Русский Български
Беларускі
Український
| Статьи | Контакты | Карта | Поиск  
Ремонт Лады Ремонт Мазды Ремонт Мицубиси Ремонт Тойоты Ремонт Ленд Роверов Ремонт Хендай Ремонт Ниссанов
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-1111 (1988-1996) ВАЗ-11113 (1996-2003)
Главная > «Ока» > ВАЗ-1111 > Шасси > Передняя подвеска и колеса >

Проверка технического состояния передней подвески

            0

Телескопическая стойка



Промывают керосином или техническими моющимися средствами все детали и просушивают их. Внимательно проверяют соответствие деталей следующим требованиям:
  • диски клапанов сжатия и отдачи, а также тарелка перепускного клапана не должны быть деформированы; неплоскостность тарелки перепускного клапана допускается не более 0,05 мм;
  • рабочие поверхности поршня, поршневого кольца, направляющей втулки штока, цилиндра и детали клапанов должны быть без задиров, вмятин и следов износа, могущих повлиять на нормальную работу стойки;
  • рабочие кромки сальника должны быть без повреждений или износа;
  • не допускаются риски, задиры и отслоение фторопластового слоя у направляющей втулки штока стойки подвески;
  • пружины клапанов отдачи и сжатия должны быть целы и достаточно упруги;
  • внутренняя поверхность корпуса стойки должна быть чистой, без рисок, повреждений, резьба должна быть в хорошем состоянии, корпус стойки, кронштейн, чашка пружины не должны иметь деформаций и разрушений;
  • буфер хода сжатия и защитный кожух не должны иметь повреждений и разрушений.

Сварка (заварка) стойки не допускается, так как это может повлиять на изменение углов установки колес и на работоспособность стойки.

Рычаги подвески



Деформация рычагов подвески определяется специальным приспособлением. Рычаг подвески в сборе с шаровым шарниром устанавливается так, чтобы оправка для центрации сочленялась с конусом пальца шарового шарнира, а установочные пальцы приспособления заходили в оба отверстия рычага.


Признаком деформации является невозможность введения без усилия установочных пальцев в отверстие рычага или плохое сочленение оправки по конусу пальца шарнира.

Шаровые шарниры



Убеждаются в сохранности защитных чехлов шарниров. Разрывы, отслоения резины от металлической арматуры, следы утечки смазки через чехол недопустимы. Допускается незначительное выдавливание смазки через литниковое отверстие в корпусе шарового шарнира, расположенное в верхней части корпуса.

Проверяют, нет ли износа рабочих поверхностей шаровых шарниров, поворачивая вручную шаровой палец. Значительный (свыше 0,7 мм) свободный ход пальца или его заедание недопустимы.

Точная проверка состояния шарового шарнира по величине радиального и осевого зазоров проводится на приспособлений 02.8701.9502. Для этого устанавливают шаровой шарнир 1 (рис. 108, а) в гнездо приспособления и зажимают его винтом. Устанавливают в кронштейн приспособления индикатор 2 так, чтобы его ножка упиралась в боковую поверхность корпуса шарнира, а стрелка индикатора стояла на нуле.



Устанавливают динамометрический ключ 3 в верхнее гнездо приспособления 4 и, приложив к нему момент 196 Н·м попеременно в обе стороны, определяют по индикатору суммарный радиальный зазор в шаровом шарнире. Если он превышает 0,7 мм, заменяют шарнир.


Аналогично проверяют осевой зазор в шаровом шарнире, предварительно изменив его крепление в приспособлении, как указано на рис. 108, б. Осевой зазор в шарнире допускается не более 0,7 мм.

Стабилизатор поперечной устойчивости



Проверяют, не деформирована ли штанга и находятся ли ее концы в одной плоскости; если деформация незначительная, то выправляют штангу, при значительной деформации штангу заменяют. Проверяют состояние подушек в кронштейнах штанги. При износе или повреждении подушек заменяют их. Проверяют калибром деформацию стоек стабилизатора; если пальцы калибра не заходят в отверстия стойки, заменяют ее.

Пружины подвески



Тщательно осматривают пружины. Если обнаружены трещины или деформация витков, заменяют пружину новой. Для проверки осадки пружины трехкратно прожимают ее до соприкосновения витков. Затем прикладывают к пружине усилие (2156±88) Н. Высота пружины Н (рис. 109) под такой нагрузкой должна быть 210 мм, сжатие пружины проводят по оси пружины; опорные поверхности должны соответствовать поверхностям чашек телескопической стойки. Если пружина с желтой маркировкой (класс А) имеет длину менее 210 мм, сменяют ее маркировку на зеленую (класс В).



Растяжки



Деформация растяжек определяется визуально. При значительной деформации растяжку заменяют новой, при возможности выправить — производят правку.


Резинометаллические шарниры



Признаки, по которым определяется необходимость замены шарниров, описаны выше (см. разд. «Определение состояния деталей подвески на автомобиле»).

Верхняя опора телескопической стойки



Проверяют состояние верхней опоры и подшипника скольжения. Не допускаются отслоение резины от корпуса опоры, ее порывы, трещины и деформация корпуса опоры или износ обойм опоры. При износе или разрушении опорной шайбы или втулки подшипника скольжения верхней опоры заменяют их.

Размеры основных сопрягаемых деталей приведены в табл. 13.



Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском

Поделитесь с друзьями:

Предыдущие статьи
ВАЗ-1111: Передняя подвеска и колеса
Следующие статьи

Разборка и сборка рычагов подвески
Разборка и сборка телескопической стойки
Проверка телескопической стойки и амортизатора подвески на стенде
Снятие и установка передней подвески
Проверка и регулировка углов установки колес
Определение технического состояния деталей подвески на автомобиле
Возможные неисправности передней подвески
Особенности устройства передней подвески

Ссылка в разных форматах на эту страницу
TextHTMLBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 47 + 25 ?

       




ВАЗ-1111 (1988-1996) 
  • Общая информация
  • Описание автомобиля
  • Устройство автомобиля
  • Эксплуатация автомобиля
  • Техническое обслуживание
  • Приложения
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Система смазки
  • Система питания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Шасси
  • Передняя подвеска и колеса
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Электрика двигателя
  • Оборудование и приборы

 

ВАЗ-11113 (1996-2003) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Топливная система
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Коробка передач
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и замки
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и сигнализация
  • Электрика двигателя
  • Система зажигания

 

Анекдот про автомобили
читать ещё один

 

VAZbook.ru © 2017 · Мобильная версия · Связь с администрацией · Карта сайта: BG BY UA · Поиск по сайту · Новости и статьи ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 · Электрооборудование «Оки» · Эксплуатация «Жигулей» · Уход за своим автомобилем · Ремонт трансмиссии и шасси · Ремонт повреждений кузова · Ремонт кузовов легковых авто · Карбюраторы «Озон» · Карбюраторы «Солекс» · Газобаллонное оборудование · Этика поведения на дороге