Pri kontrole sa odhalí deformácia dolného ramena.
Deformácia priečneho nosníka predného zavesenia sa kontroluje v nasledujúcom poradí:
- odskrutkujte matice zaisťujúce nápravy spodných ramien tak, aby vznikla medzera medzi podložkami 28 (pozri kresba 100) a protiľahlá plocha priečnika umiestnila rameno strmeňa blízko k tyči prednej skrutky;
- zmerajte dĺžku priečnika medzi rovinami osí spodných ramien (vľavo a vpravo) v oblasti predných skrutiek. Vzdialenosť by mala byť (611±1) mm. Priečna tyč sa musí vymeniť, ak sa zdeformovala natoľko, že nie je možné nastaviť uhly geometrie kolies.
Stav gumo-kovových pántov sa kontroluje v nasledujúcom poradí:
- po uistení sa, že nedošlo k deformácii ramien zavesenia alebo nápravy spodných ramien, sa predné kolesá auta zdvihnú;
- zmerajte radiálny posun A (kresba 101) vonkajšieho puzdra 2 voči vnútornému puzdru a vzdialenosť B medzi prítlačnou podložkou 3 a vonkajším koncom vonkajšieho puzdra 2. Gumovo-kovové pánty sa vymieňajú, ak nie je možné nastaviť odklon kolesa (keď sú odstránené všetky podložky spod osi spodného ramena), v prípade prasknutia a jednostranného "vydutia" gumy 1, s radiálnym posunom A nad 2,5 mm a ak veľkosť B nesedí v rozmedzí 3–7,5 mm pre predlaktie a 1,5–5 mm pre nadlaktie. Ak je rozmer B mimo uvedených limitov, skontrolujte správnosť zatlačenia gumovo-kovového závesu do objímky páky.
Vôľa v horných guľových kĺboch sa kontroluje pomocou zariadenia 02.8701.9500. Za týmto účelom umiestnite auto na rovný vodorovný povrch s tvrdým povrchom, zdvihnite prednú časť auta a vyberte koleso. Pod spodný guľový kĺb položte drevený blok 10 (kresba 102) vysoký 190 mm a spustite naň vozidlo. Nainštalujte objímku 9 na maticu montážnej skrutky horného závesu najbližšie k puzdru, potom nasaďte základňu 8 na objímku a zľahka ju zaistite skrutkou. Pohybom zariadenia nastavte páku 3 do zvislej polohy tak, aby jej spodný koniec spočíval a utiahnite skrutku 4. Nainštalujte indikátor 7 do stojana základne 8, až kým sa jeho noha 5 nezastaví v páke 3 s 12 skrutkou 6 utiahnite konzolu 12 skrutkou 2-3 uťahovacím momentom. kľúč 1 na šesťhrannú hlavu osi konzoly 12 a otočte kľúčom do az auta krútiacim momentom 20 kgf·m. Obidve hodnoty indikátorov sú sčítané. Množstvo by nemalo presiahnuť 0,8 mm.
Originál je zverejnený na internetovom zdroji VazBook.ru
Stav dolných guľových čapov sa kontroluje v nasledujúcom poradí:
- postavte auto na rovný vodorovný povrch s tvrdým povrchom a zdvihnite pravú prednú časť auta, potom vyberte koleso;
- pod náboj 7 (kresba 103) sa namontuje drevený blok 4 vysoký 280 mm a auto sa naň spustí, spodná časť spoja 2 sa očistí od prachu a nečistôt a odskrutkuje sa kužeľová zátka;
- zmerajte vzdialenosť H pomocou hĺbkomeru posuvného meradla 3, ako je znázornené na obrázku. Ak je H≥11,3 mm, spoj sa vyberie z vozidla a dôkladne sa skontroluje. Na tele závesu by nemali byť žiadne praskliny a žiadne nečistoty v mazive. Ak sú nečistoty v mazive, praskliny v kryte pántu alebo ak je spoj 11,8 mm, vymeňte ho.
Stav predných prvkov karosérie sa kontroluje tak, ako je uvedené v kapitole 7 "Telo".