítókat.
A kocsit felvonóra helyezik egy kamrában a masztix felhordásához, és eltávolítják a kerekeket. A fékdobokat, féktárcsákat fedje le védőburkolatokkal, szigetelje le vastag papírral és ragasztószalaggal a kardán hajtóművet, hangtompítót, kábeleket és egyéb masztixel nem kezelhető helyeket.
Lakbenzinnel átitatott ronggyal zsírtalanítsuk a fémre csíkozott területeket. Vigye fel a GF-073 alapozót a fémig lecsupaszított területekre permetezővel vagy ecsettel, és hagyja hatni 5-10 percig.
A hibás területeken szórással vagy kézzel (ecsettel és spatulával) vigyen fel BPM-1 masztixet 1-1,5 mm rétegben.
A hideg évszakban használat előtt a masztixet meleg helyiségben kell tartani, amíg a hőmérséklet legalább 20°C-ra nem emelkedik. A sűrített masztixet xilollal 3 térfogatszázalékra hígítjuk.
A masztixtel szennyezett festéket lakkbenzinnel átitatott ronggyal kell letisztítani.
Szárítsa a masztixet 100-110°C hőmérsékleten 30 percig vagy 18-20°C-on legalább 24 órán át.