Inspekcijom se otkriva deformacija osi potkoljenice.
Deformacija poprečnog nosača prednjeg ovjesa provjerava se sljedećim redoslijedom:
- odvrnite matice za pričvršćivanje osovina donjih poluga tako da u nastalom razmaku između podloške 28 (vidi sl. 100) i dodirna površina poprečnog elementa pristaje uz nogu čeljusti blizu šipke prednjeg vijka;
- izmjerite duljinu poprečnog nosača između ravnina ugradnje osi donjih poluga (lijevo i desno) u području prednjih vijaka. Udaljenost mora biti (611±1) mm. Poprečni nosač mora se promijeniti ako je deformiran tako da se ne mogu podesiti kutovi poravnanja kotača.
Stanje gumeno-metalnih šarki provjerava se sljedećim redoslijedom:
- pazeći da nema deformacija krakova ovjesa, osi donjeg kraka, objesite prednje kotače automobila;
- izmjerite radijalni pomak A (riža. 101) vanjska čahura 2 u odnosu na unutarnju čahuru i razmak B između potisne pločice 3 i vanjskog kraja vanjske čahure 2. Gumeno-metalni zglobovi se mijenjaju ako je nemoguće podesiti nagib (kada su sve podloške uklonjene ispod osi donjeg kraka), na prekidima i jednostrano "izvijanje" guma 1, s radijalnim pomakom A preko 2,5 mm i ako dimenzija B ne odgovara unutar 3-7,5 mm za donji krak i 1,5-5 mm za gornji krak. Ako je dimenzija B izvan navedenih granica, provjerite je li gumeno-metalni spoj pravilno utisnut u sjedište poluge.
Zazor u gornjim kuglastim zglobovima provjerava se alatom 02.8701.9500. Da biste to učinili, postavite automobil na ravnu vodoravnu platformu s tvrdom površinom, podignite prednji dio automobila i uklonite kotač. Zamijenite drveni blok ispod donjeg kuglastog zgloba 10 (riža. 102) 190 mm visine i spustite auto na njega. Čahura 9 postavlja se na maticu gornjeg pričvrsnog vijka šarke koja je najbliža kućištu, zatim se baza 8 stavlja na čahuru i lagano se fiksira vijkom indikator 7 dok ne zaustavi svoje nožice 5 u poluzi 3 s smetnju od 2-3 mm i zategnite vijak 6. Pričvrstite nosač 12 na glavčinu 11 s dva vijka, stavite moment ključ 1 na šesterokutnu glavu osi nosača 12 i okrenite ključ u automobilu moment od 20 kgf·m i od njega. Oba očitanja indikatora se zbrajaju. Količina ne smije biti veća od 0,8 mm.
Stanje donjih kuglastih zglobova provjerava se sljedećim redoslijedom:
- postavite automobil na ravnu vodoravnu platformu s tvrdom površinom i podignite desni prednji dio automobila, a zatim uklonite kotač;
- instaliran ispod glavčine 7 (riža. 103) drveni blok 4 visine 280 mm i automobil se spusti na njega, donji dio šarke 2 se očisti od prašine i prljavštine i konusni čep se odvrne;
- izmjerite udaljenost H dubinomjerom 3, kao što je prikazano na dijagramu. Ako je H≥11,3 mm, šarka se uklanja iz automobila i pažljivo pregledava. Ne bi trebalo biti pukotina na tijelu šarke i prljavštine u mazivu. U prisustvu prljavštine u mazivu, pukotina u kućištu šarke, kao i na 11,8 mm, šarka se mijenja.
Provjerava se stanje prednjih elemenata karoserije, kao što je naznačeno u Sec. 7 "Tijelo".