Існуюць паняцці: "напальны лік" і "напальнае запальванне". Калі па няўважлівасці на аўтамабіль былі ўсталяваныя свечкі, якія не адпавядаюць рэкамендацыям завода-вытворцы, а тым больш не адпаведныя па напальным ліку, узнікненне апісванага дэфекту гарантавана. Разагрэўшыся, рухавік пачынае працаваць пад акампанемент металічных грукаў, падобных на детонационные. Аднак у дадзеным выпадку - гэта напальнае запальванне. Вадзіцелі часта блытаюць гэтыя два розныя працэсы - дэтанацыю і самазагаранне. Самазагаранне (напальнае запальванне) звычайна надыходзіць з перагрэвам рухавіка, калі сціснутая ў камеры згарання сумесь запальваецца ад высокай тэмпературы і да з'яўлення іскры. "Падпальшчыкамі" могуць быць распаленыя электроды або часціцы нагару. Правяраецца напальнае запальванне проста. Выключыце запальванне. Пры працы з дэтанацыяй рухавік тут жа спыніцца. Пры напальным запальванні ён яшчэ будзе працаваць. Натуральна, неабходна рухавік спыніць (можна выключыць счапленне, уключыць перадачу і плаўна адпусціць педаль счаплення), вывярнуць свечкі, пераканацца, што яны сапраўды ўстаноўлены памылкова, і ўсталяваць новыя.
Здараецца, праўда, што свечкі запальвання не вінаватыя, а рухавік працуе няўстойліва пры вялікай частаце кручэння каленчатага вала са ўсімі прыкметамі напальнага запальвання. Такое здараецца, калі на дна поршняў і паверхнях камер згарання ўтварыўся значны пласт нагару. Адукацыя нагара - вынік ужывання нізкаактанавых бензінаў ці працы рухавіка доўгі час з узбагачанай сумессю. Каб падобнага не адбывалася, трэба ўжываць толькі бензін АІ-93 і сачыць за рэгуляваннем карбюратара. А вось каб ухіліць узніклую няспраўнасць, т. е. першым чынам знішчыць нагар, прыйдзецца звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання, бо далёка не кожны жадаючы зможа пісьменна зладзіцца з цэлым комплексам прац самастойна. Неабходна будзе зняць і ўсталяваць на месца галоўку блока цыліндраў, адрэгуляваць зазоры паміж рычагамі і кулачкамі размеркавальнага вала, усталяваць момант запальвання, адрэгуляваць нацяжэнне (рамяня) цані механізму газаразмеркавання, рамяня вентылятара. Хоць кожную асобна ўзятую аперацыю здольны выканаць амаль любы ўладальнік аўтамабіля, набор такіх аперацый і неабходнасць пэўных момантаў зацяжкі шэрагу злучэнняў патрабуюць навыку.
Глядзіце арыгінал на інтэрнет-рэсурсе: VAZBOOK.ru