Перегрев двигателя
Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне в конце шкалы.
Причины неисправности и способы ее устранения:
- отсутствие охлаждающей жидкости или ее низкий уровень. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок и проверить герметичность системы;
- сильно загрязнена наружная поверхность радиатора. Очистить наружную поверхность радиатора струей воды под небольшим давлением;
- неисправен термостат. Проверить работу термостата, при необходимости заменить;
- невключение электровентилятора. Проверить температуру охлаждающей жидкости, при которой замыкаются контакты датчика включения электровентилятора. Включение должно быть при 96...102°C. Неисправный датчик включения или электровентилятор заменить новым.
Переохлаждение двигателя
Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости показывает менее 85°C.
Причина неисправности и способы ее устранения:
- неисправен термостат (основной клапан постоянно открыт, жидкость циркулирует постоянно по большому кругу). Проверить работу термостата, при необходимости заменить.
Подтекание охлаждающей жидкости
Частая доливка жидкости в систему.
Причины неисправности и способы ее устранения:
- повреждение трубок радиатора. Отремонтировать радиатор, поставив ремонтные трубки меньшего диаметра с последующим их дорнованием (продавливанием дорном);
- ослабление винтовых стяжных хомутов крепления шлангов. Затянуть винты, при необходимости заменить;
- повреждение сальника насоса охлаждающей жидкости. Заменить сальник, для чего требуется разобрать насос. Чтобы снять насос, необходимо вывесить и частично разобрать двигатель. У снятого насоса съемником спрессовывают зубчатый шкив 9 (см. рис. 32) насоса, вывертывают стопорный винт 1 и выпрессовывают валик 5 в сборе с крыльчаткой 4, подшипником 8 и сальником. Снимают сальник. При необходимости спрессовывают крыльчатку. При сборке насоса с помощью оправки устанавливают без перекосов новый сальник в корпус насоса. Запрессовывают валик с подшипником так, чтобы гнездо стопорного винта 1 совпало с отверстием в корпусе насоса. Завертывают стопорный винт подшипника и зачеканивают контуры гнезда для исключения ослабления винта. Затем с помощью приспособления напрессовывают крыльчатку 4 и зубчатый шкив 9, выдерживая размеры, указанные на рис. 32. Перед напрессовкой шкива нагревают его до 150...200°C.