Съдържание: Телескопична стойка ↓ Рамена за окачване ↓ Сферични стави ↓ Стабилизираща щанга ↓ Пружини за окачване ↓ Стрии ↓ Гумено-метални панти ↓ Горна опора на телескопичната стойка ↓
Телескопична стойка
Всички части се измиват с керосин или технически почистващи препарати и се подсушават. Внимателно проверете съответствието на частите със следните изисквания:
- дисковете на клапана за компресия и отскока, както и пластината на предпазния клапан не трябва да се деформират; плоскостта на плочата на байпасния клапан се допуска да бъде не повече от 0,05 mm;
- работните повърхности на буталото, буталния пръстен, направляващата втулка на пръта, цилиндъра и частите на клапана не трябва да съдържат неравности, вдлъбнатини и признаци на износване, които биха могли да повлияят на нормалната работа на рейката;
- работните ръбове на уплътнението не трябва да са повредени или износени;
- не се допускат драскотини, надраскване или отлепване на флуоропластичния слой върху водещата втулка на пръта на стойката на окачването;
- пружините на клапаните за отскок и компресия трябва да са непокътнати и достатъчно еластични;
- вътрешната повърхност на корпуса на багажника трябва да е чиста, без драскотини или повреди, резбата трябва да е в добро състояние, корпусът на багажника, скобата и пружинната чаша не трябва да имат деформации или повреди;
- буферът за компресиране и защитният капак не трябва да бъдат повредени или унищожени.
Заваряването (заваряването) на багажника не е разрешено, тъй като това може да повлияе на промяната в ъглите на подравняване на колелата и работата на багажника.
Рамена за окачване
Деформацията на рамената на окачването се определя от специално устройство. Възелът на окачващото рамо със сферичния шарнир е монтиран така, че центриращият дорник се свързва с конуса на щифта на сферичния шарнир, а монтажните щифтове на устройството влизат в двата отвора на рамото.
[Текстът е копиран от онлайн ресурса: www.vazbook.ru]
Признак за деформация е невъзможността за вкарване на монтажните щифтове в отвора на лоста без сила или лоша артикулация на дорника по конуса на шарнирния щифт.
Сферични стави
Уверете се, че защитните капаци на пантите са непокътнати. Сълзи, отделяне на гума от метални фитинги, следи от изтичане на смазка през капака са неприемливи. Допуска се леко изтласкване на грес през отвора за леяк в корпуса на сферичния шарнир, разположен в горната част на корпуса.
Проверете за износване на работните повърхности на сферичните шарнири, като завъртите ръчно сферичния щифт. Значително (над 0,7 мм) свободното движение на пръста или неговото блокиране са неприемливи.
Прецизната проверка на състоянието на сферичния шарнир по размера на радиалните и аксиалните хлабини се извършва с помощта на уред 02.8701.9502. За тази цел е монтирана сферична връзка 1 (фиг. 108, а) в гнездото на устройството и го затегнете с винт. Инсталирайте индикатор 2 в скобата на устройството, така че кракът му да лежи върху страничната повърхност на корпуса на пантата, а стрелката на индикатора да е на нула.
Монтирайте динамометричния ключ 3 в горния гнездо на устройството 4 и като прилагате въртящ момент от 196 Nm последователно в двете посоки, определете общия радиален хлабина в сферичната става с помощта на индикатора. Ако надвишава 0,7 mm, сменете съединението.
По същия начин се проверява аксиалната хлабина в сферичната става, като първо се промени закрепването му в устройството, както е показано на фиг. 108, б. Допуска се аксиалната хлабина в съединението да бъде не повече от 0,7 mm.
Стабилизираща щанга
Те проверяват дали прътът е деформиран и дали краищата му са в една равнина; ако деформацията е незначителна, щангата се изправя; ако деформацията е значителна, щангата се заменя. Проверете състоянието на възглавниците в скобите на пръта. Ако възглавниците са износени или повредени, те се сменят. Деформацията на подпорите на стабилизатора се проверява с манометър; ако пръстите на измервателния уред не пасват в дупките на стойката, сменете ги.
Пружини за окачване
Пружините се проверяват внимателно. Ако се открият пукнатини или деформация на намотките, сменете пружината с нова. За да проверите положението на пружината, натиснете я три пъти, докато намотките се докоснат. След това се прилага сила от (2156±88) N на пружината H (фиг. 109) при такова натоварване трябва да бъде 210 mm, компресията на пружината се извършва по оста на пружината; поддържащите повърхности трябва да съвпадат с повърхностите на чашите на телескопичната стойка. Ако пружина с жълта маркировка (клас A) е по-малка от 210 mm, нейната маркировка се променя на зелена (клас B).
Стрии
Деформацията на стриите се определя визуално. Ако деформацията е значителна, носилката се заменя с нова, ако може да се изправи, се коригира.
Гумено-метални панти
Знаците, които показват необходимостта от смяна на пантите, са описани по-горе (вижте раздел. "Определяне на състоянието на частите на окачването на автомобила").
Горна опора на телескопичната стойка
Проверете състоянието на горната опора и плъзгащия лагер. Не се допуска отлепване на гумата от опорното тяло, нейните разкъсвания, пукнатини, деформация на опорното тяло или износване на носещите втулки. Ако упорната шайба или втулката на горния опорен плъзгащ лагер са износени или повредени, те се сменят.
Размерите на основните свързващи части са дадени в таблицата. 13.
