Klepanie ventilu
Jeho frekvencia je menšia ako frekvencia klepania ložísk kľukového hriadeľa, pretože ventily sú poháňané vačkovým hriadeľom
Príčiny poruchy a ako ju opraviť:
- zväčšené vôle medzi vačkami distribučnej haly a podložkami. Skontrolujte a upravte medzery;
- opotrebovanie vačiek vačkového hriadeľa, opotrebovanie vedenia ventilu alebo drieku ventilu. Obráťte sa na servisnú stanicu, aby skontrolovala a vymenila opotrebované diely;
- zlomená pružina ventilu. Skontrolujte a vymeňte pružinu.
Nedostatok tesnosti ventilu
Nízka kompresia vo valcoch (kontrola kompresie pozri kapitolu «Hlavné poruchy kľukového mechanizmu»).
Príčiny poruchy a riešenia:
- žiadna medzera (alebo nedostatočná vôľa) medzi lamelami vačkového hriadeľa a podložkami. Skontrolujte a upravte medzery;
- zlé dosadnutie ventilov na sedadlá. Ak chcete skontrolovať a odstrániť túto poruchu, je lepšie kontaktovať servis, pretože si to bude vyžadovať odstránenie hlavy valca a prípadne lapovanie alebo výmenu ventilov. Tesnosť ventilov sa kontroluje nalievaním petroleja do vstupných a výstupných kanálov hlavy valcov. Zároveň by sa po dobu 3 minút nemal pozorovať únik petroleja spod ventilov.
Ak ventily netesnia, musia byť prilepené k sedlám. Ventily, ktoré sú poškodené, vykazujú kovové triesky alebo jamky na tvári, by sa mali vymeniť. Prilepte ventily k sedlám lapovacou pastou. Pri lapovaní sa odporúča namontovať pod ventil vypínaciu pružinu s nízkou elasticitou a tŕňom s gumovou prísavkou upevneným napríklad v vzpere ventil striedavo otáčať v oboch smeroch.
Netesní chladiaci plášť hlavy valcov
Dochádza k zásahu chladiacej kvapaliny do oleja alebo naopak oleja do chladiacej kvapaliny. Ak je skontrolovaný blok valcov (pozri kapitolu «Hlavné poruchy kľukového mechanizmu») a neporušené, je potrebné skontrolovať tesnosť hlavy valcov v servise. Je možné, že v stenách chladiaceho plášťa hlavy valcov sú praskliny, pórovitosť alebo škrupiny.
Na kontrolu tesnosti sú otvory chladiaceho plášťa uzavreté zátkami s tesnením. Napríklad spodné otvory môžu byť zakryté pevnou oceľovou doskou priskrutkovanou cez otvory pre skrutky hlavy valcov. Zatvorte otvory na prechod kvapaliny do sacieho potrubia tiež oceľovými platňami a pripevnite ich na čapy výfukového potrubia. A namiesto výstupného potrubia chladiaceho plášťa nainštalujte špeciálnu armatúru a privádzajte cez ňu vodu pod tlakom 5 kgf/cm2. Do 2 minút by z hlavy valcov nemala unikať voda.
Môžete skontrolovať tesnosť hlavy valcov a stlačeného vzduchu. Na tento účel je tiež potrebné uzavrieť otvory chladiaceho plášťa zátkami, spustiť hlavu valca do kúpeľa s vodou ohriatou na 60... 80°C a zohriať hlavu valca v kúpeli na 5 minút. Potom aplikujte stlačený vzduch do hlavy valca s tlakom 1,5...2 kgf/cm2. V priebehu 1... 1,5 minúty by sa nemalo pozorovať leptanie vzduchu z hlavy valca.
Hlava valcov s netesným chladiacim plášťom sa musí vymeniť.