Падвышаны выдатак алею - вынік двух выглядаў няспраўнасцяў:
1) парушэнні герметычнасці злучэнняў дэталяў і вузлоў рухавіка, за кошт чаго алей выцякае вонкі. Дэфект, як правіла, узнікае з-за паслаблення зацяжкі спалучаных дэталяў (вечкі галоўкі цыліндраў, галоўкі цыліндраў, паліўнай помпы - блока цыліндраў, блока цыліндраў - паддона і т.д.) або дэфармацыі ўшчыльняльных пракладак;
2) адмовы ў працы дэталяў кривошипно-шатуннага механізму; зносу поршневых кольцаў, поршняў або цыліндраў; заляганні поршневых кольцаў у канаўках поршняў; паломкі поршневых кольцаў; пашкоджанні маслоотражательных каўпачкоў клапанаў; падвышанага зносу стрыжня клапанаў або накіроўвалых утулак. Узнікаюць пералічаныя дэфекты з-за працяглай працы рухавіка з перагрэвам. Масла без працы трапляе ў камеру згарання і ўжо напаўзгарэлае выкідваецца з глушыцеля. Каб правільна ацэньваць няспраўнасць, засноўваючыся на выкідах з глушыцеля, нагадваем, што шызы дым выхлапу бывае пры трапленні алею ў камеру згарання, чорны дым - пры багатай сумесі, белы - пры трапленні астуджальнай вадкасці ў камеру згарання. Не застаюцца без увагі і свечкі запальвання, усё часцей даводзіцца іх здымаць і абпальваць.
Не варта хвалявацца, калі ў асобных месцах рухавіка з'яўляюцца плёнкавыя алейныя разводы. Гэта не зьяўляецца крымінальным. Іншая справа, калі алей відавочна мае тэндэнцыю пранікаць праз няшчыльнасці ў злучэннях і, змешваючыся з пылам, забруджваць паверхню рухавіка. Месцы магчымага пранікнення алею добра вывучаны.
Калі бруд перыядычна ўтворыцца па контуры кантакту вечка механізму газаразмеркавання з галоўкай цыліндраў, вінаватыя альбо пракладка, альбо недастатковая нераўнамерная зацяжка, альбо выступ пракладкі з-пад отбортовки вечкі.
Да перадпакоя часткі рухавіка падыход няёмкі, а тамака, як правіла, запасіцца алеістая бруд. Чыннік - паслабленне мацавання вечка прывада размеркавальнага вала. Галоўкі нітаў, якія мацуюць вечка, падыходзяць пад ключ памерам 10 мм і, калі штучна надтачыць стрыжань ключа, то падцягнуць мацаванне вечка не прадставіць працы.
Калі вы, адкрыўшы капот, усё гушчару і гушчару выяўляеце алейныя разводы вакол маслоналивной гарлавіны, варта добра прамыць у бензіне вечка гарлавіны. Вінаватымі пранікненні алею і забруджванні перадпакоя і задняй частак рухавіка ў зоне каленчатага вала з'яўляюцца звычайна сальнікі. Тут трэба рэальна ацаніць становішча. Калі замасліваецца толькі невялікая паверхня непасрэдна ў шківа каленчатага вала і вечкі картэра, то падстаў для замены сальнікаў няма.
Дужацца са ўсімі выглядамі подтеканий масла непрыемна, але не так ужо складана, хоць бы таму, што ясна, адкуль яно цячэ. Цяжэй, калі прычына незразумелая. Калі з'явіліся падазрэнні, што дэталі кривошипно-шатун механізму няспраўныя, неабходна звярнуцца да спецыялістаў.
Такім чынам, калі глушыцель выпускае шызы дым, прычына зразумелая. Маецца быць разборка рухавіка і, вельмі верагодна, замена шэрагу дэталяў. Але здараецца, што з выхлапнымі газамі ўсё нармальна, слядоў рагі масла няма, а алей усё ж знікае. Чыннік стане яснай, калі адзін або некалькі цыліндраў рухавіка перыядычна адмаўляюцца працаваць. Вывярніце свечку ці свечкі з гэтых цыліндраў і ўбачыце, што яны запырсканы алеем. Адмовіў у працы гумовы маслоотражательный каўпачок 10 (гл. мал. 47), і алей атрымала магчымасць трапляць у камеру згарання.
Каўпачок каштуе капейкі, а праца па яго замене - больш за 25 руб. Натуральна, што дасведчаныя аўтааматары вырашаюць гэтую праблему самастойна, хоць для рашэння задачы неабходна падрыхтоўчая праца па дэмантажы дэталяў, якія замінаюць падыходу да каўпачкоў, і вырабу якое адпавядае абсталявання і першым чынам прынады, паказанага на мал. 49.
Аперацыю неабходна выконваць з памагатым у наступным парадку:
- пры дапамозе пускавой дзяржальні або адмысловага ключа для павароту каленчатага вала рухавіка аўтамабіляў ВАЗ-2105 і ВАЗ-2107 павярнуць каленчаты вал на такі кут, каб поршань у доследным цыліндры дасягнуў верхняй мёртвай кропкі;
- улічваючы, што ланцуг або рамень вольныя ад нацяжэння, неабходна штучна перакочваць шасцярню па ланцугу. Гэтую працу павінен выконваць памагаты;
- пры дапамозе прыстасавання (гл. мал. 49) зняць затамкавыя спружыны. Каб утрымаць клапан на месцы, памагаты доўгай адвёрткай або металічным стрыжнем дыяметрам 9-10 мм і даўжынёй 300 мм павінен прытрымваць клапан, дзейнічаючы праз свячную адтуліну. Для прадухілення разнастайных выпадковасцяў прынада (яго працоўны орган) і якая здымаецца спружыну мэтазгодна ў момант дэмантажу клапана накрыць анучай;
- поддевая двума адвёрткамі за ніжнюю абзу каўпачка, зняць яго. Выконваючы гэтую працу, трэба выяўляць асцярожнасць, бо адзін няўдалы рух адвёрткай і танкасценная частка накіроўвалай утулкі клапана дэфармаваная і патрабуецца здымаць галоўку блока для замены ўтулкі;
- напрессовать новы каўпачок, выкарыстоўваючы апраўку, трубку прыдатнага дыяметра. Галоўнае, каб каўпачок сеў на сваё месца без перакосу, бо і новы, але ўсталяваны з перакосам, ён не зможа ўтрымаць алей ад пранікнення да свечкі.
Скончыўшы працы па замене каўпачка, неабходна ўсталяваць усе дэмантаваныя раней дэталі, а затым правесці рэгулявальныя аперацыі, аналагічныя тым, якія выконваюць пасля замены размеркавальнага вала рухавіка.