Ciocnirea supapei
Frecvența sa este mai mică decât frecvența de detonare a lagărelor arborelui cotit, deoarece supapele sunt antrenate de arborele cu came
Cauzele defecțiunii și modalități de a o elimina:
- un joc crescut între camele arborelui cu came și șaibe de reglare. Verificați și reglați distanțele;
- uzura lobilor arborelui cu came, uzura bucșei de ghidare a supapei sau a tijei supapei. Contactați o stație de service pentru a verifica și înlocui piesele uzate;
- defectarea arcului supapei. Verificați și înlocuiți arcul.
Lipsa etanșeității supapelor
Compresie scăzută în cilindri (pentru verificarea compresiei, vezi capitolul "Principalele defecțiuni ale mecanismului manivelei").
Cauzele defecțiunilor și metodele de eliminare:
- nici un gol (sau clearance-ul insuficient) între camele arborelui cu came și șaibe de reglare. Verificați și reglați distanțele;
- potrivire slabă a scaunului supapei. Pentru a verifica și a remedia această problemă, este mai bine să contactați o stație de service, deoarece va necesita îndepărtarea chiulasei și eventual șlefuirea sau înlocuirea supapelor. Etanșeitatea supapelor este verificată prin turnarea kerosenului în canalele de intrare și de evacuare ale chiulasei. În acest caz, nu trebuie observate scurgeri de kerosen de sub supape în decurs de 3 minute.
Dacă supapele nu sunt strânse, acestea trebuie să fie măcinate pe scaune. Supapele deteriorate care au metal ciobit sau gropi pe teșirea de lucru trebuie înlocuite. Supapele sunt șlefuite de scaune folosind pastă de lepătură. În timpul șlefuirii, se recomandă să instalați un arc de eliberare cu elasticitate scăzută sub supapă și să rotiți supapa alternativ în ambele direcții folosind un dorn cu o ventuză din cauciuc, fixată, de exemplu, într-un bretele.
Mantaua de răcire a chiulasei are scurgeri
Există o scurgere de lichid de răcire în ulei sau, dimpotrivă, ulei în lichidul de răcire. Dacă blocul cilindrilor a fost verificat (vezi capitolul "Principalele defecțiuni ale mecanismului manivelei") și este intactă, atunci este necesar să se verifice etanșeitatea chiulasei la o stație de service. Este posibil să existe fisuri, porozități sau cavități în pereții mantalei de răcire a chiulasei.
Pentru a verifica etanșeitatea deschiderilor mantalei de răcire, acestea sunt închise cu dopuri și garnituri. De exemplu, găurile inferioare pot fi acoperite cu o placă solidă de oțel, înșurubat prin găurile pentru șuruburi ale chiulasei. Orificiile pentru trecerea lichidului în galeria de admisie trebuie, de asemenea, închise cu plăci de oțel, fixându-le de știfturile de montare ale galeriei de evacuare. Și în locul conductei de evacuare a mantalei de răcire, instalați un fiting special și furnizați apă prin acesta la o presiune de 5 kgf/cm². Nu ar trebui să existe scurgeri de apă din chiulasă în decurs de 2 minute.
Puteți verifica etanșeitatea chiulasei cu aer comprimat. Pentru a face acest lucru, este, de asemenea, necesar să închideți orificiile mantalei de răcire cu dopuri, să coborâți chiulasa într-o baie de apă încălzită la 60...80°C și să încălziți chiulasa în baie timp de 5 minute. Apoi furnizați aer comprimat la o presiune de 1,5...2 kgf/cm² în chiulasă. Nu ar trebui să existe scurgeri de aer din chiulasă în decurs de 1...1,5 minute.
O chiulasa cu o manta de racire neetansa trebuie inlocuita.
(Sursa se află pe site: www.VAZbook.ru)