Аўтамабіль складаецца з некалькіх тысяч дэталяў, і адна з іх выпадкова можа адмовіць у працы. Гэта можа здарыцца ў дарозе далёка ад станцыі тэхнічнага абслугоўвання. Дапамагчы аўтамабілю ў падобнай сітуацыі змогуць толькі сам уладальнік, яго досвед і ўменне.
Пагодзіцеся, чалавек, актыўна які эксплуатуе аўтамабіль у нашых умовах, т. е. ва ўмовах велізарных прастораў, не можа разлічваць толькі на дапамогу адмыслоўцаў. Многія чыста тэарэтычна вызначаюць у сабе адсутнасць найменшых здольнасцяў абслугоўваць або рамантаваць аўтамабіль. Такое адмаўленне ў большасці выпадкаў заснавана на няведанні, што і як трэба рабіць. Досвед паказвае, што ў бязвыхадных сітуацыях кіроўца не толькі ўхіляе няспраўнасць, але ў ім нават прачынаецца рацыяналізатар. Не трэба поўнасцю адмаўляць у сабе здольнасці вырашаць нескладаныя аўтарамонтныя праблемы. Жадаецца спадзявацца, што ў кожным аўтааматары дрэмле талент аўтаслесара. Патрабуюцца толькі "неспрыяльныя" ўмовы, каб гэты талент абудзіўся.
Аўтамабілі ВАЗ дастаткова простыя і зручныя для тэхнічнага абслугоўвання і рамонту. У гэтым яшчэ адна іх вялікая перавага. Вядома, ёсць асобныя цяжкадаступныя вузлы і дэталі, але іх звычайна рамантуюць ва ўмовах станцый. Аўтамабілі ВАЗ маюць высокі ўзровень уніфікацыі. Канструкцыі большасці вузлоў і дэталяў на аўтамабілях розных мадэляў аднолькавыя, што ў значнай ступені аблягчае рамонт і вывучэнне іх асаблівасцяў. Наогул няспраўнасці не ўзнікаюць раптам. Няспраўнасць - гэта вынік разбуральнага працэсу, які пачаўся і працягваецца ўжо нейкі час. Выключэнне складаюць паломкі, выкліканыя дарожна-транспартнымі здарэннямі. Ідэальны выпадак, калі атрымоўваецца выявіць няспраўнасць у момант яе зараджэння ці паспяванні, але гэта здараецца, нажаль, не заўсёды і не ўсім. Амаль кожная няспраўнасць нечым сябе выдае, і трэба валодаць высокім прафесійным майстэрствам і інтуіцыяй, каб гэта разгадаць. Мэтазгодна, напрыклад, навучыцца вызначаць чыннік старонніх грукаў і шумоў. Ужо праз некалькі дзён язды на новым аўтамабілі кожны адрозніць старонні гук. Любы новы гук, які ўзнікае пры крананні з месца, пры руху або прыпынку, - папярэджанне. Дасведчаны аўтамабіліст губляе спакой, пакуль не ўсталюе прычыну незнаёмага гуку.
Калі па якіх-небудзь чынніках саслабла зацяжка нітаў мацавання колаў, то пры крананні з месца можна пачуць перастук і парыпванне. Пры дотыку аб бардзюрны камень колы, якія маюць павялічаны люфт падшыпнікаў ступіцах, выдадуць глухі стук (удар). Манатонны гуд пры руху і хрумсткі пры павароце выдае які адмовіў у працы падшыпнік калодкі пярэдняга кола. Глухі стук выдаюць пры рэзкім павароце аўтамабіля рулявы механізм і шарніры рулявых цяг пры павялічаных люфтах. Часам слабее мацаванне рухавіка, і ў гэтым выпадку боўтаецца рухавік будзе стукаць пры тармажэнні або рэзкім павелічэнні газу . Характэрна стукаюць амартызатары і зношаныя шарніры перадпакоя падвескі. Хоць і кажуць, што стукаюць амартызатары, але, як правіла, гушчару стук выдаюць дэталі мацавання амартызатараў з-за зносу гумовых утулак. Стукі падобнага роду лепш за ўсё праслухоўваюцца пры руху па няроўнасцях дарогі. Якія перакочваюцца гукі ў месцы размяшчэння падшыпнікаў паўвосяў задніх колаў падказваюць, што з заднім мастом не ўсё ў парадку. Характэрныя шумы выдаюць якія адмовілі ў працы падшыпнікі: выжимной счапленні, генератара, вадзяной помпы, кіроўнага вала скрынкі перадач.
Не рэдкія і «ілжывыя» грукі, шумы і звоны, т. е. староннія гукі, выкліканыя або дрэнна ўмацаванымі каўпакамі колаў, або паляпваннем спражкі рамяня бяспекі, або перазвонам дэталяў, змешчаных у попельніцах, пальчаткавым скрыні ці багажным аддзяленні. Калі вы навучыцеся правільна "расшыфроўваць" гэтыя гукі, шматлікія дэфекты змогуць быць загадзя выяўлены і своечасова ўхілены.
Каб навучыцца дыягнаставаць стан вузлоў і агрэгатаў аўтамабіля, выяўляць іх няспраўнасць і пісьменна яе ўстараняць, неабходна хаця б павярхоўнае знаёмства з канструкцыяй асноўных механізмаў і сістэм і іх узаемасувязі.
Разрадзіць акумулятарную батарэю нічога не варта. Напрыклад, пакінуўшы на ноч уключаныя падфарнікі ці іншыя асвятляльныя прыборы. Каб лішні раз пераканацца ў слушнасці здагадак, варта праверыць, ці добра замацаваныя клемы. Уключыце плафон асвятлення салона кузава, і ўсё стане ясна. Калі батарэя разраджана, то плафон пры пуску рухавіка будзе толькі спрабаваць свяціць. Разраджаная акумулятарная батарэя – далёка не адзіны чыннік бяссілля стартара, але ў гэтым выпадку які свеціцца плафон пры пуску рухавіка не зменіць свайго напалу. Здараецца, і акумулятарная батарэя, і стартар спраўныя, а пусціць рухавік не атрымоўваецца. Чыннікаў можа быць шмат, і выяўляць іх лепш за ўсё метадам выключэння, напрыклад: ці ёсць у баку бензін; ці працуе паліўная помпа (адлучыць шланг ад карбюратара і праверыць паступленне бензіну пры дапамозе ручной падпампоўкі); ці правільна ўсталяваны момант запальвання; ці суха на кантактах індукцыйнай шпулькі, ізалятарах і наканечніках свечак запальвання, пад вечкам прерывателя-размеркавальніка; ці ў норме зазоры паміж электродамі свечак і кантактамі прерывателя. Правёўшы гэтае невялікае даследаванне, абавязкова выявіце, што мяшала пуску рухавіка.
У гэтым раздзеле мы паспрабуем азнаёміць пачаткоўцаў аўтааматараў з тэхналагічнымі працэсамі ўхілення няспраўнасцяў, якія часцей за ўсё ўзнікаюць. Спосабы ўхілення няспраўнасцяў у большасці сваёй рэкамендаваны заводам, але ў шэрагу выпадкаў запазычаныя з досведу аўтааматараў і часта спосабы, прапанаваныя імі, па вынаходлівасці і дасціпнасці пераўзыходзяць традыцыйныя.
Далёка не ўсе якія сустракаюцца няспраўнасці здольны ўхіліць нават дасведчаны аўтааматар, бо неабходна адмысловае абсталяванне. Таму, сустрэўшыся з такімі няспраўнасцямі, мы будзем спасылацца на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.