Термостат (рис. 35) состоит из корпуса и крышки, которые завальцовываются вместе с седлом основного клапана 9. Термостат имеет патрубок 1 входа охлажденной жидкости из радиатора, патрубок 5 шланга перепуска жидкости из головки блока цилиндров в термостат, патрубок 7 подачи охлаждающей жидкости в насос и патрубок 10 шланга расширительного бачка.
Рис. 35. Термостат:
1 - входной патрубок (от радиатора); 2 - резиновая вставка; 3 - твердый термочувствительный наполнитель; 4 - пружина дополнительного клапана; 5 - входной патрубок (из рубашки охлаждения двигателя); 6 - дополнительный клапан; 7 - отводящий патрубок (к насосу); 8 - пружина основного клапана; 9 - основной клапан; 10 патрубок (от расширительного бачка); 11 - поршень.
Основной клапан запрессовывается в стакан, в котором завальцована резиновая вставка 2. В этой вставке находится стальной полированный поршень 11, закрепленный на неподвижном держателе. Между стенками стакана и резиновой вставкой 2 находится термочувствительный твердый наполнитель 3. Основной клапан 9 прижимается пружиной 8 к седлу. На нем крепятся две стойки, на которых устанавливается перепускной клапан 6, прижимаемый пружиной 4.
Термостат в зависимости от температуры охлаждающей жидкости автоматически включает или отключает радиатор системы охлаждения, пропуская жидкость через радиатор или минуя его.
На холодном или недостаточно прогретом двигателе при температуре охлаждающей жидкости ниже 87°C основной клапан 9 термостата закрыт, а перепускной 6 — открыт (величину температур указывают на донышке термостата). Охлаждающая жидкость, циркулируя из рубашки охлаждения двигателя через перепускной клапан термостата, всасывается по шлангу и подводящей трубке 19 (см. рис. 31) насоса 16 и вновь подается в рубашку охлаждения (малый круг), минуя радиатор. Этим обеспечивается быстрый прогрев двигателя.
Если температура жидкости выше 102°C, твердый наполнитель термостата расширяется, сжимает резиновую вставку и выталкивает поршень. При этом основной клапан открывается полностью, а перепускной полностью закрывается. Жидкость будет циркулировать из рубашки охлаждения двигателя по шлангам 3 и 5 через радиатор в термостат 25, далее через основной клапан термостата по шлангу и трубке 19 в насос и рубашку охлаждения (большой круг циркуляции). В радиаторе жидкость охлаждается потоком воздуха. При понижении температуры жидкости электровентилятор автоматически отключается датчиком 8, установленным в бачке радиатора.
В пределах температур 87...102°C жидкость циркулирует как но большому кругу, так и по малому, поскольку клапаны термостата находятся в промежуточных положениях. Увеличение открытия основного клапана термостата приводит к постепенному увеличению подачи охлажденной в радиаторе жидкости и поддержанию оптимального теплового режима работы двигателя.
[Первоисточник опубликован на сайте: www.VazBook.ru]