Змест: Шаравыя шарніры ↓ Гумаметалічныя шарніры ↓ Паваротныя кулакі ↓ Спружыны падвескі ↓ Штанга стабілізатара ↓
Пры праверцы старанна аглядаюць і пераконваюцца ў тым, што рычагі падвескі, папярочка, паваротныя кулакі і спружыны не дэфармаваны і не маюць расколін. Пры наяўнасці расколін і дэфармацый замяняюць паказаныя дэталі. Больш дбайная праверка праводзіцца з дапамогай прынад.
Рычагі падвескі. Іх дэфармацыя вызначаецца на прынадзе А.95716 (мал. 111). Для гэтага ўсталёўваюць ніжні рычаг 2 (мал. 112, а) так, каб апраўка 1 сучлянялася з конусам пальца шаравога шарніра рычага, а ўсталявальныя пальцы прынады ўваходзілі ў адтуліны 3 восі рычага. Апраўка 1 для цэнтроўкі павінна ўваходзіць адпаведна ў правую ці цэнтральную адтуліну прынады ў залежнасці ад таго, які рычаг правяраецца, правы ці левы. Прыкметай дэфармацыі рычага з'яўляецца немагчымасць увядзення без намаганні пальцаў прынады ў адтуліны 3 восі рычага, а таксама дрэннае сучляненне апраўкі 1 з конусам пальца шаравога шарніра.
Верхні рычаг 3 (мал. 112) усталёўваюць на гэтую ж прынаду ў перавернутым становішчы так, каб апраўка 2 для цэнтроўкі сапраўды супадала з хваставік пальца шаравога шарніра 1, а палец 4 праходзіў у адтуліны гумаметалічных шарніраў рычага. Ступень дэфармацыі рычага вызначаецца па цяжкасці ўводу пальца 4 у адтуліны рычага і па дрэнным сучляненні канічнага гнязда апраўкі 2 з канічнай паверхняй пальца шаравога шарніра. Палец 4 павінен уваходзіць у адтуліны шарніра без асаблівага намаганні.
Шаравыя шарніры
Першым чынам пераконваюцца ў захаванасці грязезащитных чахлоў шарніраў. Разрывы, расколіны, адслаення гумы ад металічнай арматуры, сляды ўцечкі змазкі - недапушчальныя. Затым правяраюць: ці няма зносу працоўных паверхняў шаравых шарніраў, паварочваючы ўручную шаравой палец. Вольны (без супраціву) ход пальца або яго заяданне недапушчальныя. Больш дакладная праверка стану верхняга шаравога шарніра па радыяльным і восевым люфт праводзіцца на прынадзе 02.8701.9502. Для гэтага ўсталёўваюць шаравой шарнір (мал. 113, а) у гняздо прынады і заціскаюць яго шрубай. Усталёўваюць у кранштэйн прынады індыкатар 2 так, каб ножка індыкатара ўпіралася ў бакавую паверхню корпуса шарніра, а стрэлка індыкатара стаяла на нулі.
Усталёўваюць дынамаметрычны ключ 3 у гняздо прынады і, прыклаўшы да яго момант 20 кгс·м у абодва бакі, вызначаюць па індыкатары 2 сумарны радыяльны зазор у шаравым шарніры. Калі ён перавышае 0,7 мм, шарнір замяняюць новым.
Аналагічна правяраюць восевы зазор у шаравым шарніры, папярэдне змяніўшы яго мацаванне ў прынадзе, як паказана на мал. 113, Восевы зазор у шарніры дапускаецца не больш за 0,7 мм.
Гумаметалічныя шарніры
Прыкметы, па якіх замяняюцца гумаметалічныя шарніры, апісаны ў разд. "Вызначэнне тэхнічнага стану дэталяў пярэдняй падвескі на аўтамабілі".
(Інфармацыя апублікавана на сайце VAZbook.ru)
Паваротныя кулакі
Для праверкі ўсталёўваюць паваротны кулак 1 (мал. 114) на калібры А.96008 (2), заціснутым у цісках так, каб паверхня яго пад сальнік калодкі кола супала з адтулінай калібра. Уводзяць два бакавых усталявальных пальца калібра ў адтуліны кулака. Калі пры гэтым патрабуецца некаторы высілак, значыць кулак дэфармаваны і падлягае замене.
Спружыны падвескі
Дбайна аглядаюць спружыны. Калі будуць выяўлены расколіны ці дэфармацыі віткоў, якія могуць стаць чыннікам парушэння працаздольнасці, замяняюць спружыну новай. Трохразова абціснуўшы спружыну да судотыку віткоў, правяраюць яе адпаведнасць наступным дадзеным:
Адначасова правяраюць стан ізалявальных пракладак. Калі яны пашкоджаны, іх замяняюць новымі.
Штанга стабілізатара
Правяраюць, ці не дэфармаваная штанга і ці знаходзяцца яе канцы ў адной плоскасці. Калі дэфармацыя нязначная, то штангу выпраўляюць. Пры значнай дэфармацыі штангу замяняюць. Правяраюць захаванасць падушак у кранштэйнах мацавання да кузава і да ніжніх рычагоў падвескі. Пры зносе падушкі замяняюць.
Папярочка перадпакоя падвескі. Праверка яе стану апісана ў разд. "Вызначэнне тэхнічнага стану дэталяў пярэдняй падвескі на аўтамабілі".