Стук клапанів
Частота його менша за частоту стукоту підшипників колінчастого валу, оскільки клапани приводяться в дію від розподільного валу
Причини несправності та способи її усунення:
- збільшені зазори між кулачками розподільчої зали та регулювальними шайбами. Перевірити та відрегулювати зазори;
- знос кулачків розподільчого валу, знос напрямної втулки або стрижня клапана. Звернутися на станцію технічного обслуговування для перевірки та заміни зношених деталей;
- поломка клапанної пружини Перевірити та замінити пружину.
Відсутність герметичності клапанів
Знижена компресія в циліндрах (перевірку компресії див "Основні несправності кривошипно-шатунного механізму").
Причини несправності та способи усунення:
- відсутність зазору (або недостатній зазор) між кулачками розподільчого валу та регулювальними шайбами. Перевірити та відрегулювати зазори;
- погане прилягання клапанів до сідл. Для перевірки та усунення цієї несправності краще звернутися на станцію технічного обслуговування, оскільки знадобиться зняття головки циліндрів і, можливо, притирання або заміна клапанів. Герметичність клапанів перевіряють, наливаючи гас у впускні та випускні канали головки циліндрів. При цьому протягом 3 хв не повинно спостерігатись течі гасу з-під клапанів.
Якщо клапани негерметичні, їх необхідно притерти до сідл. Пошкоджені клапани, що мають фарбування металу або раковини на робочій фасці, слід замінити. Притирають клапани до сідла за допомогою притиральної пасти. Під час притирання під клапан рекомендується встановлювати віджимну пружину з малою пружністю, а клапан повертати поперемінно обидві сторони оправкою з гумовою присоскою, закріпленою, наприклад, у коловороті.
Негерметична сорочка, що охолоджує, головки циліндрів
Спостерігається попадання охолодної рідини в олію або, навпаки, олії в охолоджувальну рідину. Якщо блок циліндрів перевірено (див. розділ "Основні несправності кривошипно-шатунного механізму") і цілий, необхідно перевірити герметичність головки циліндрів на станції технічного обслуговування. Можливо, що в стінках охолоджувальної сорочки головки циліндрів є тріщини, пористість або раковини.
Для перевірки герметичності отвору охолоджувальної сорочки закривають заглушками з прокладками. Наприклад, нижні отвори можна закрити суцільною сталевою пластиною, закріпивши її болтами через отвори для болтів кріплення головки циліндрів. Отвори для проходу рідини до впускного трубопроводу також закрити сталевими пластинами, закріпивши їх на шпильках кріплення випускного колектора. А замість випускного патрубка сорочки, що охолоджує, встановити спеціальний штуцер і подати через нього воду під тиском 5 кгс/см². Протягом 2 хв не повинно спостерігатись течі води з головки циліндрів.
Можна перевірити герметичність головки циліндрів та стисненим повітрям. Для цього необхідно закрити отвори охолоджуючої сорочки заглушками, опустити головку циліндрів у ванну з водою, нагрітою до 60...80°C, і прогріти головку циліндрів у ванні протягом 5 хв. Потім подати всередину головки циліндрів стиснене повітря під тиском 1,5...2 кгс/см². Протягом 1...1,5 хв не повинно спостерігатись травлення повітря з головки циліндрів.
Інформація скопійована з порталу [VazBook.ru]
Головку циліндрів з негерметичною сорочкою, що охолоджує, необхідно замінити.