Дэфармацыя восі ніжняга рычага выяўляецца аглядам.
Дэфармацыю папярочкі перадпакоя падвескі правяраюць у наступным парадку:
- адкручваюць гайкі мацавання восяў ніжніх рычагоў так, каб у атрыманы зазор паміж шайбай 28 (гл. мал. 100) і привалочной паверхняй папярочкі змясцілася ножка штангенцыркуля ўшчыльную да стрыжня пярэдняга ніта;
- замераць даўжыню папярочкі паміж плоскасцямі ўсталёўкі восяў ніжніх рычагоў (левага і правага) у зоне перадпакояў нітаў. Адлегласць павінна быць (611±1) мм. Папярочку трэба змяняць у тым выпадку, калі яна дэфармавалася так, што куты ўсталёўкі колаў не паддаюцца рэгуляванню.
Стан гумаметалічных шарніраў правяраюць у наступным парадку:
- пераканаўшыся ў адсутнасці дэфармацыі рычагоў падвескі, восі ніжняга рычага, вывешваюць перадпакоі колы аўтамабіля;
- замераць радыяльнае зрушэнне А (мал. 101) вонкавай утулкі 2 адносна ўнутранай утулкі і адлегласць Бы паміж упартай шайбай 3 і вонкавым тарцом вонкавай утулкі 2. Гумаметалічныя шарніры замяняюць пры немагчымасці рэгулявання развалу колаў (калі выдаленыя ўсе шайбы з- рычага), пры парывах і аднабаковым "вылучванні" гумы 1, пры радыяльным зняцці А звыш 2,5 мм і, калі памер Бы не ўкладваецца ў межы 3-7,5 мм для ніжняга рычага і 1,5-5 мм для верхняга рычага . Калі памер Б выходзіць за паказаныя межы, правяраюць правільнасць запрэсоўкі гумаметалічнага шарніра ў гняздо рычага.
Зазор у верхніх шаравых шарнірах правяраюць з дапамогай прынады 02.8701.9500. Для гэтага ўсталёўваюць аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы з цвёрдым пакрыццём, паднімаюць перадпакой частка аўтамабіля і здымаюць кола. Падстаўляюць пад ніжні шаравы шарнір драўляную калодку 10 (мал. 102) вышынёй 190 мм і апускаюць на яе аўтамабіль. Усталёўваюць утулку 9 на гайку бліжэйшага да кажуха ніта мацавання верхняга шарніра, затым апранаюць на ўтулку падстава 8 і злёгку замацоўваюць яго шрубай Перасоўваючы прынаду, усталёўваюць рычажок 3 у вертыкальнае становішча так, каб яго ніжні канец упіраўся і ўцягваюць шрубу. індыкатар 7 да ўпора яго ножкі 5 у рычажок 3 з нацягам 2-3 мм і зацягваюць ніт 6. Прымацоўваюць кранштэйны 12 да ступице 11 двума нітамі, апранаюць дынамаметрычны ключ 1 на шасцігранную галоўку восі кранштэйна 12 і момантам 20 кгс·м паварочваюць ключ да аўтамабіля і ад яго. Абодва паказанні індыкатара сумуюць. Сума не павінна перавышаць 0, 8 мм.
Стан ніжніх шаравых шарніраў правяраюць у наступным парадку:
- усталёўваюць аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы з цвёрдым пакрыццём і паднімаюць правую перадпакой частка аўтамабіля, затым здымаюць кола;
- усталёўваюць пад ступицу 7 (мал. 103) драўляную калодку 4 вышынёй 280 мм і апускаюць на яе аўтамабіль, чысцяць ніжняя частка шарніра 2 ад пылу і бруду і выкручваюць канічны корак;
- замераць глыбінямерам штангенцыркуля 3 адлегласць Н, як паказана на схеме. Калі Н&18,5 мм, то шарнір здымаюць з аўтамабіля і старанна аглядаюць. На корпусе шарніра не павінна быць расколін, а ў змазцы - бруду. Пры наяўнасці бруду ў змазцы, расколін на корпусе шарніра, а таксама пры 11,8 мм шарнір замяняюць.
Стан элементаў перадка кузава правяраюць, як паказана ў гл. 7 "Кузаў".