Klepanie ventilu
Jeho frekvencia je nižšia ako frekvencia klepania ložísk kľukového hriadeľa, pretože ventily sú poháňané vačkovým hriadeľom
Príčiny poruchy a spôsoby, ako ju odstrániť:
- zväčšené vôle medzi vačkami vačkového hriadeľa a nastavovacími podložkami. Skontrolujte a nastavte vôle;
- opotrebovanie lalokov vačkového hriadeľa, opotrebovanie vodiaceho puzdra ventilu alebo drieku ventilu. Ak chcete skontrolovať a vymeniť opotrebované diely, obráťte sa na servis;
- porucha ventilovej pružiny. Skontrolujte a vymeňte pružinu.
Nedostatok tesnosti ventilu
Nízka kompresia vo valcoch (kontrola kompresie pozri kapitolu "Hlavné poruchy kľukového mechanizmu").
Príčiny poruchy a metódy eliminácie:
- žiadna medzera (alebo nedostatočná vôľa) medzi vačkami vačkového hriadeľa a nastavovacími podložkami. Skontrolujte a nastavte vôle;
- zlé dosadnutie sedla ventilu. Ak chcete skontrolovať a odstrániť tento problém, je lepšie kontaktovať servis, pretože to bude vyžadovať odstránenie hlavy valca a prípadne brúsenie alebo výmenu ventilov. Tesnosť ventilov sa kontroluje nalievaním petroleja do vstupných a výstupných kanálov hlavy valcov. V tomto prípade by sa do 3 minút nemal pozorovať únik petroleja spod ventilov.
Ak ventily nie sú tesné, musia byť brúsené k sedlám. Poškodené ventily, ktoré majú odštiepený kov alebo jamky na pracovnej fazete, by sa mali vymeniť. Ventily sú brúsené k sedlám pomocou lapovacej pasty. Pri brúsení sa odporúča namontovať pod ventil málo elastickú uvoľňovaciu pružinu a ventilom otáčať striedavo v oboch smeroch pomocou tŕňa s gumenou prísavkou, upevneného napríklad v vzpere.
Chladiaci plášť hlavy valcov je netesný
Dochádza k úniku chladiacej kvapaliny do oleja alebo naopak oleja do chladiacej kvapaliny. Ak bol skontrolovaný blok valcov (pozri kapitolu "Hlavné poruchy kľukového mechanizmu") a je neporušený, potom je potrebné skontrolovať tesnosť hlavy valcov v servise. Je možné, že v stenách chladiaceho plášťa hlavy valcov sú praskliny, pórovitosť alebo dutiny.
Na kontrolu tesnosti otvorov chladiaceho plášťa sú uzavreté zátkami a tesneniami. Napríklad spodné otvory môžu byť zakryté pevnou oceľovou doskou, priskrutkovanou cez otvory pre skrutky hlavy valcov. Otvory na prechod kvapaliny do sacieho potrubia by mali byť tiež uzavreté oceľovými platňami, ktoré ich pripevňujú k montážnym čapom výfukového potrubia. A namiesto výstupného potrubia chladiaceho plášťa nainštalujte špeciálnu armatúru a privádzajte cez ňu vodu pod tlakom 5 kgf/cm². Do 2 minút by z hlavy valca nemala unikať voda.
Pomocou stlačeného vzduchu môžete skontrolovať tesnosť hlavy valcov. K tomu je tiež potrebné uzavrieť otvory chladiaceho plášťa zátkami, spustiť hlavu valcov do kúpeľa s vodou zohriatej na 60...80°C a hlavu valca v kúpeli zohrievať 5 minút. Potom priveďte do hlavy valca stlačený vzduch s tlakom 1,5...2 kgf/cm². V priebehu 1...1,5 minúty by nemalo dôjsť k úniku vzduchu z hlavy valcov.
Hlava valcov s netesným chladiacim plášťom sa musí vymeniť.