Една кола се състои от няколко хиляди части и една от тях може случайно да се повреди. Това може да се случи на пътя далеч от сервиз. Само самият собственик, неговият опит и умения могат да помогнат на колата в такава ситуация.
Съгласете се, че човек, който активно използва автомобил в нашите условия, т.е. в условия на огромни открити пространства, не може да разчита само на помощта на специалисти. Много хора чисто теоретично определят, че им липсва и най-малкото умение да обслужват или ремонтират автомобил. Такова отричане в повечето случаи се основава на незнание какво и как да се прави. Опитът показва, че в безизходни ситуации шофьорът не само оправя проблема, но дори се пробужда новаторът в него. Няма нужда напълно да отричате способността си да решавате прости проблеми с ремонта на автомобили. Бих искал да се надявам, че всеки автомобилен ентусиаст има скрит талант да бъде автомонтьор. Необходими са само "неблагоприятни" условия, за да се събуди този талант.
Автомобилите VAZ са доста прости и удобни за поддръжка и ремонт. Това е още едно от големите им предимства. Разбира се, има някои труднодостъпни възли и части, но те обикновено се ремонтират на станциите. Автомобилите VAZ имат високо ниво на унификация. Конструкциите на повечето възли и части на автомобили от различни модели са еднакви, което значително опростява ремонта и изучаването на техните характеристики. По принцип неизправностите не възникват внезапно. Неизправността е резултат от разрушителен процес, който е започнал и продължава от известно време. Изключение правят авариите, причинени от пътни инциденти. Идеалният случай е, когато е възможно да се открие неизправност в момента на нейното възникване или узряване, но това, за съжаление, не винаги се случва и не при всички. Почти всяка неизправност се издава по някакъв начин и човек трябва да притежава високи професионални умения и интуиция, за да я разбере. Препоръчително е например да се научите да определяте причината за външни удари и шумове. Само след няколко дни шофиране на нова кола всеки ще забележи външен звук. Всеки нов звук, който се появява при потегляне, движение или спиране, е предупреждение. Опитен шофьор губи спокойствие, докато не установи причината за непознатия звук.
Ако по някаква причина болтовете за закрепване на колелото се разхлабят, тогава при потегляне можете да чуете почукване и скърцане. При докосване на бордюр, колела с увеличен луфт на лагера на главината ще предизвикат тъп удар (удар). Монотонно бръмчене при шофиране и скърцане при завиване се дължи на повреден лагер на главината на предното колело. Тъп удар се получава от кормилния механизъм и шарнирите на кормилната щанга, когато превозното средство завива рязко и има увеличен луфт. Понякога стойката на двигателя се разхлабва и в този случай "клатещият се" двигател ще чука при спиране или когато "газът" се увеличи внезапно. Характерният почукващ звук се дължи на амортисьори и износени шарнири на предното окачване. Въпреки че казват, че амортисьорите чукат, по правило чукането е по-често причинено от монтажните части на амортисьора поради износване на гумените втулки. Такива удари се чуват най-добре при шофиране по неравни пътища. "Търкалящите" звуци в областта на лагерите на задния мост показват, че има нещо нередно със задния мост. Характерни шумове се произвеждат от повредени лагери: освобождаващ лагер на съединителя, генератор, водна помпа и задвижващ вал на скоростната кутия.
Не са рядкост и "фалшивите" удари, шумове и звънове, т.е. външни звуци, причинени или от лошо закрепени капачки, или от почукване на ключалката на предпазния колан, или от звънене на части, разположени в пепелниците, жабката или багажното отделение. Ако се научите правилно да "декодирате" тези звуци, много дефекти могат да бъдат открити предварително и отстранени своевременно.
За да се научите как да диагностицирате състоянието на компонентите и възлите на автомобила, да откриете неизправността им и правилно да я отстраните, е необходимо поне повърхностно да сте запознати с конструкцията на основните механизми и системи и техните взаимовръзки.
Разреждането на батерия не струва нищо. Например оставяне на фарове или други осветителни устройства включени през нощта. За да сте сигурни, че вашите предположения са верни, трябва да проверите дали клемите са здраво закрепени. Включете вътрешното осветление и всичко ще стане ясно. Ако акумулаторът е изтощен, лампата ще се опита да свети само при стартиране на двигателя. Разреденият акумулатор далеч не е единствената причина стартерът да е "безсилен", но в този случай светещата лампа няма да промени блясъка си при стартиране на двигателя. Случва се и акумулаторът, и стартерът да са в добро състояние, но двигателят да не може да се запали. Може да има много причини и най-добре е да ги откриете чрез метода на отстраняване, например: има ли газ в резервоара?; работи ли горивната помпа (изключете маркуча от карбуратора и проверете потока на бензина с помощта на ръчна помпа); правилно ли е настроен моментът на запалване?; сухи ли са контактите на индукционната бобина, изолаторите и накрайниците на свещите и под капака на разпределителя?; нормални ли са междините между електродите на запалителната свещ и контактите на прекъсвача? Като направите това малко проучване, определено ще разберете какво е пречело на двигателя да запали.
В тази глава ще се опитаме да запознаем начинаещите автомобилни ентусиасти с технологичните процеси за отстраняване на най-често срещаните проблеми. Методите за отстраняване на неизправности се препоръчват предимно от производителя, но в някои случаи те са взети от опита на автомобилните ентусиасти и често предложените от тях методи надминават традиционните по изобретателност и остроумие.
Не всички възникнали неизправности могат да бъдат отстранени дори от опитен автомобилен ентусиаст, тъй като е необходимо специално оборудване. Затова, когато срещнем такива неизправности, ще се обърнем към сервизите.