Инспекцијом се открива деформација осе доње руке.
Деформација попречног носача предњег вешања се проверава следећим редоследом:
- одврните навртке за причвршћивање осовина доњих полуга тако да у насталом зазору између подлошке 28 (види сл. 100) и спојна површина попречне греде одговара ножици чељусти близу шипке предњег вијка;
- измерите дужину попречне греде између равни уградње оса доњих полуга (лево и десно) у пределу предњих вијака. Удаљеност мора бити (611±1) мм. Попречна греда се мора променити ако је деформисана тако да се углови поравнања точкова не могу подесити.
Стање гумено-металних шарки се проверава следећим редоследом:
- уверите се да нема деформације кракова вешања, осе доњег крака, обесите предње точкове аутомобила;
- измерите радијални померај А (пиринач. 101) спољна чаура 2 у односу на унутрашњу чауру и растојање Б између потисне подлошке 3 и спољашњег краја спољне чауре 2. Гумено-металне шарке се замењују ако је немогуће подесити нагиб (када се уклоне све подлошке испод осе доњег крака), са ломовима и једностраним "испупчењем" гуме 1, са радијалним помаком А преко 2,5 мм и ако се димензија Б не уклапа у границама 3-7,5 мм за доњу руку и 1,5-5 мм за надлактицу. Ако је димензија Б изван наведених граница, проверите да ли је гума-метални спој правилно притиснут у лежиште полуге.
Зазор у горњим кугличним зглобовима се проверава помоћу алата 02.8701.9500. Да бисте то урадили, поставите аутомобил на равну хоризонталну платформу са тврдом површином, подигните предњи део аутомобила и уклоните точак. Замените дрвени блок испод доњег кугличног зглоба 10 (пиринач. 102) 190 мм висине и спустите аутомобил на њега. Чаура 9 се уграђује на матицу вијка за причвршћивање горње шарке најближе кућишту, затим се на чахуру ставља постоље 8 и лагано се учвршћује вијком индикатор 7 све док не стане ногама 5 у полугу 3 са сметњу од 2-3 мм и затегните вијак 6. Причврстите држач 12 на главчину 11 са два вијка, ставите момент кључ 1 на шестоугаону главу осе држача 12 и окрените кључ од аутомобила са обртног момента од 20 кгф м и од њега. Оба очитавања индикатора се сумирају. Количина не би требало да прелази 0,8 мм.
Стање доњих кугличних зглобова се проверава следећим редоследом:
- поставите аутомобил на равну хоризонталну платформу са тврдом подлогом и подигните десни предњи део аутомобила, а затим уклоните точак;
- инсталиран испод чворишта 7 (пиринач. 103) дрвени блок висине 4 280 мм и аутомобил се спушта на њега, доњи део шарке 2 се очисти од прашине и прљавштине и одврне се конусни чеп;
- измерите растојање Х помоћу мерача дубине 3, као што је приказано на дијаграму. Ако је Х≥11,3 мм, шарка се уклања са аутомобила и пажљиво се прегледа. На телу шарке не би требало да буде пукотина и прљавштине у масти. У присуству прљавштине у мазиву, пукотина у кућишту шарке, као и на 11,8 мм, шарка се замењује.
Проверава се стање предњих елемената каросерије, као што је назначено у Сек. 7 "Тело".