Перевірка технічного стану передньої підвіски (ВАЗ-1111)

Телескопічна стійка

Промивають гасом або технічними засобами, що миються, всі деталі і просушують їх. Уважно перевіряють відповідність деталей таким вимогам:

• диски клапанів стиснення та віддачі, а також тарілка перепускного клапана не повинні бути деформовані; неплощинність тарілки перепускного клапана допускається не більше 0,05 мм;
• робочі поверхні поршня, поршневого кільця, що направляє втулки штока, циліндра та деталі клапанів повинні бути без задирок, вм'ятин і слідів зносу, які можуть вплинути на нормальну роботу стійки;
• робочі кромки сальника повинні бути без пошкоджень чи зношування;
• не допускаються ризики, задираки та відшарування фторопластового шару у напрямної втулки штока стійки підвіски;
• пружини клапанів віддачі та стиснення повинні бути цілі та достатньо пружні;
• внутрішня поверхня корпусу стійки повинна бути чистою, без рисок, пошкоджень, різьба повинна бути в хорошому стані, корпус стійки, кронштейн, чашка пружини не повинні мати деформацій та руйнувань;
• буфер ходу стиснення та захисний кожух не повинні мати пошкоджень та руйнувань.

Зварювання (заварювання) стійки не допускається, оскільки це може вплинути на зміну кутів установки коліс та на працездатність стійки.

Важелі підвіски

Деформація важелів підвіски визначається спеціальним пристроєм. Важель підвіски в зборі з кульовим шарніром встановлюється так, щоб оправлення для центрації зчленовувалася з конусом пальця кульового шарніра, а настановні пальці пристосування заходили в обидва отвори важеля.



Ознакою деформації є неможливість введення без зусилля настановних пальців в отвір важеля або погане зчленування оправки конусом пальця шарніра.

Кульові шарніри

Переконуються у збереженні захисних чохлів шарнірів. Розриви, відшарування гуми від металевої арматури, сліди витоку мастила через чохол неприпустимі. Допускається незначне видавлювання мастила через литниковий отвір у корпусі шарового шарніра, розташоване у верхній частині корпусу.

Перевіряють, чи немає зносу робочих поверхонь шарових шарнірів, повертаючи вручну кульовий палець. Значний (понад 0,7 мм) вільний хід пальця чи його заїдання неприпустимі.

Точна перевірка стану кульового шарніра за величиною радіального та осьового зазорів проводиться на пристрої 02.8701.9502. Для цього встановлюють шаровий шарнір 1 (мал. 108, а) у гніздо пристосування та затискають його гвинтом. Встановлюють в кронштейн пристрою індикатор 2 так, щоб його ніжка упиралася в бічну поверхню корпусу шарніра, а стрілка індикатора стояла на нулі.



Встановлюють динамометричний ключ 3 у верхнє гніздо пристосування 4 і, приклавши до нього момент 196 Н·м поперемінно в обидві сторони, визначають індикатор сумарний радіальний зазор в кульовому шарнірі. Якщо вона перевищує 0,7 мм, замінюють шарнір.


Аналогічно перевіряють осьовий зазор у кульовому шарнірі, попередньо змінивши його кріплення у пристосуванні, як зазначено на мал. 108, б. Осьовий зазор у шарнірі допускається трохи більше 0,7 мм.

Стабілізатор поперечної стійкості

Перевіряють, чи не деформована штанга і чи знаходяться її кінці в одній площині; якщо деформація незначна, виправляють штангу, при значній деформації штангу замінюють. Перевіряють стан подушок у кронштейнах штанги. При зношуванні або пошкодженні подушок замінюють їх. Перевіряють калібром деформацію стійок стабілізатора; якщо пальці калібру не заходять до отворів стійки, замінюють її.

Пружини підвіски

Ретельно оглядають пружини. Якщо виявлено тріщини або деформацію витків, замінюють пружину на нову. Для перевірки опади пружини тричі прожимають її до зіткнення витків. Потім прикладають до пружини зусилля (2156±88) Н. Висота пружини Н (мал. 109) під таким навантаженням має бути 210 мм, стиск пружини проводять по осі пружини; опорні поверхні повинні відповідати поверхням чашок телескопічної стійки. Якщо пружина з жовтим маркуванням (клас А) має довжину менше 210 мм, змінюють маркування на зелену (клас В).

Розтяжки

Деформація розтяжок визначається візуально. При значній деформації розтяжку замінюють на нову, при можливості виправити — роблять правку.

Резинометалеві шарніри

Ознаки, якими визначається необхідність заміни шарнірів, описані вище (див. розд. "Визначення стану деталей підвіски на автомобілі").

Верхня опора телескопічної стійки

Перевіряють стан верхньої опори та підшипника ковзання. Не допускаються відшарування гуми від корпусу опори, її пориви, тріщини та деформація корпусу опори або знос обойм опори. При зношуванні або руйнуванні опорної шайби або втулки підшипника ковзання верхньої опори замінюють їх.

Оригінал можна переглянути на порталі (VazBook.ru)

Розміри основних деталей, що сполучаються наведені в табл. 13.