Стук клапанов
Частота его меньше частоты стука подшипников коленчатого вала, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала
Причины неисправности и способы ее устранения:
- увеличенные зазоры между кулачками распределительного зала и регулировочными шайбами. Проверить и отрегулировать зазоры;
- износ кулачков распределительного вала, износ направляющей втулки или стержня клапана. Обратиться на станцию технического обслуживания для проверки и замены изношенных деталей;
- поломка клапанной пружины. Проверить и заменить пружину.
Отсутствие герметичности клапанов
Пониженная компрессия в цилиндрах (проверку компрессии см. главу «Основные неисправности кривошипно-шатунного механизма»).
Причины неисправности и способы устранения:
- отсутствие зазора (или недостаточный зазор) между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами. Проверить и отрегулировать зазоры;
- плохое прилегание клапанов к седлам. Для проверки и устранения этой неисправности лучше обратиться на станцию технического обслуживания, так как потребуется снятие головки цилиндров и, возможно, притирка или замена клапанов. Герметичность клапанов проверяют, наливая керосин во впускные и выпускные каналы головки цилиндров. При этом в течение 3 мин не должно наблюдаться течи керосина из-под клапанов.
Если клапаны негерметичны, то их необходимо притереть к седлам. Поврежденные клапаны, имеющие выкрашивание металла или раковины на рабочей фаске, следует заменить. Притирают клапаны к седлам с помощью притирочной пасты. Во время притирки под клапан рекомендуется устанавливать отжимную пружину с малой упругостью, а клапан поворачивать попеременно в обе стороны оправкой с резиновой присоской, закрепленной, например, в коловороте.
Негерметична охлаждающая рубашка головки цилиндров
Наблюдается попадание охлаждающей жидкости в масло или, наоборот, масла в охлаждающую жидкость. Если блок цилиндров проверен (см. главу «Основные неисправности кривошипно-шатунного механизма») и цел, то необходимо проверить герметичность головки цилиндров на станции технического обслуживания. Возможно, что в стенках охлаждающей рубашки головки цилиндров имеются трещины, пористость или раковины.
[Статья взята с веб-ресурса: VAZbook.ru]
Для проверки герметичности отверстия охлаждающей рубашки закрывают заглушками с прокладками. Например, нижние отверстия можно закрыть сплошной стальной пластиной, закрепив ее болтами через отверстия для болтов крепления головки цилиндров. Отверстия для прохода жидкости к впускному трубопроводу закрыть также стальными пластинами, закрепив их на шпильках крепления выпускного коллектора. А вместо выпускного патрубка охлаждающей рубашки установить специальный штуцер и подать через него воду под давлением 5 кгс/см². В течение 2 мин не должно наблюдаться течи воды из головки цилиндров.
Можно проверить герметичность головки цилиндров и сжатым воздухом. Для этого также необходимо закрыть отверстия охлаждающей рубашки заглушками, опустить головку цилиндров в ванну с водой, нагретой до 60...80°C, и прогреть головку цилиндров в ванне в течение 5 мин. Затем подать внутрь головки цилиндров сжатый воздух под давлением 1,5...2 кгс/см². В течение 1...1,5 мин не должно наблюдаться травления воздуха из головки цилиндров.
Головку цилиндров с негерметичной охлаждающей рубашкой необходимо заменить.